【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】可能只有等到越來越多的城市如“首堵”一樣，慢慢變成舉步維艱的“堵城”，霧霾天氣嚴(yán)重影響健康的時候，公眾才會意識到城市交通需要有一個科學(xué)合理的規(guī)劃、城市環(huán)保需要從每一個人做起。早在2005年的時候，混動先驅(qū)普銳斯并引入到國內(nèi)，不過銷量表現(xiàn)卻和日本截然相反，絕大部分消費(fèi)者還是打的同價位車型可以買到哪些空間更大、動力更強(qiáng)以及性價比更好的其他車型的算盤。不過今年，新能源汽車或?qū)⒂瓉硇录o(jì)元！

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    從比亞迪秦一開始曝光有著百公里5.9秒的加速，到有著良心價的特斯拉電動車不僅有著媲美跑車的操控，同時還有超過480公里的超長巡航歷程，自此，人們重新開始審視新能源車！當(dāng)然，新能源車想打破超過百年的內(nèi)燃機(jī)汽車格局，市場前期必然離不開政府的扶持、推廣！今年，國家和地方政府對于新能源汽車的補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺、試水，給力的補(bǔ)貼政策和新能源實(shí)惠的用車成本、低碳環(huán)保綠色理念，逐漸吸引著消費(fèi)者。

    今天，我們試駕體驗(yàn)的車型并不陌生，便是早在車展上亮相的榮威首臺電動小車——榮威E50，一臺指導(dǎo)價高達(dá)23.48萬元堪比MINI的小車，不過優(yōu)惠之后卻只有12.8萬元，而且上海地區(qū)購車還附送一張國內(nèi)最貴的鐵皮——滬牌。本文將從榮威E50的購車使用、技術(shù)特點(diǎn)、車型詳解以及試駕體驗(yàn)四個部分做一次全面的了解。

    榮威E50廠家指導(dǎo)價是23.48萬，目前在售的北京和上海兩地均有補(bǔ)貼政策，其中上海地區(qū)購車享受3.325萬元國家補(bǔ)貼、4萬元上海地方補(bǔ)貼、3.365萬廠家讓利、以及前文提到的附送國內(nèi)最貴的一張鐵皮——滬牌。當(dāng)前上海拍牌價在7-8萬之間，本月“中獎”概率已低至6.48%，而二手牌照價格更是推到了12萬左右。北京地區(qū)購車享受3.325萬元的國家補(bǔ)貼、3.325萬北京地方補(bǔ)貼、2.55萬廠家讓利，不過和上海地區(qū)贈送牌照政策不同的是，北京地區(qū)可以享受北京新能源小客車專用搖號，“中獎”概率幾乎是百分百。除此以外，北京地區(qū)購車再贈總價值1.8萬元的交強(qiáng)險、充電裝、1年用電補(bǔ)貼、一根免費(fèi)充電專用連接線，補(bǔ)貼政策之后售價均為12.8萬。

    目前北京有5家榮威4S店在售；上海地區(qū)則可以在任意一家榮威4S店和上海高詹汽車銷售服務(wù)店（專售新能源汽車）購得，不過上海地區(qū)購買新能源汽車包括E50在內(nèi)，暫有限購政策，必須是上海本市戶籍或者有持有上海居住證的消費(fèi)者才可以申請補(bǔ)貼、購車。

    和純電動的特斯拉、插電式混動秦一樣，榮威E50同樣支持快充和慢充兩種方式，高電壓大電流快充可以在30分鐘之內(nèi)將電池充滿80%，家用220V電壓慢充則需要6小時充滿。不過目前國內(nèi)支持快沖的“超級充電站”極少，能對消費(fèi)者開放的則幾乎為零，所以充電只能是依賴于家用或者屈指可數(shù)的慢充充電站。最理想的家用充電面臨的問題則是充電樁安裝的問題，雖然安裝過程完全可以交由廠家技術(shù)人員，但前提是你必須得有私人車位或者固定停車位，并且還要得到小區(qū)物業(yè)的同意。而大多數(shù)的小區(qū)物業(yè)或許是本著“多一事不如少一事”的態(tài)度，并不支持充電樁的安裝，嚴(yán)重阻礙了電動車的推廣、普及。

