【太平洋汽車 導購頻道】作為美式豪華品牌的代表凱迪拉克，雖然在油車領域已經有著百年歷史，但在新能源領域卻遲遲沒有建樹。而如今，凱迪拉克借助通用Ultium平臺，推出了旗下首款純電車型——凱迪拉克LYRIQ銳歌，作為沖擊國內高端新能源市場的第一款車，其意義之重大不言而喻，它的到來也預示著凱迪拉克電動化轉型的開始。

　　一直以來，美系豪華品牌的產品都有配置高、用料足的口碑，在凱迪拉克LYRIQ銳歌上也是如此，科技以及駕駛輔助配置上標配33英寸9K視網膜曲面屏、車載旗艦級8155芯片、HOLCA智能車道居中輔助、FSRACC全速域自適應巡航、全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)（OTA上線），在舒適性配置上標配加熱通風按摩記憶座椅、AKG錄音室級高保真音響系統(tǒng)等。這些配置無論與BBA這類傳統(tǒng)豪華品牌相比，還是與蔚來、理想、特斯拉這類新勢力品牌相比，都具有很強的競爭力。要知道，凱迪拉克LYRIQ銳歌的價格區(qū)間為43.97-47.97萬，對比奔馳EQC（官方售價49.19-57.19萬元）以及奧迪e-tron（官方售價54.68-64.88萬元）這些車型，車輛價值的優(yōu)勢十分明顯。

　　車身尺寸方面，凱迪拉克LYRIQ銳歌（詢底價|查參配）的長寬高尺寸分別為5003x1977x1637mm，軸距為3094mm，妥妥的中大型SUV。

　　凱迪拉克LYRIQ銳歌的內飾，不同于特斯拉只有一塊大屏的簡潔，也不同于BBA多屏的傳統(tǒng)，凱迪拉克走了一種將現實與未來融合的路線。

　　屏幕左側為儀表盤，可以顯示車輛有關信息，右邊全新的車機UI，使用邏輯更接近如今主流的智能汽車，在支持CarPlay的情況下，還支持愛奇藝、QQ音樂等第三方APP。此外，通過點擊“語音助手”/方向盤按鍵或喚醒詞“你好，凱迪拉克”可激活語音控制系統(tǒng)。未來語音分區(qū)識別、方言識別以及語音形象可替換功能將通過OTA進行推送。

　　凱迪拉克LYRIQ銳歌暫時提供三款配置車型供用戶選擇，搭載兩種動力系統(tǒng)，分別為單電機的后驅版以及雙電機的四驅版本，后驅版車型最大功率255kW（347PS），峰值扭矩440N·m，四驅版車型最大功率375kW（510PS），峰值扭矩710N·m；后驅版車型0-100km/h加速時間為6.35秒，四驅版車型0-100km/h加速時間為4.9秒。

　　作為通用奧特能平臺的車型，LYRIQ銳歌在三電系統(tǒng)也有著強大的技術優(yōu)勢。LYRIQ銳歌搭載的95.7kWh電池組采用水平排列12電池模組結構，每個電池模組中都配備了BMS電池管理系統(tǒng)芯片，同時還搭載一套WIFI收發(fā)器，組成了奧特能平臺特色之一的wBMS無線電池管理技術。該技術可以節(jié)省電池組中90%的線束，大幅度降低電池重量，空間布局更加緊湊，增加續(xù)航里程。

　　在駕駛輔助上，LYRIQ銳歌同樣走在同級的前端。全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)為全系標配，該系統(tǒng)能在厘米級高精地圖數據系統(tǒng)、駕駛員注意力保持系統(tǒng)以及車上一系列傳感器的加持下，實現高階的駕駛輔助。根據官方公布，該系統(tǒng)將在之后的OTA升級中解鎖。目前，LYRIQ銳歌提供了HOLCA智能車道居中輔助功能，可以使車輛在0-80km/h速度范圍內保持在車道中央行駛。此外，ACC全速域自適應巡航以及PLKA車道保持功能也是上市即搭載。

