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      1. 新一代蔚來(lái)ES8怎么選?看這篇就夠了

        2022-12-25 01:22:43 作者:楊嘉臻
        1新車信息/配置/價(jià)格方案回頂部

          【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】早在2017年,第一代蔚來(lái)ES8詢底價(jià)|查參配)正式發(fā)布,打開了40萬(wàn)以上智能純電SUV的全新細(xì)分市場(chǎng),截至2022年11月底,已累計(jì)交付65,233臺(tái)。而隨著蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)旗下的ET系列轎車、ES7陸續(xù)發(fā)布,基于該平臺(tái)的全新一代ES8也在12月24日晚正式登場(chǎng),新車將于2023年6月開啟交付。作為旗艦級(jí)別的SUV,換代ES8當(dāng)然是不負(fù)眾望地把渾身的配置拉滿,除了繼承我們熟悉的Design for AD設(shè)計(jì)理念,無(wú)論在設(shè)計(jì)還是豪華程度方面,都比前代以及同門車型躍升了不少。雖然各項(xiàng)配置都已經(jīng)上線,但豐富的標(biāo)配和名目眾多的選裝項(xiàng)目,難免令人花多眼亂。小編在本文就為大家一一梳理,看看新一代蔚來(lái)ES8帶來(lái)了哪些玩法。

         
        新一代蔚來(lái)ES8指導(dǎo)售價(jià)
        新一代蔚來(lái)ES8售價(jià)
        車型整車購(gòu)買方案(萬(wàn)元)電池租用方案(萬(wàn)元)

        電池月費(fèi)(元)

        75kWh52.845.8980
        100kWh58.645.81680
        新一代蔚來(lái)ES8行政版售價(jià)
        車型整車購(gòu)買方案(萬(wàn)元)電池租用方案(萬(wàn)元)

        電池月費(fèi)(元)

        75kWh54.847.8980
        100kWh60.647.81680
        新一代蔚來(lái)ES8簽名版售價(jià)
        車型整車購(gòu)買方案(萬(wàn)元)電池租用方案(萬(wàn)元)

        電池月費(fèi)(元)

        100kWh63.851.01680
         
        新車信息卡

         
        新一代蔚來(lái)ES8全系標(biāo)配有哪些?

         
        ES8、ES8行政版和ES8簽名版在配置上有何不同?

          總的來(lái)說(shuō),蔚來(lái)ES8有三種類型的車型,起步價(jià)52.8萬(wàn)的ES8和起步價(jià)54.8萬(wàn)元的ES8行政版都標(biāo)配75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包,CLTC續(xù)航最高為465km,若選擇100kWh的長(zhǎng)續(xù)航電池包,則可以把續(xù)航拉升到605km,當(dāng)然,價(jià)格也要加多5.8萬(wàn)元。兩者最大差別是ES8二排為MPV常見的中央通道,該布局在保留寬敞中央通道的同時(shí),第二排寬適座椅配備一體式寬大扶手,支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié),可實(shí)現(xiàn)卷軸式坐墊延長(zhǎng)和前端抬升。而ES8行政版第二排擁有“行政中島”設(shè)計(jì),如同客廳的小邊幾,既是寬大舒適的中央扶手,也是移動(dòng)辦公的工作臺(tái)。

           至于最昂貴的ES8簽名版,就直接標(biāo)配了100kWh液冷恒溫電池包、Nappa高級(jí)內(nèi)飾套裝、21英寸多輻輝銀輪轂、NOMI Mate 2.0,專屬B柱簽名板,以及專屬的松綠內(nèi)飾主題可選。

        (ES8第二排)

        (ES8行政版第二排)

          ES8行政版第二排的“行政中島”,上層可電動(dòng)伸縮,支持三臺(tái)手機(jī)的40W無(wú)線快充,并預(yù)留了蔚來(lái)手機(jī)的專屬位置,且已針對(duì)蔚來(lái)手機(jī)進(jìn)行了專門的應(yīng)用適配。下層既是一個(gè)靈動(dòng)的儲(chǔ)物空間,也可選裝車載冰箱,可用空間為5L,可存放8聽可樂(lè),0-50°C溫度可調(diào)。

