【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】有錢沒錢回家過年！?。∶慨?shù)搅舜汗?jié)時，小編總能想起這句話，這也是小編這樣在外漂泊的孩子之真實生活寫照！當然，在如今土豪滿天飛的時代，買輛豪華車回家過年的人絕對也是有的，所以小編今天就跟大家侃侃幾款知名豪華車，開回家絕對倍有面子，逼格絕對是夠高，當然小編還會告訴大家它們身上都帶有什么最新的牛X特性，這些特性絕對代表了乘用車領馭的最高水平！

　　這四款車大家都是很熟悉了，三位德國大佬奔馳S級、奧迪A8L、寶馬7系，再加一位英國紳士捷豹XJL，業(yè)界名聲那都早已如雷貫耳，或許不少車迷都能對它們的歷史如數(shù)家珍，而坐上其中任何一輛你都會有如獲至寶的感覺。

　　先來了解下四款車型的動力情況，因為新的奔馳S級低配車型還沒推出，所以我們暫且只能對比4款車中高配車型動力情況，我們可以從下表看到捷豹XJL可是個不太安分的紳士，3.0T和5.0T機械增壓發(fā)動機功率都是最高的，而奔馳S級則在扭矩方面領先，而寶馬7系和奧迪A8也并沒有落后太多。

● 奔馳S級
指導價：124.8-209.8萬
一句話點評：獨孤求敗的王者

　　奔馳的雍容華貴和品牌高度已經(jīng)不用多言，就算你開一輛A級出去，也會覺得比同級車型高出一截，而S級作為最頂級車型，自然更能給你帶來無盡的榮耀，更何況如今的2014款S級是全新?lián)Q代車型，它變得更加完美，在對手們還沒有推出新一代車型的當下，它基本上可以說獨孤求敗了。

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● 牛X特性一：先把燈玩得出神入化

　　奔馳S級號稱“世界上首款不使用燈泡的汽車”，用作照明的是近500個LED，每個大燈使用了56個LED，每個尾燈也用了35個，其次還有4個用作霧燈。剩下的300個LED全放在了車內(nèi)，用作照明與環(huán)境氛圍燈。燈光的功能也很全，例如光源敏感度自動調(diào)整，轉(zhuǎn)向輔助等你知道的功能在這臺車上全都有。不過最重要的是夜晚的照明體驗，奔馳S級的照明效果幾乎是我們測過的車型中最強大的，就是那種亮如白晝的感覺，而且它的照射范圍也要比其它車型更廣一些，你的眼前幾乎就沒有“盲區(qū)”了。

● 牛X特性二：安全配置周全又周到

　　奔馳S級在安全方面也是做到了最牛X，體會最明顯的是它的夜視輔助系統(tǒng)（S500L車型才有）。夜間正常行駛時，儀表盤顯示正常的信息。但當檢測到照明區(qū)域外有行人時，儀表盤會自動切換到“紅外模式”以提醒駕駛者，經(jīng)過行人之后再自動切回儀表界面。同時，還能通過車外的聚光燈閃爍來提醒行人，太周到了。

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● 牛X特性三：香氛系統(tǒng)凸顯你的優(yōu)雅格調(diào)

　　如今已不是大金牙、大金鏈來凸顯逼格的年代了，作為一個奔馳S級車主，無論你是泡妹紙還是談生意，都需要在你的車內(nèi)營造更高的格調(diào)和氛圍，并且不能只是傳統(tǒng)的視覺、聽覺上，全新的奔馳S級把嗅覺也考慮了進來，進入車內(nèi)就像進入一個美妙的二次元空間。

　　編輯小結(jié)：其實奔馳S級值得一說的東西還很多，比如說作為選裝件出現(xiàn)的魔幻車身控制系統(tǒng)（它的廣告最近可是廣為流傳，點擊可查看），介于篇幅原因這里就談三點。無論三叉星近些年的市場份額如何被寶馬、奧迪鞭打，但是它依然是那個有著深厚底蘊和技術實力的梅賽德斯·奔馳，集其精華于一身的S級難道還不能算王者嗎？

● 寶馬7系
指導價：93.35-270.35萬
一句話點評：全面得近乎無懈可擊

　　寶馬和奔馳就是一對天生的好基友，兩者糾纏已經(jīng)好幾十年，其中的恩怨是非多到說不完。從2009-2011年的三年中，寶馬7系在中國市場的銷量一直力壓奔馳S級，這足以說明7系的實力之強、受歡迎度之高，而目前在售的7系即便看上去沒有全新S級那么奪目，但是全面的素質(zhì)讓任何一款車想要在贏它都很困難，7系一定是你體現(xiàn)身份的好座駕。

