【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】國產(chǎn)的一汽馬自達阿特茲在上周正式上市，從鋪天蓋地的報道中來看，運動、靚麗、高配置、性價比好等等各種溢美之詞都被賦予在它身上。但回歸到最本質(zhì)的層面，馬自達阿特茲終究是一臺造型漂亮，具有運動風(fēng)格的日系中級轎車——如果說我把左邊那句話的主語換成豐田銳志，是不是也一樣通用？

　　如果說大部分日系中級轎車都平淡如水，那馬自達阿特茲跟豐田銳志這兩位就是平淡生活里的一根刺，前者的骨子里流著馬自達三代運動轎跑的血液，固執(zhí)而孤傲著，而后者憑借后驅(qū)+V6發(fā)動機的獨特魅力，俘獲著未老人士的騷動之心。同時作為家用中級車，配置、性價比這些也必須是要到考慮的因素之一。

　　這次我拿出對比的是23.98萬的頂配版阿特茲2.5L藍天至尊版，以及銳志的次高配車型：2.5V尊銳版，官價25.98萬，但目前在終端往往有2萬多的優(yōu)惠。好吧，這一來入手價也差不多了，戰(zhàn)爭還未起，硝煙已四彌。

●外形對比：當邦尼遇上克萊德

　　邦尼和克萊德是30年代美國經(jīng)濟蕭條時期的一對雌雄大盜，他們的故事在60年代被拍成電影后，反倒成為了突顯個人意志，反抗傳統(tǒng)主流的標志性影片之一。同樣，當看到阿特茲與銳志的時候，無論你喜不喜歡，也會被它倆個性、不懼傳統(tǒng)的一面所吸引。

　　吸引人的一面當然得從前臉開始，阿特茲采用的是全新家族化的“魂動”設(shè)計語言，雖說這種風(fēng)格我們之前已經(jīng)在馬自達CX-5上領(lǐng)略過，但放置在阿特茲身上似乎更能凸顯其運動以及優(yōu)美的一面。而相對之下，銳志的X形前臉、雷霆般的前燈以及“Under Priority”的設(shè)計則是在運動基礎(chǔ)上更多了絲兇悍。

　　來到車側(cè)位置，兩車的相似之處都是有著突出夸張的輪拱以及長前鼻、短后尾的設(shè)計思路。而有所不同的是，阿特茲的腰線更高，設(shè)計元素以及點睛之處較多。銳志的話相對激進的前臉就保守一些，卻是一副守規(guī)矩的中級家轎的模樣。

　　兩車的高度一樣均為1450mm，軸距相近也都超過2800mm，但無論看上去還是實際尺寸，阿特茲都要比銳志大一些，這跟它較長的前鼻以及更加寬闊的輪拱不無關(guān)系。 

　　阿特茲與銳志的尾部設(shè)計都與各自的前臉相呼應(yīng)，只是同樣低調(diào)了不少。不僅如此，它倆相似的設(shè)計思路蠻多，比如同樣微微突起上翹的“鴨舌”，同樣的兩邊分置的雙排氣筒，同樣的黑色塑料下包圍等等?？傊家磺羞\動轎車該有的元素，它倆都會給你送到。

　　阿特茲的輪胎有17、19寸兩種選擇，這頂配的藍天至尊版無疑選擇的是后者，雙條五幅式輪轂造型跟全車的設(shè)計語言也是完全一致的。而銳志的輪胎有16寸、18寸兩種規(guī)格，身為高配的尊銳版無疑選擇18寸，但輪胎比阿特茲要寬。

●外觀配置：配置均不錯，阿特茲略占優(yōu)勢

　　頂配版阿特茲和次頂配的銳志在外觀上的配置都算是比較齊全，外后視鏡加熱/折疊、自動氙氣大燈、電動天窗、擾流尾翼、防紫外線玻璃什么的都是標準配置，而阿特茲還擁有AFS隨動大燈、LED日行燈以及LED尾燈，在燈光上小勝一籌。

●外觀部分小結(jié)