　　凱迪拉克LYRIQ銳歌上市后所面臨的對手，除了傳統(tǒng)豪華品牌，也有造車新勢力。其中比較典型的例子便是奔馳EQC以及蔚來ES6。價格上，凱迪拉克LYRIQ銳歌與奔馳EQC以及蔚來ES6都有價格重合的區(qū)間，但在車型定位上，定位中大型豪華SUV的LYRIQ銳歌，對比定位中型SUV的兩位選手均有優(yōu)勢，可以說是很巧妙地打了一個錯位競爭。

外觀對比：

　　三款車型的設計取向不盡相同，源于GLC的EQC很大程度上保留了燃油版車型的影子。而蔚來ES6有著電車該有的科幻與前衛(wèi)，設計理念與傳統(tǒng)車企有著較大的區(qū)別。而凱迪拉克LYRIQ銳歌的取向介乎兩者之間，既有電氣化帶來的設計創(chuàng)新，也有作為百年品牌的設計底蘊。 

內飾對比：

　　至于內飾，三款車型都有各自的設計，奔馳EQC的內飾設計布局與傳統(tǒng)燃油車型有許多共通之處，會有種讓人忘記這是純電車型的錯覺。而蔚來ES6則是采用新勢力常用的做法，一塊大屏走天下，實體按鍵能省則省。凱迪拉克LYRIQ銳歌的內飾則在保留了傳統(tǒng)豪華品牌該有的質感之余，還加入不少創(chuàng)新的高科技設備。，在豪華與高科技之間找到了一個很好的平衡。 

動力及續(xù)航對比：

　　得益于奧特能平臺的加持，凱迪拉克LYRIQ銳歌在三電系統(tǒng)上領先與傳統(tǒng)車企的產品。LYRIQ銳歌全系搭載容量為95.7kW·h的動力電池，其中后驅車型CLTC工況續(xù)航為653km，四驅車型CLTC續(xù)航里程為608km。

　　而奔馳EQC全系搭載79 kW·h的動力電池，其中EQC350車型NEDC工況續(xù)航為440km，EQC400車型NEDC工況續(xù)航為443km。

　　蔚來ES6提供75kW·h以及100kW·h兩種容量電池包，其中75kW·h電池包在NEDC工況下能提供465km的續(xù)航里程，100kW`h電池包在NEDC工況下提供610km的續(xù)航里程。

　　從上面的比較可以看到，凱迪拉克LYRIQ銳歌在動力以及續(xù)航能力上會比對手有不少的優(yōu)勢。

配置對比：

　　配置方面的比較，我們選擇三款車型目前在售價格最接近的版本進行比較，分別是凱迪拉克LYRIQ銳歌四驅高性能尊貴版（47.97萬元）、奔馳EQC 350 4MATIC（49.19萬元）以及蔚來ES6 簽名版（49.6萬元）。

　　從上面的對比可以看到，凱迪拉克LYRIQ銳歌在駕駛輔助的智能程度不輸新勢力品牌，之后全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)更將在這一方面對比新勢力品牌更先進，在這一方面奔馳EQC被完全比下去了。在豪華舒適性方面的裝備，凱迪拉克LYRIQ銳歌對比奔馳EQC更加豐富、全面。從豪華質感以及設計方面看，蔚來ES6與凱迪拉克LYRIQ銳歌的差距巨大。

　　如今年輕消費者不再一味注重所謂“低價格”，而更加看重產品帶來的“高價值”。當前，國內電動車市場發(fā)展勢頭迅猛，但與此同時，冬季嚴寒氣候下電動車續(xù)航大幅縮水的情況普遍存在。凱迪拉克LYRIQ憑借奧特能電動車平臺，在可靠性、舒適性、續(xù)航性能、高效用電方面為豪華純電中大型SUV市場樹立了典范。（圖/文/攝：太平洋汽車 張華）