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● 牛X特性一：聰明的ECO讓你成為環(huán)保使者

　　很多車型的一旦開啟了ECO模式，車輛就會像沒吃飽一樣不愿走，油門的態(tài)度就像性冷淡一樣，讓人崩潰。大多數(shù)車型的ECO模式都是通過控制節(jié)氣門的開度來實現(xiàn)的，但在寶馬7系上，ECO PRO模式有著更多的細項設定，系統(tǒng)觸及的方面也更多，例如對空調(diào)以及變速器的擋位，目的就是為了讓用戶的選擇困難癥進一步加重，開玩笑的。更多細分的選項可以讓用戶根據(jù)自己的需求來進行設定，在節(jié)油與駕駛習慣之間找到合適的平衡，讓車子去迎合用戶，而不是用戶去遷就車子的脾氣。 

● 牛X特性二：直觀好用的iDrive系統(tǒng)

　　寶馬的第三代iDrive系統(tǒng)加入了觸摸手寫輸入功能，就是在iDrive旋鈕上的面板直接書寫，這大大降低了整個系統(tǒng)的使用難度。從實際使用上來看，輸入反應慢與不準確的發(fā)生概率在這套系統(tǒng)上很低，手寫草書也能快速準確辨認。

　　跟國內(nèi)合資品牌大肆宣傳的車載互聯(lián)技術一樣，寶馬也在第三代iDrive系統(tǒng)上增加了在線咨詢服務，在網(wǎng)絡提供上也選用了中國聯(lián)通提供2G或者3G的信號。

　　輸入目的地還有另一種方式。您可以在電腦上用百度地圖查找你想去的目的地（網(wǎng)絡版的百度地圖資訊相對車載導航的地圖一般都更豐富些），然后通過“發(fā)動到汽車”功能把目的地信息發(fā)送到車上，跟著就可以在車載系統(tǒng)里讀取并設定路線了。

● 牛X特性三：xDrive提升駕駛性能

　　寶馬xDrive全時四輪驅(qū)動在延續(xù)了超群的四驅(qū)功底的同時，在正常駕駛時，xDrive更多的是將動力傳遞給后輪，開起來更像是一輛純粹的寶馬。如果出現(xiàn)某一軸打滑，中央差速器會將大部分動力傳遞給仍然保持充分抓地力的車軸。當然，只有740Li和750Li有xDrive版車型，730Li和760Li不提供。 

　　不同于這代誰都能輕松都能上手的奧迪A8L，我們所試駕的寶馬740Li xDrive依舊保持著骨子里的運動精神，不管是正常行駛還是激烈駕駛，更加沉穩(wěn)的操控會讓車頭一直按照你想要的軌跡前進，原本沉穩(wěn)的車身卻沒有拖泥帶水。

　　編輯小結(jié)：近年來寶馬車型能在中國市場崛起，一方面有其市場推廣和營銷活動做得出色原因，另一方面我相信有很大一部分客戶是被良好的口碑所吸引去的，當然，由于新近的土豪們都對大奔有點乏味，轉(zhuǎn)而支持寶馬的也很多……無論何種原因，不可否認的是寶馬7系是一款駕乘都很出色的車，早已不是當年俗話“坐奔馳、開寶馬”的情況了。

● 奧迪A8L
指導價：87.1-264.8萬
一句話點評：接地氣的豪車

　　這一代奧迪A8L是在2011年上市，當時新增了3.0T機械增壓車型，使得選擇更豐富。但是時過境遷，如今競爭對手幾乎都有3.0T車型了，動力上A8L占不到什么便宜，不過A8L全系除兩款入門2.5L車型和一款混動車型外，均有奧迪標志性的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，它會使得A8L就如那只大蜥蜴一樣穩(wěn)穩(wěn)地緊貼地面，另外A8L的售價也相對更低，所以說它更接地氣。

● 一分鐘快速瀏覽奧迪A8L：

● 牛X特性一：后排很舒適、很有面子

　　對于這個級別的車，后排舒適是必需的，這里說A8L的后排并不是因為它比對手更優(yōu)秀多少，而是因為在相同價位它能提供的功能比競爭對手豐富，特別是在45TFSI車型上尤為明顯。你只需要按下兩個鍵，A8L的后排就能變成如飛機頭等艙一般的地方。