        2個(gè)性化選項(xiàng)/特色選裝回頂部

         
        個(gè)性化選裝

          在個(gè)性化選裝方面,新一代蔚來(lái)ES8擁有7種車身顏色、2種車身套件、4款輪轂造型、5種內(nèi)飾主題、2種內(nèi)飾材質(zhì)等等,分別對(duì)應(yīng)不同的選裝價(jià)格,保證各種審美口味的買家能找到最符合自己心意的個(gè)性化搭配。

          與早前發(fā)布的NT2.0系列車型一樣,新一代ES8一樣提供兩種外觀套件,標(biāo)配為Sun主題,選裝件為啞光金屬灰色外觀飾件Moon主題,價(jià)值4500。相比標(biāo)配的亮色Sun,Moon主題更顯低調(diào)動(dòng)感,主要變動(dòng)位置包括前后車標(biāo),四個(gè)輪圈車標(biāo),前后保險(xiǎn)杠飾條,側(cè)裙飾條,側(cè)裙飾條,車型尾標(biāo)。

         
        其他特色選裝
        NOMI Mate 2.0
        售價(jià)4900

               新一代ES8基礎(chǔ)版標(biāo)配了NOMI Halo,同時(shí)可以選裝NOMI Mate 2.0車載智能伙伴,它擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的情感引擎,注入了新一代神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),配合獨(dú)家定制人聲,讓NOMI語(yǔ)調(diào)更自然,情感更豐富,更接近真人。通過(guò)開心愉悅、委屈、嚴(yán)肅、童語(yǔ)等多種音調(diào)表達(dá)和傳遞不同的情感內(nèi)容,貼合車載場(chǎng)景中細(xì)分的功能領(lǐng)域及對(duì)話內(nèi)容,提升駕駛中語(yǔ)音交互的感官體驗(yàn) 。

        氣輝橙卡鉗
        售價(jià)3500元

        車頂行李架導(dǎo)軌
        售價(jià)3000元

               車頂行李架導(dǎo)軌采用黑色高光設(shè)計(jì),和車頂融為一體,最大承重75公斤,可基于需要另外選購(gòu)行李架橫桿和行李架等附件,滿足多樣化使用需求。

        拖掛套裝
        售價(jià)7500元

               最大允許牽引質(zhì)量2,000千克,可對(duì)被拖掛設(shè)備12V供電,支持拖掛符合法規(guī)要求的旅居掛車及掛車等,拓展更豐富的戶外體驗(yàn),包括:隱藏式電動(dòng)拖鉤,專屬調(diào)校的拖掛模式。(注:進(jìn)行拖掛時(shí),駕駛員應(yīng)持有C6駕駛證或者A2駕駛證,具體按照相關(guān)道路交通安全規(guī)定執(zhí)行)

        (根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的要求,允許牽引旅居掛車或總質(zhì)量700千克以下的掛車。)

         
        NAD(蔚來(lái)自動(dòng)駕駛)完整功能訂閱

              新一代蔚來(lái)ES8全系標(biāo)配蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)的全套自動(dòng)駕駛硬件 ,包括NIO Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺(tái),1016Tops的算力、1550nm激光雷達(dá)、800萬(wàn)攝像頭不可或缺。

              蔚來(lái)Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)共擁有33個(gè)高性能傳感器,包含1個(gè)1550nm激光雷達(dá)、7個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭、4個(gè)300萬(wàn)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元、1個(gè)車路協(xié)同感知以及1個(gè)增強(qiáng)主駕感知。

              以上傳感器,每秒可產(chǎn)生8G數(shù)據(jù)。其中激光雷達(dá)以及前向800萬(wàn)攝像頭,通過(guò)置于車頂?shù)牟t望塔式布局,讓傳感器視線可有效越過(guò)遮擋,減少盲區(qū),提升安全性。

              NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái):全系標(biāo)配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片,擁有48個(gè)CPU內(nèi)核,256個(gè)矩陣運(yùn)算單元,8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元,共計(jì)680億個(gè)晶體管,總算力高達(dá)1016 TOPS,超過(guò)7個(gè)Tesla FSD的算力總和。NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)ISP每秒可處理64億像素,還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及獨(dú)立完整的冗余備份芯片。

              蔚來(lái)將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景,全程安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。用戶可通過(guò)訂閱模式,按需訂閱NAD服務(wù),價(jià)格為680元/月。其中包括:

              · NAD自動(dòng)駕駛: 覆蓋部分城區(qū)道路、封閉高速道路的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

              · NAD低速及泊車自動(dòng)駕駛:支持領(lǐng)航泊車、遙控泊車、智能召喚等功能體驗(yàn)。

              · 增強(qiáng)領(lǐng)航輔助 (NOP+)。

              相關(guān)功能將通過(guò)遠(yuǎn)程推送軟件方式逐步開放。另外需要注意的是,NAD自動(dòng)駕駛功能僅為輔助駕駛功能,無(wú)法應(yīng)對(duì)所有的交通、天氣、路況,亦無(wú)法代替駕駛員操控車輛。駕駛員需時(shí)刻保持必要的注意義務(wù),仔細(xì)觀察周邊情況并適時(shí)予以主動(dòng)干預(yù)。在交通情況復(fù)雜、惡劣天氣、特殊路況等情形下,請(qǐng)慎重使用相關(guān)功能。

        3新一代蔚來(lái)ES8亮點(diǎn)回顧回頂部

         
        新一代蔚來(lái)ES8亮點(diǎn)回顧
        沿用NT2.0平臺(tái)家族前臉 車身線條簡(jiǎn)約化

          距離NT2.0平臺(tái)首款車型ET7的發(fā)布已經(jīng)過(guò)去兩年時(shí)間,期間我們還能看到蔚來(lái)相繼推出了ET5、ES7兩款車型,和初代蔚來(lái)車型相比,這一批車型在設(shè)計(jì)上都有共識(shí),那就更為簡(jiǎn)約的線條和更富雕塑感的造型。而在第二代ES8身上,我們同樣能看到近似的設(shè)計(jì)風(fēng)格?!?/p>

          初代蔚來(lái)ES8的擁有充滿攻擊性的X-Bar型前臉,其實(shí)乍一看還是有概念車的那種科技感,但是并沒有完全取消傳統(tǒng)意義上的前格柵設(shè)計(jì),且開口很大,分上下兩層,被滿滿的鍍鉻覆蓋。而第二代ES8則取消了嵌在前臉的銀色鍍鉻,變成了擁有更多曲面和折線的鯊魚鼻封閉式前臉,使其電動(dòng)車風(fēng)味更加濃郁。而這套設(shè)計(jì)我們此前也在NT2.0系列車型上見過(guò),在不同光影變化之下,這套方案也會(huì)呈現(xiàn)出更多設(shè)計(jì)感.

          此外,第二代ES8渾身的線條顯得柔和不少,特別是側(cè)面腰線的走向,初代車型可以明顯看到前后輪眉上方的腰線有些棱角感,中部用平直的腰線相連接。當(dāng)然,最明顯變化還是側(cè)窗下沿,初代ES8在后門的中后部會(huì)揚(yáng)起,視覺上多了些靈動(dòng)感,新ES8則直接一條直接橫掃過(guò)去,非常干脆利落。

          新車在尾部造型也有顯著變化,上代像湯勺一樣的立體尾燈變成流行的貫穿式布局,線條上甚至和保時(shí)捷Cayenne有些許撞臉。另外,原本外置的后雨刷也消失了,改為隱藏式收納在頂部擾流板內(nèi)。車身尺寸上,第二代ES8的長(zhǎng)寬高分別為5099mm/1989mm/1750mm,軸距為3070mm。除了高度略微矮6mm之外,其他維度均有一定程度的漲幅。

