【太平洋汽車 導購頻道】傳祺M8（詢底價|查參配）作為自主品牌MPV的標桿，2017年上市至今累計銷量已經突破20萬輛，連續(xù)36個月領跑自主豪華MPV市場。面對30萬以上的豪華MPV市場中不斷入場的新挑戰(zhàn)者，傳祺這次帶來了定位在M8大師版之上的M8宗師系列。而這一細分市場中，豐田賽那作為日系陣營中頗具代表性的MPV車型，有著不錯的產品力和龐大的擁躉支撐。那傳祺M8宗師系列的到來有抗衡豐田賽那的實力嗎？下面我們就來對比一番。

　　賽那全系搭載2.5L引擎+雙電機的組合，而傳祺M8宗師系列則提供燃油和混動兩種動力系統(tǒng)，所以此次我們將對比M8宗師系列的雙擎版本。

　　對于一臺MPV來說，空間絕對是一個決定性的因素，畢竟只有管夠的空間才能讓消費者狠下心去放棄轎車的操控優(yōu)勢和SUV的通過性優(yōu)勢。車身尺寸方面，傳祺M8宗師系列長寬高分別為5212/1893/1823mm，軸距3070mm；賽那長寬高分別為5165/1995/1765(1785)mm，軸距3060mm。從尺寸來看，傳祺M8宗師系列車長、車身高度和軸距方面相比賽那更占優(yōu)勢。

　　兩車頂配版的座椅舒適性配置都很豐富，相比之下傳祺M8宗師系列會稍占優(yōu)勢。而實際乘坐空間方面，由于體驗者身高和體重等因素無法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。

　　傳祺M8宗師系列空間表現(xiàn)：

　　傳祺M8宗師系列在座椅方面也下了不小的功夫，無論是材質或設計都有不少驚喜之處。結合寬大的乘坐空間，新車的駕乘體驗，無論是觀感和乘坐都能給你帶來舒適的體驗。

　　豐田賽那空間表現(xiàn)：

　　賽那采用了2+2+3的七座布局，其中第二排座椅支持電動腿托功率，并可前后滑動635mm，以提供前所未有的腿部空間，為乘客提供最大程度的舒適性。此外，第二排中間的座椅為獨立設計，可隨時進行收納。舒適性配置上，賽那配備了左右電動側滑門、電動尾門、四四區(qū)獨立自動空調。

　　外觀方面，傳祺M8宗師系列從現(xiàn)款M8進階而來的醒獅前臉威嚴霸氣，設計師試圖用一種不怒自威的東方雄獅前臉打造這臺新現(xiàn)代風格的高端座駕。豎威格柵線條硬朗凌厲，立體感被進一步強化，展現(xiàn)雄獅與生俱來優(yōu)雅高貴的引領者姿態(tài)。

　　豐田賽那可以看作是海外豐田SIENNA的國產版車型，因此在設計上賽那基本沿用海外版的設計風格，賽那的整車設計給人十分飽滿，同時融入了不少曲線設計，擺脫了以往MPV過于沉悶的造型風格。

　　這兩款車外觀設計都各有亮點，M8宗師系列既突顯了個性又彰顯了科技感，十分符合現(xiàn)時消費群體的審美；豐田賽那整體造型十分年輕、時尚，整車簡潔和干脆利落的線條替代了以往沉穩(wěn)的居家風格。至于誰更好看，那都是因人而異，畢竟自己喜歡的就是最好看的。

　　內飾方面，M8宗師系列采用了“天鵝之翼”座艙設計，車內12.3英寸組合駕控儀表+14.6英寸超大懸浮式中控，營造了不錯的科技感。另外，還提供了“歌劇殿堂”和“云山珠水”兩種內飾主題。

　　賽那的內飾也是延續(xù)了海外版車型設計，這套內飾設計風格和TNGA旗下的漢蘭達、凱美瑞都十分相似，可以說TNGA統(tǒng)一了豐田的內飾設計。

　　安全配置方面，M8宗師系列全系標配540°高清全景影像和全景視野規(guī)避視線盲區(qū)。另外，新車還首創(chuàng)360度安全氣囊矩陣，全系搭載廣汽專利后風擋安全氣囊和目前行業(yè)最長的3.2米頭部氣簾。駕駛輔助系統(tǒng)方面，全系標配L2級智駕輔助功能，涵蓋并道輔助、盲區(qū)監(jiān)測、前方預警碰撞等。