　　奧迪A8L已經(jīng)幾乎徹底把后排空間電動化了，座椅調(diào)節(jié)是電動的、窗簾升降是電動的、天窗開閉也是電動的，唯一需要老板親自動手的恐怕只剩下兩張工作桌板，以及中央扶手處的車載冰箱。

● 牛X特性二：忘不了的犀利眼神

　　盡管寶馬和奔馳如今也都玩起了燈，但是奧迪A8L那一對L型日行燈卻很難讓人忘記，尾燈也同樣極具辨識度，這都是彰顯身份的細節(jié)設計。而其實我們玩笑中被稱作“燈具廠”的奧迪又豈會在燈光系統(tǒng)上甘為人后，即將在2014年到來的換代車型依然把燈玩得新意十足。

● 牛X特性三：還有“重型軍火”提供

　　其實這已經(jīng)不算是A8L車型的特性了，而是更加細致的車型劃分和設計，給有需求的人提供更獨特的車型，這就是奧迪S8，運動化的大家伙就像一件“重型軍火”，能帶給你更接近跑車的駕駛感受，它更多是在A8L基礎上為駕駛者而設計。而即便S8只是使用了4.0T雙增壓發(fā)動機，因為運動化的設定，它甚至比W12車型開起來還令人振奮。

點擊圖片可以瀏覽S8/A8L 55TFSI對比文章

　　編輯小結(jié)：要說10年前，奧迪A8L的市場地位完全不能和寶馬7系、奔馳S級，甚至捷豹XJ比較，但是隨著這幾年奧迪在國內(nèi)形象的迅速提升，作為旗艦的A8L也越來越受青睞了，如今A8L給人的感覺絕不會比競爭對手差，而且在100萬級別還有一定價格、配置優(yōu)勢，省下的錢興許都能再買輛A1玩了。

● 捷豹XJL
指導價：89.8-308.8萬
一句話點評：非凡的奢華氣質(zhì)

　　在頂級豪華轎車市場中，其實選擇并不豐富，德日車型占據(jù)較大市場份額，但來自英國的捷豹XJL在一定程度上有鶴立雞群的奢華氣質(zhì)！這并不是說它全方位領先于競爭車型，而是它所展現(xiàn)出的味道與對手們完全不同，并且是不可復制和模仿的。

● 一分鐘快速瀏覽捷豹XJL：

● 牛X特性一：旋鈕擋把背后藏的是8AT變速器

　　捷豹XJL全系都配備了來自采埃孚的8AT變速器，并且可升降的旋鈕擋把可以給人帶來大為不同的體驗和觀感，看著就牛逼有沒有。并且捷豹XJL所采用的3.0L機械增壓發(fā)動機很威猛，功率比德系對手都高一點，綜合表現(xiàn)也能拿出5.9秒內(nèi)的加速成績，這頭豹子的性格還真烈。

● 牛X特性二：第一眼就讓你傾心的設計

　　雖然在上面已經(jīng)介紹過捷豹XJL的外觀內(nèi)飾設計風格，但是因為它的特別、優(yōu)雅與別樣奢華感，所以我不得不再次強調(diào)下。XJL內(nèi)外設計傳遞給你的視覺感受完全不同于競爭對手，你可以說它是獨辟蹊徑，但是這種獨特絕對是展現(xiàn)你與眾不同品味的，不用言語表達就能讓別人知道你的尊貴。在我看來這就是捷豹XJL最有優(yōu)勢、最具賣點的一個特性。

● 牛X特性三：音響都露出古典氣息

　　知道Meridian品牌的人也許不多，這是英國一家專業(yè)制造HIFI揚聲器及音響器材的廠家。英國喇叭的風格有其獨特的風格，音色比較柔和、輕快，比較適合英國人的氣質(zhì)，特別適合聽古典音樂尤其是交響樂，而不適合聽Hip-Hop這類低音重的曲風。這不同于追求大動態(tài)效果、量感足的美國品牌(如BOSE)與講究細膩、真實的北歐風格(如Dynaudio)。

　　編輯小結(jié)：喜歡一樣東西或許不因為它是最強的，但是它一定是最能打動你內(nèi)心深處那種原始欲望的，我想XJL就是這么一輛車，并不是說它比德系對手們真的弱多少，在這個級別不管動力、配置也都是毫厘之間的差距，而它卻能在設計方面給你足夠的奢華與獨特，對于這樣的豪車難道還不夠給你漲面子嗎？