        環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格/打造"第二起居室"/六座布局

          第二代ES8在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上延續(xù)了“第二起居室”的整體設(shè)計(jì)理念,在純粹、精致、有溫度的基礎(chǔ)上,更加追求高級(jí)的氛圍營(yíng)造和極致的座艙體驗(yàn)。全新ES8更加開闊的環(huán)抱式空間,搭配蔚來(lái)SUV創(chuàng)新的雙層中控臺(tái)布局,科技層將出風(fēng)口、氛圍燈等功能區(qū)域巧妙隱藏;舒適層采用大面積軟包覆,從中控臺(tái)、門板、一直延伸到前排中央扶手等區(qū)域,視覺上更富層次感,從材質(zhì)、觸感到色彩,每一處細(xì)節(jié)都用心設(shè)計(jì)。

          新一代ES8的第二排橫向寬度達(dá)1.55米,打造出一個(gè)寬敞舒適的專屬空間。第二排的兩張獨(dú)立座椅坐墊寬度達(dá)550毫米,均配備舒適腿托和12向座椅調(diào)節(jié),提供一鍵舒享模式,形成135°的舒享姿態(tài)。前兩排座椅均標(biāo)配五大舒適性功能,包括:座椅記憶、坐墊和靠背分區(qū)加熱、坐墊和靠背分區(qū)通風(fēng)、熱石按摩和Air Cushion背部舒緩系統(tǒng)。

          在寬敞的二排空間內(nèi),創(chuàng)新設(shè)計(jì)的“行政中島”,如同客廳的茶幾,既是寬大舒適的中央扶手,也是移動(dòng)辦公的工作臺(tái)。行政中島的上層,可以電動(dòng)伸縮,并針對(duì)NIO Phone進(jìn)行了專門的適配。可選電動(dòng)開啟的智能車載冰箱,0到50度溫度可調(diào),可通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程控制。

         HUD增強(qiáng)平視顯示系統(tǒng),增大到16.3英寸,增強(qiáng)版7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng),功率高達(dá)2,230瓦,共23個(gè)頂級(jí)材質(zhì)揚(yáng)聲器,包括大功率的低音和4個(gè)3D揚(yáng)聲器。標(biāo)配N-Box 增強(qiáng)娛樂(lè)主機(jī),即插即用,支持同時(shí)連接4副AR眼鏡,相當(dāng)于擁有四塊等效6米的201寸巨幕。

          當(dāng)然,從ET系列轎車開始擁有的全景數(shù)字座艙的概念也不會(huì)缺席,它通過(guò)搭載智能座艙硬件系統(tǒng)、AR/VR設(shè)備和技術(shù),通過(guò)持續(xù)的軟件研發(fā)和內(nèi)容拓展,搭配車內(nèi)256色數(shù)字光幕氛圍燈和7.1.4杜比全景聲音響系統(tǒng),為用戶在車內(nèi)的“專屬空間”中,提供了全感官的沉浸式體驗(yàn)。同時(shí)氛圍燈還能進(jìn)行智能控制,擁有歡迎模式、音樂(lè)隨動(dòng)、駕駛模式、車速隨動(dòng)、香氛主題、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)、休息模式等。

        NT2.0平臺(tái)/480kW最大功率/雙腔空氣懸掛

          動(dòng)力上,全新ES8將繼續(xù)采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局,動(dòng)力參數(shù)和蔚來(lái)ES7一樣,總功率達(dá)到480kW,總扭矩 850N·m,采用了前永磁 180kW / 后感應(yīng) 300kW的布置結(jié)構(gòu),百公里加速為4.1s。搭載蔚來(lái)自研智能底盤域控制器ICC,支持FOTA升級(jí),讓后續(xù)迭代更靈活。配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅(qū)平臺(tái),ES8搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)CLTC續(xù)航達(dá)465公里,搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包(100kWh)續(xù)航達(dá)605公里,搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包(150kWh)續(xù)航達(dá)900公里。

          另外,新一代ES8采用高強(qiáng)度全鋁車身架構(gòu),全新的智能雙腔空氣懸架,擁有向下50mm,向上40mm,共計(jì)90mm的高度調(diào)節(jié)范圍。結(jié)合第三代動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制,在不同駕駛模式下,全面提升操控性和乘坐舒適。