　　賽那配備了第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測/微光檢測的預碰撞系統(tǒng)、全速范圍動態(tài)雷達巡航控制、帶轉向輔助的車道偏離警報、車道跟蹤輔助、自動遠光燈和路標輔助。此外，全系還配備了9個安全氣囊、帶牽引力控制（TRAC）的增強型車輛穩(wěn)定性控制（VSC）、電子制動力分配（EBD）、制動輔助（BA）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）。

　　當然，不管是想買一輛家用奶爸車還是公務車，配置方面都會是消費者考量的地方。下面，我們選取了價格接近的兩款車型做對比。

　　由上表可見，價格接近的兩款車型中，傳祺M8宗師系列會更占優(yōu)勢，相比賽那多了主動降噪系統(tǒng)、AR實景導航、手勢控制、人臉識別、車內香氛裝置、車載行車記錄儀等。

　　動力方面，M8宗師系列雙擎版車型搭載2.0TM+全新第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，續(xù)航超1000km。其2.0T發(fā)動機最大功率140kW（190PS），最大扭矩330N·m，與之匹配的是E-CVT變速箱。

　　賽那搭載2.5L引擎+雙電機的組合，該發(fā)動機擁有高達41%的熱效率，最大功率為141kW（192PS），最大扭矩為238N·m，電機最大馬力為134kW（182PS），電機最大扭矩為270N·m，同樣匹配E-CVT無級變速。

　　傳祺M8宗師系列雙擎版駕乘表現(xiàn)：

　　傳祺M8宗師提供了兩套動力組合，一套是2.0T+8AT的純燃油版，一套則是來自豐田的雙擎混動系統(tǒng)，但換用了傳祺自研的2.0TM發(fā)動機。這套混動系統(tǒng)在第二代GS8上已經量產了，不論是動力性、靜謐性還是節(jié)油性，表現(xiàn)都非常令人驚喜。不過這套系統(tǒng)在M8宗師上，發(fā)動機扭矩比GS8高了10N·m，其他輸出數(shù)據(jù)則相同。那么這輛雙擎版開起來究竟如何呢？

　　M8宗師的這個自研2.0TM發(fā)動機采用先進的雙液壓懸置，有效改善路面振動、點火抖動及不規(guī)則抖動；方向盤采用氣囊吸振器，振動下降80%以上；中排座椅采用仿真技術優(yōu)化骨架，輔助座椅吸振器，使靠背振動下降50%。多種舉措有效提升整車在減振降噪方面的舒適性。

　　豐田賽那駕乘表現(xiàn)：

　　賽那和全新一代漢蘭達雙擎同樣出自TNGA-K平臺，兩車采用同樣的雙擎系統(tǒng)，動力數(shù)據(jù)都是一模一樣的，兩車開起來也頗為相似?？偟膩碚f賽那的駕駛質感還是要比漢蘭達更好一點。

　　可以看出，傳祺M8宗師系列 雙擎版確實給消費者帶來更極致的細節(jié)和更好的綜合體驗，包括座艙的人性化、智能化配置以及其舒適性表現(xiàn)等，將傳祺M8這款MPV的均衡性推上了一個新階段，更能照顧并平衡好駕駛員與乘客的需求；而賽那的出現(xiàn)除了進一步強化日系MPV的影響力外，還有它更年輕的外觀、關懷備至的空間、不錯的燃油經濟性，滿足家用和商用也是沒有壓力的。重要的是，豐田車在二手車市場也具有較高的保值率，還有現(xiàn)在不用加價也能買了。綜合來看，追求性價比的話，傳祺M8宗師系列 雙擎版值得推薦；追求經濟和低維護成本的話，賽那將是不錯的選擇。至于該怎么選擇，相信大家心里已經有答案了吧！（圖/文/攝：太平洋汽車 宇智波民）