    榮威E50采用的磷酸鐵鋰電池，容量18kWh，廠家給出的綜合工況續(xù)航里程是120kW，最高巡航里程可達(dá)到160kW，以綜合工況來計算，百公里耗電量也就是15kWh（kWh即大家常說的“度”），如果一度電以0.6元計算就是9元，而且上海夜間還能享受到半價電費(fèi)的優(yōu)惠，“電耗”成本低至城市公共交通水準(zhǔn)。另外，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，電動車保養(yǎng)完全脫離了機(jī)油、機(jī)濾概念，只需要適時的去4S店檢查、維護(hù)電池以及包括輪胎在內(nèi)的易損件。

● “牌子貨”供應(yīng)商

    榮威E50電驅(qū)動力、電控系統(tǒng)均由國際一線大廠供應(yīng)，包括電池、電機(jī)、熱管理系統(tǒng)、車載高壓充電器、空調(diào)壓縮機(jī)、制動能量回收系統(tǒng)等，技術(shù)過硬的配件供應(yīng)商固然保障了整車品質(zhì)，但另一方面無疑也提高了整車制造成本。

● 全新架構(gòu)的純電動平臺

    榮威E50乃是上汽專為E50架構(gòu)的純電動車平臺，這一點(diǎn)同榮威插電式混動車變不同。較重的磷酸鐵鋰電池布局于地盤上，一來更好的保護(hù)好電池不受外力撞擊受損，而來也降低了整車重心，提升車輛行駛穩(wěn)定性。

● 磷酸鐵鋰電池

    目前新能源汽車主要運(yùn)用的三種電池分別為：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中磷酸鐵鋰電池理論上說性能最為穩(wěn)定的一款，尤其是在高溫和受撞擊的情況下。榮威E50所裝電池支持在零下20℃正常工作、2000次的充放電電池?fù)p耗低于20%，使用壽命10年以上。當(dāng)然，由于電池先天就有著危險因素，就像內(nèi)燃機(jī)工作需要有精準(zhǔn)的氣門控制一樣，所以不管是榮威E50也好，比亞迪秦也罷，同樣的電池只有在如何保護(hù)電池上一較高低。

    復(fù)雜且不可預(yù)測的用車環(huán)境對于布局于地盤之中的電池組不得不是一向嚴(yán)峻的考驗(yàn)，尤其像是現(xiàn)在南方多雨季節(jié)，每年汽車泡水是常有的事兒。榮威E50電池組設(shè)計達(dá)到IP67防火防塵等級——水下1米侵泡不進(jìn)水、充滿粉塵的環(huán)境6小時不進(jìn)粉塵。此外，廠家還對E50在上海某機(jī)動車檢測中心以美國標(biāo)準(zhǔn)32kW/h標(biāo)準(zhǔn)對側(cè)面進(jìn)行撞擊實(shí)驗(yàn)，電池為受損，并且狀態(tài)穩(wěn)定、良好。

    前文已經(jīng)說過，榮威E50出自上汽集團(tuán)專為純電動車設(shè)計的全新平臺，其外形和內(nèi)飾都進(jìn)行了重新設(shè)計，可以說脫離了現(xiàn)有的榮威家族式的設(shè)計。整車尺寸完全是一款標(biāo)準(zhǔn)的A00級水準(zhǔn)，長寬高分別為3659mm/1551mm/1540mm，軸距為2305mm。外形設(shè)計風(fēng)格走的則是微型車主流風(fēng)格——時尚、可愛。而僅有的白色和淺藍(lán)色顏色、車頭和后翼子板各一個“油箱蓋”以及前后杠的裝飾隱約透露出榮威E50和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)小車不同之處。

    配置方面，雖然榮威E50指導(dǎo)價高達(dá)23.58萬，但多數(shù)成本必然是花在電池、電機(jī)以及控制系統(tǒng)上，所以拿E50去同同價位的車型去比較，顯然不合理。整車的配置水平不算出奇，但也夠用，一定程度上也和榮威E50都市代步的理念切合。遠(yuǎn)近光一體式、帶透鏡和LED日間行車燈配置不錯，LED燈光的融入也顯得很時尚。前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛也是微型車主流配置。

    內(nèi)飾方面，榮威E50內(nèi)飾設(shè)計的比較簡單，中控臺沒有復(fù)雜多余的線條走線，原本的控制區(qū)按鍵完全交給一塊觸摸屏代替，甚至連兩側(cè)車門上的按鍵都直接集中在換擋桿下方。

    6.5寸中央觸摸屏設(shè)計的很前衛(wèi)，有種超時代感，觸摸式的按鍵讓控制區(qū)更加的簡潔。功能包括空調(diào)、USB/SD/AUX擴(kuò)展時多媒體、收音機(jī)，沒有融入榮威InkaNet智能系統(tǒng)、沒有導(dǎo)航。造型新穎，但觸摸屏的反饋速度比較一般。