        NAD蔚來(lái)自動(dòng)駕駛/NIO Aquila超感系統(tǒng)/Adam超算平臺(tái)

          新一代ES8也擁有瞭望塔+車尾頂部攝像頭的布局,前翼子板也擁有ADS攝像頭,意味著新車同樣會(huì)標(biāo)配 NT2.0平臺(tái)的全套自動(dòng)駕駛硬件 ,包括NIO Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺(tái),1016Tops的算力、1550nm激光雷達(dá)、800萬(wàn)攝像頭不可或缺。

          NP1平臺(tái)下的初代蔚來(lái)ES8,其智能駕駛NOP系統(tǒng)的硬件為三目ADS攝像頭*1、環(huán)視攝像頭*4、毫米波雷達(dá)*5、超聲波雷達(dá)*12、駕駛狀態(tài)檢測(cè)攝像頭*1。

          從ET7、ET5再到ES7,它們搭載的Aquila超感系統(tǒng),在硬件方面則比ES8等加了10個(gè):激光雷達(dá)*1、ADS攝像頭*7、*4環(huán)視攝像頭、*5毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)*12、高精度定位單*2、車路協(xié)同傳感器*1、增強(qiáng)主駕感知*1。采用瞭望塔式的硬件布局也有更好的優(yōu)化,比如老款ES8安裝在B柱和后視鏡的攝像頭,線很容易被綠化帶和車輛遮擋,而布置在車頂高位側(cè)前攝像頭,位置高,視野廣。即使前向主攝像頭不工作,依靠?jī)蓚€(gè)高位側(cè)前攝像頭,仍然可以實(shí)現(xiàn)前向視覺的完整感知。

          蔚來(lái)Aquila超感系統(tǒng)的高性能傳感器每秒大概產(chǎn)生8G左右的數(shù)據(jù)量,相比之前的NOP數(shù)據(jù)量也大了好幾倍,所以也必須使用更強(qiáng)大的芯片支持運(yùn)作。而NT2平臺(tái)采用的ADAM超算系統(tǒng)則由由4顆英偉達(dá)Drive Orin芯片組成,算力達(dá)到1016TOPS,這套系統(tǒng)的潛力非常大,冗余度很強(qiáng)。

              NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái):全系標(biāo)配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片,擁有48個(gè)CPU內(nèi)核,256個(gè)矩陣運(yùn)算單元,8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元,共計(jì)680億個(gè)晶體管,總算力高達(dá)1016 TOPS,超過(guò)7個(gè)Tesla FSD的算力總和。NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)ISP每秒可處理64億像素,還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及獨(dú)立完整的冗余備份芯片。

         
        編輯點(diǎn)評(píng)

          綜上所述,CLTC續(xù)航為465km的75kWh標(biāo)準(zhǔn)電池版本是小編最為推薦的選項(xiàng),畢竟蔚來(lái)ES8全系標(biāo)配足夠誘人,這個(gè)續(xù)航里程也足夠日常使用。至于選裝包方面,NOMI Mate 2.0車載智能伙伴和NAD(蔚來(lái)自動(dòng)駕駛)完整功能訂閱這兩項(xiàng),小編認(rèn)為值得一試。前者涉及到智能座艙的使用體驗(yàn),先進(jìn)的語(yǔ)音交互功能是智能電動(dòng)車時(shí)代的必修課。后者則因?yàn)槲祦?lái)自身卓越的硬件設(shè)施,如果不好好利用一下NAD(蔚來(lái)自動(dòng)駕駛)實(shí)屬浪費(fèi)。

          至于個(gè)性化選項(xiàng)方面,由于審美這回事屬于蘿卜青菜各有所愛,小編就留待各位慢慢組合出最符合自己口味的搭配了。(圖/文:太平洋汽車 楊嘉臻)

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          楊嘉臻 編輯

          無(wú)可救藥的復(fù)古控,著迷七八九十年代的車。

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