　　阿特茲跟銳志都是不折不扣的外觀黨，喜歡它們70%的因素都在于這運動令人驚艷的外觀。不過即便是運動，兩者之間也還是有些區(qū)別，阿特茲的“魂動”設(shè)計整體偏偏柔美時尚，而銳志則是前臉沖擊力十足，但再往后其實還是個比較“老實”的中級車。

●內(nèi)飾對比：風(fēng)格出乎意料地相似

　　首先上面的總結(jié)并不是說阿特茲跟銳志在內(nèi)飾設(shè)計上長得一樣，而是說它們內(nèi)飾風(fēng)格的反差都跟外觀來得太大可能令有些人接受不了。但其實你仔細想想的話，阿特茲和銳志本質(zhì)上還是中級轎車，它們的內(nèi)飾無論如何都不能做得太過激進，這樣會流失很多潛在車主。

　　盡管兩車的內(nèi)飾風(fēng)格都比較平淡，但這并不太影響它們符合級別的做工。它們的中控面板都采用了軟性包裹，并且輔以仿木/鋼琴漆裝飾板等等，同時銳志還采用了鍍鉻裝飾，以進一步提升豪華感。如果說兩者相比較的話，銳志在做工裝配上更成熟完善，而阿特茲在細節(jié)上卻有所不足。

　　阿特茲三幅式方向盤跟三炮筒式的儀表盤算是整個內(nèi)飾中最運動的地方了，尤其是儀表盤的字體及顏色搭配，光盯著這兒還是很有駕駛欲望的。而銳志的寬大的四幅式方向盤倒是跟內(nèi)飾風(fēng)格挺搭的，但你能想象這是一臺可以輕松甩尾的車么...

　　兩款車的前排真皮座椅看上去都挺講究側(cè)面包裹性的，但別被這種假象所迷惑，阿特茲和銳志實際上都是偏舒適化的取向，坐上去之后你會對這種既有包裹又兼顧舒適性的座椅贊不絕口。

　　后排座椅同樣也是走舒適路線，而且比前排更軟。值得一說的是，盡管銳志的后排中間幾乎無法坐人，但它還是給了一個中央頭枕，給車里最受委屈的那人提供一絲體感上的安慰。

●乘坐空間對比：都足夠使用 銳志后排最好坐兩人

　　一般來說，運動型中級轎車在乘坐方面可能跟純家用轎車在空間上小有差距，但阿特茲的空間表現(xiàn)絕對符合家用中級車的標準，177cm的乘客除了頭部空間一般之外，腿部空間都是相當寬裕的。

　　銳志的情況稍微不及阿特茲，乘坐空間稍小了點，但最主要的問題在于前置后驅(qū)的布置導(dǎo)致后排中央地板有著很高的隆起，滿載的話中間那位無論是姿勢還是舒適度，都有些不容樂觀。

●內(nèi)飾/空間部分小結(jié)

　　阿特茲跟銳志在內(nèi)飾上還是回歸到了老實中級車的本分，空間、舒適度表現(xiàn)亦是如此。所以說如果您看過外觀后就得出它倆“華而不實” 的結(jié)論的話，那可就大錯特錯了。

●配置部分對比：阿特茲科技性強 銳志安全操控配置更高

　　一個是頂配的阿特茲，一個的2.5L次頂配的銳志，它倆的終端價格不算高，又是運動性轎車，所以說整體配置其實算不上特別高，但也依舊有亮點所在。除最基本的真皮電動座椅、定速巡航、雙區(qū)空調(diào)這些之外，阿特茲還配有發(fā)動機自啟/停、電動座椅記憶、GPS導(dǎo)航、內(nèi)后視鏡防眩目這樣的科技性配置。反觀銳志的話科技性配置就較少一點，電動調(diào)節(jié)方向盤算是一個，但尊銳版作為運動轎車有個很給力的配置，那就是AVS自適應(yīng)可變懸掛。

　　安全性配置倒是銳志來得高些，在平均水平基礎(chǔ)之上還有后方側(cè)氣囊、駕駛員膝部氣囊配備，阿特茲的特別之處還是在科技性方面，比如并線輔助、前后雷達等等。 