    榮威E50座椅除了造型設(shè)計的比較時尚、前衛(wèi)，織布面料正契合環(huán)保理念。座椅內(nèi)部的骨架采用的鋁鎂合金打造，可以縮小座椅厚度尤其是靠背的厚度，而又可以保證座椅的剛性。只是在實(shí)際的大約三個小時左右的試乘試駕體驗(yàn)中，座椅的包裹性和舒適性均較一般，好在榮威E50本身并不適合，目前也勝任不了長途行駛。

    榮威E50的乘坐空間并沒有因?yàn)?+2的布局犧牲，相反，榮威E50有著同級別少有的后排乘坐空間，不過后備箱空間則受尺寸限制，儲物能力一般，如果放大號行李箱或大件，倒是可以把后排座椅放倒來彌補(bǔ)。

    既然是電動車，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車最大的不同感受自然是安靜，除了本身沒有發(fā)動機(jī)噪音以外，E50對外界的雜音同樣有著不錯的隔音效果。車輛“啟動”之后，會讓人不自覺去看下表盤來確認(rèn)車輛是否處于通電狀態(tài)。不過由此便引發(fā)了的一個問題，就是駕駛E50尤其要加倍注意路邊行人和非機(jī)動車輛，因?yàn)樾腥藛慰慷�朵察覺后面的電動車還是沒有內(nèi)燃機(jī)汽車來的容易。

    E50電機(jī)提供52kW最大功率和155Nm最大扭矩輸出，得益于電機(jī)有著大扭矩的輸出優(yōu)勢，從踩下加速踏板的那一刻開始，便帶來相當(dāng)不錯的推背感，而且整個加速的過程非常線性，無絲毫頓挫感。倘若是在回頭彎或者掉頭的時候，在出彎點(diǎn)用力踩下加速踏板、全力加速，輪胎還會磨胎，輕松突破抓地極限。廠家給出的加速數(shù)據(jù)是5.6秒完成0-50kW/h。即便是在60kW/h以后再全力加速，榮威E50也不會讓你失望，至少在90kW/h之前。

    底盤調(diào)教的相當(dāng)扎實(shí)，懸掛對于路面顛簸的回饋也能直接的回饋到方向盤和車身。加上偏硬的座椅，如果碰到路況差些，恰巧你又是鐘意于如天籟般那種駕乘舒適感的話，想必此時你屁股便會開始抱怨。

    E50搭載的這套上汽自主研發(fā)的EPS電子助力轉(zhuǎn)向有著可喜的轉(zhuǎn)向反饋，且沒有明顯的轉(zhuǎn)向虛位，在舒適和運(yùn)動之間權(quán)衡的很到位，并沒有因?yàn)槎ㄎ挥诔鞘写�步小車而喪失了運(yùn)動感。

　　編輯點(diǎn)評：在經(jīng)過種種給力的補(bǔ)貼政策之后，榮威E50售價近乎打了對折，只有12.8萬。另外不管是上海還是北京，都能不費(fèi)吹灰之力的解決牌照問題，都是實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠!如果你所住的小區(qū)有靠譜的固定停車位或者私家車位、車庫，平時用車又是以市區(qū)上班代步、接送孩子上學(xué)，這里不妨考慮下榮威E50，作為家庭第二部車。但在公共充電站尚未鋪開之前，家里充電問題又難解決情況下，榮威E50暫時還不適合你。雖然新能源汽車尚未真正走進(jìn)我們的生活，但今年一系列的惠民政策的落實(shí)不僅說明了政府對新能源汽車的肯定態(tài)度，也預(yù)示著城市充電站等配套硬件建設(shè)將加快!

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	榮威E50 2013款 純電動車
官方價：	23.49萬
廠商：	上汽榮威
級別：	微型車
上市時間：	2012-11
發(fā)動機(jī)：	純電動 71馬力
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身結(jié)構(gòu)：	3門4座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3569×1551×1540
軸距(mm)：	2305
最高車速(km/h)：	130
官方0-100km/h加速(s)：	14.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長度(mm)：	3569
寬度(mm)：	1551
高度(mm)：	1540
軸距(mm)：	2305
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1080
車門數(shù)(個)：	3
座位數(shù)(個)：	4
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	電動
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	52
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	155
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	180
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	175/60 R13
后輪胎規(guī)格：	175/60 R13
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	○
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	●
自動空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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