【太平洋汽車 導購頻道】本田CR-V（詢底價|查參配）在SUV市場作為元老級的產品，是一款實力非常均衡的悍將。雖然目前在售的CR-V年事已高，但絲毫不顯疲態(tài)，長期占據緊湊級SUV月銷量榜前幾名的位置。不過，為了保持市場競爭力和消費者新鮮感的需求，東風本田此次將第六代CR-V引進國產。另一邊，雖然一汽-大眾探岳資歷不如CR-V，但探岳家族自上市以來憑借著比較扎實的產品技術底蘊以及豐富的配置和大空間，一直擁有出色的銷量和市場表現。隨著消費市場的迭代，中期改款的新款探岳也如期而至。那么，兩款車作為目前SUV市場中的主流選擇，如果你剛好預算20萬左右，會買哪款？下面我們來對比一番。

　　值得一提的是，全新CR-V插電式混合動力e:PHEV車型，將在明年一季度發(fā)布；e:HEV非插電式混合動力車型，將會在明年二季度發(fā)布。而按照規(guī)劃，大眾探岳（詢底價|查參配）將在2023年推出大眾1.5T EVO2發(fā)動機，搭配DQ381濕式雙離合變速箱。

　　與早年間本田的前衛(wèi)作風不同，全新一代CR-V在風格上變得溫順不少，保證大多數人看得順眼就足矣。新車采用了全新的設計語言，相比舊款車型，總體雖然更加柔和平淡，但更加地時尚耐看。

　　新款探岳采用了官方名為“銳·智”的設計語言，整體設計更顯精致。該車重點在細節(jié)上進行了升級，前格柵內部的布局發(fā)生了明顯變化，顏值確實有了全面的提升，讓你既能感覺到它有R-line運動化的影子，又可以感受到它與電氣化的ID家族如此接近。

　　車身尺寸方面，全新CR-V長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2700mm，相比現款車型，各方面的維度都有一定的漲幅。值得一體的是，此次全新CR-V還提供了七座版供消費者選擇。新款探岳長寬高分別為4593/1860/1665mm，軸距為2731mm，僅提供5座版本。除軸距外，全新CR-V不論車身長、寬、高都比新款探岳更正優(yōu)勢。

　　這兩款車外觀設計都各有亮點，既突顯了個性又彰顯了科技感，十分符合現時消費群體的審美。至于誰更好看，那都是因人而異，畢竟自己喜歡的就是最好看的。

　　全新CR-V的內飾深受全新思域的影響，中控至最右側的貫穿式蜂窩網格空調出風口、懸浮式中控屏、空調旋鈕等元素使得座艙比現款更年輕。當然，物理按鍵和旋鈕當然也不會缺席，畢竟實用和易上手是CR-V這種family car一貫的宗旨。

　　新款探岳換裝10.25英寸全液晶數字儀表、12英寸中控屏（此前為9英寸），同時，在IQ. Light智能燈光交互以及IQ.Drive智駕管家等多項配置的加持下，車內整體科技感迎來了顯著提升。

　　值得一提的是，全新CR-V還是本田首次搭載的 Honda SENSING 360安全和駕駛輔助技術套件集成了新的廣角攝像頭和毫米波雷達。新相機具有90度的廣角，而雷達具有120度的探測角度。通過提高識別物體屬性（例如車輛或行人）以及白線、道路邊界（例如路緣石）、其他車輛、行人、自行車、摩托車和路標的能力來提高碰撞預防性能。

　　而新款探岳標配了大尺寸天窗、倒車影像+雷達等等配置，高配車型還配備有Harman/Kardon音響系統、30色可調內飾氛圍燈、IQ.360全景可視泊車系統等。

　　當然，不管是想買一輛家用車還是代步車，配置方面都會是消費者考量的地方。下面，我們選取了價格接近的兩款車型做對比。

　　由上表可見，價格接近的兩款車型中，全新CR-V更占優(yōu)勢，相比新款探岳多了OTA遠程在線升級、負離子發(fā)生器、車載行車記錄儀、車道居中保持等；而新款探岳比全新CR-V多了防紫外線/隔熱玻璃、遙控升降車窗、方向盤加熱等。

　　兩車定位家用SUV，所以空間上且還挑不出太大毛病，日常家用還是綽綽有余的。不過乘坐空間大小只是影響乘坐體驗的一方面，合理的布局、座椅材質/包裹性等等這些客觀因素也會影響乘坐體驗。

　　可以看到，座椅舒適性配置方面，兩車各有優(yōu)勢。而實際乘坐空間方面，由于體驗者身高和體重等因素無法統一，下面效果僅供參考。

　　動力方面，全新CR-V依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW（193PS），最大扭矩243N·m，傳動系統將匹配CVT變速箱。

　　新款探岳同樣延續(xù)老款動力系統，搭載1.4TSI、2.0TSI（高低功率）發(fā)動機，2.0T低功發(fā)動機最大功率137kW，最大扭矩320N·m，高功最大功率162kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的傳動系統為7速濕式雙離合變速箱。

　　全新CR-V駕乘表現：

　　由于全新一代CR-V由于在尺寸方面有所增加，配置也多項標配，燃油版本車型其實對比老款也更重。從參數來看，新車對比舊款要多了50-70kg，相當于多了一個成年男子的重量，和扭矩爆發(fā)轉速相互抵消之下，新車的提速變化其實并不算特別大。

　　不過這套系統的動力依舊非常舒適，起步也依然平順絲滑，既不會一竄一竄，也不會讓你覺得有笨重感。但是較低速度時，深踩油門的話，動力遲滯的感受還是十分明顯，你可能要等個一秒兩秒左右，才會感受到動力的傳遞，前期只有發(fā)動機的咆哮。

　　不過在中后段速度的響應還算不錯，在60km/h之后，稍微深踩油門也會給到你足夠的響應。動力還是比較跟腳的，這也是本田比較熟悉的配方?？偟膩碚f，這套最大功率142kW/最大馬力192匹的動力系統，放在這臺CR-V上面還是很夠用的。

　　新款探岳駕乘表現：

　　全新CR-V依然保留了日系SUV慣有的實用性和貼心細節(jié)，諸多配置也看到本田在研發(fā)時的用心。憑借CR-V多年來累積的熱度和口碑，新車要想在國內市場再次獲得優(yōu)異成績，估計并不是大問題；而新款探岳實力同樣不容小覷，配置、動力是優(yōu)勢所在，各方面表現很均衡。重要的是，還有探岳X和探岳GTE的加持，也進一步提升了該車的競爭力。

　　綜合來看，兩車在調性上其實還是有些不同的。全新CR-V更穩(wěn)定、更經濟，而新款探岳更科技、動力也更猛。如果您關心油耗和低維護成本，全新CR-V將是不錯的選擇；如果您追求科技配置和更澎湃的動力，新款探岳值得推薦。至于該怎么選擇，相信大家心里已經有答案了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 宇智波民）