●動力部分對比：優(yōu)良操控底子or前置后驅(qū)V6？

　　阿特茲與銳志都采用排量相同的2.5L自然吸氣發(fā)動機以及六擋手自一體變速箱，前者的直列四缸似乎要比后者的V型六缸發(fā)動機看上去要遜色一些，但事實上除了平順性上的先天不及之外，阿特茲的這臺發(fā)動機在動力參數(shù)上都小勝銳志一籌，而且燃油經(jīng)濟性也更好些。國內(nèi)的銳志迷們只能怪豐田太小氣，不愿將更好的4GR-FSE發(fā)動機用在銳志上面吧。

　　懸掛方面，阿特茲用的傳統(tǒng)的前麥弗遜，后多連桿結(jié)構(gòu)，同時前后都有橫向穩(wěn)定桿。銳志的前雙叉臂是標準的運動車造型，后面也是多連桿結(jié)構(gòu)，在配合前置后驅(qū)帶來的理想前后比重，在駕駛中過彎的信心會更好。

　　但同樣，銳志盡管有著這樣的先天優(yōu)勢，但其減震調(diào)教偏軟的設(shè)計令它并不是一款可以隨心所欲攻彎的大家伙，而阿特茲盡管懸掛布局普普通通，但得益于馬自達常年積累的運動車功底，它的駕駛樂趣也絕不亞于后驅(qū)的銳志。

●全文總結(jié)

　　無論是阿特茲也好，還是銳志也好，這種運動風(fēng)格取向的中級轎車，往往對20~40歲年齡段的男性有著較強的殺傷力，它們可能在空間表現(xiàn)上會弱一些、性價比與同價位的家用中級車相比要差一點，但它們帶來的駕駛樂趣以及不趨于中庸傳統(tǒng)的態(tài)度，則是普通中級轎車所不及的。

　　阿特茲的優(yōu)勢除了外觀之外，其實最主要的是更加實用舒適的空間表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟性更加突出的動力系統(tǒng)，優(yōu)秀的底盤調(diào)整反而可以放在最后。所以說它可以說是想把家用跟運動完全糅合在一起的車型，擁有它，你或許能獲得駕駛與乘坐上的雙重關(guān)懷。這，就是阿特茲的意外之喜。

　　銳志的情況則有所不同，它的定位本來就是在凱美瑞（家用）與皇冠（豪華）之間，所以它既擁有豪華舒適的一面，又有著運動的基因潛質(zhì)。如果說阿特茲意圖的是糅合，那么銳志性格則是分裂，你想要獲得某種屬性，甚至得后期慢慢改裝。這，就是銳志特有的味道。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	阿特茲 2014款 2.5 藍天至尊版	銳志 2013款 2.5V 尊銳版
官方價：	23.98萬	25.98萬
廠商：	一汽馬自達	一汽豐田
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2014-05	2013-09
發(fā)動機：	2.5L L4	2.5L V6
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	192	193
最大扭矩(N·m)：	252	236
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4870×1840×1450	4750×1795×1450
軸距(mm)：	2830	2850
最高車速(km/h)：	218	220
官方0-100km/h加速(s)：	8.3	9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9	9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4870	4750
寬度(mm)：	1840	1795
高度(mm)：	1450	1450
軸距(mm)：	2830	2850
前輪距(mm)：	1595	1535
后輪距(mm)：	1585	1535
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1497	1580
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	58	70
行李廂容積(L)：	463	480
發(fā)動機型號：	-	5GR-FE
排量(mL)：	2488	2497
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	192	193
最大功率(kW)：	141	142
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6100	6200
最大扭矩(N·m)：	252	236
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3250	4400
氣缸排列形式：	直列	V型
氣缸數(shù)(個)：	4	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	13	10
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	87.5
行程(mm)：	-	69.2
發(fā)動機特有技術(shù)：	Dual S-VT	Dual VVT-i
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	雙叉桿式懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/45 R19	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	225/45 R19	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	●
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	●	-
后倒車雷達：	●	-
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動頭燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	○
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●
單碟DVD：	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	11	6
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	-
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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