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奔馳S級 2014款 S400L 尊貴型	寶馬7系 2013款 740Li xDrive	奧迪A8L 2013款 3.0 50TFSI quattro豪華型	捷豹XJ 2014款 XJL 3.0 SC 四驅(qū)尊享商務版
官方價：	124.8萬	133.35萬	122.8萬	122.8萬
廠商：	奔馳(進口)	寶馬(進口)	奧迪(進口)	捷豹
級別：	豪華型車	豪華型車	豪華型車	豪華型車
上市時間：	2013-09	2012-09	2012-10	2013-11
發(fā)動機：	3.0T V6	3.0T L6	3.0T V6	3.0T V6
進氣形式：	雙渦輪增壓	渦輪增壓	機械增壓	機械增壓
最大馬力(PS)：	333	320	333	340
最大扭矩(N·m)：	480	450	440	450
變速箱：	7擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門4座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5250×1899×1494	5223×1902×1498	5267×1949×1460	5252×1950×1457
軸距(mm)：	3165	3210	3122	3157
最高車速(km/h)：	250	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.8	5.6	6	5.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	5.61	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	38.84	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2	-	9.9	9.6
整車質(zhì)保：	三年不限公里	兩年不限公里	三年或10萬公里	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5250	5223	5267	5252
寬度(mm)：	1899	1902	1949	1950
高度(mm)：	1494	1498	1460	1457
軸距(mm)：	3165	3210	3122	3157
前輪距(mm)：	1624	1611	1644	1626
后輪距(mm)：	1637	1650	1635	1604
最小離地間隙(mm)：	-	-	128	-
車重(kg)：	2140	2080	2075	-
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	4	5
油箱容積(L)：	70	80	90	82
行李廂容積(L)：	510	-	510	520
發(fā)動機型號：	-	N55B30A	-	-
排量(mL)：	2996	2979	2995	2995
進氣形式：	雙渦輪增壓	渦輪增壓	機械增壓	機械增壓
最大馬力(PS)：	333	320	333	340
最大功率(kW)：	245	235	245	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5250	5800	5500-6500	6500
最大扭矩(N·m)：	480	450	440	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4000	1300-4500	2900-5300	3500-5000
氣缸排列形式：	V型	直列	V型	V型
氣缸數(shù)(個)：	6	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84	-	84.5
行程(mm)：	-	89.6	-	89
發(fā)動機特有技術：	-	Double VANOS/Valvetronic	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	97號	97(京95)號
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐V	歐Ⅳ	國Ⅳ	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	7擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	7	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	多片離合器	托森式差速器	-
前懸掛類型：	空氣懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	空氣懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	空氣懸掛	整體鋁質(zhì)后橋	空氣懸掛	雙叉型臂獨立懸掛，空氣彈簧，車身高度可調(diào)
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電動助力	機械液壓助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/50 R18	245/50 R18	235/55 R18	245/45 R19
后輪胎規(guī)格：	245/50 R18	245/50 R18	235/55 R18	275/40 R19
備胎規(guī)格：	無	無	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	128	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	●	●	●	●
空氣懸掛：	●	●	●	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	○	○	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	○	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	-	●	●
運動外觀套件：	-	○	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	●	●	●	●
電動后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應開啟：	-	●	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	●	-	○
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	●	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	-	-
車載冰箱：	-	○	●	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排座椅移動：	●	●	●	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
電動座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	●	●
前排座椅通風：	○	●	●	●
后排座椅通風：	●	●	●	●
前排座椅按摩：	-	-	○	●
后排座椅按摩：	-	-	○	●
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	●	●	●	●
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●	●
氙氣大燈：	-	●	●	●
LED大燈：	●	○	○	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●	-
前霧燈：	-	●	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	●	-
后風擋遮陽簾：	●	●	●	●
后排側(cè)遮陽簾：	●	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務：	●	●	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機交互系統(tǒng)：	●	●	●	-
內(nèi)置硬盤：	●	●	●	●
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	○	●	-
后排液晶屏：	●	●	○	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●	●	●	●
揚聲器數(shù)量：	-	8	13	8
自動泊車入位：	●	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	○	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	●	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	○	○	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	○	-
全景攝像頭：	-	○	○	-
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