【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】如果你想花30萬買一輛轎跑，那別克君威GS和大眾CC就必然是要考慮進去的車型，因為在這個細分市場中，可選車型并不那么豐富，而這兩款車卻又是其中曝光率最高、品質(zhì)口碑不錯、性價比也突出的，今天我們就將這兩款車拿來比一比。

　　君威GS出場的車型是2.0T 縱情運動版，是整個君威車系的頂配，定價29.99萬，而如今全國各地的市場優(yōu)惠普遍給力；大眾CC出場的則是2.0T 至尊版，這個款型是常規(guī)1.8T和2.0T車型頂配，定價30.28萬，目前市場優(yōu)惠不一，各地區(qū)差異較大。

● 外觀對比：GS前臉個性十足 CC依然靠尾部吸引人

　　君威GS作為車系中運動版車型，首先是有一張很容易讓人記住的前臉，其次這張臉還十分特別，很符合轎跑車型的個性化需求，這樣的外觀走過路過就暗暗的喊出“我來了”，而這僅僅是轎跑所需的第一步。

　　當然，曾經(jīng)拿下過紅點設計大獎的大眾CC在外觀方面并不懼怕任何對手的挑釁，只是在改款之后它的個性化程度有所降低，優(yōu)美的尾部線條依然是它的殺手锏，不過有多少人能在驚鴻一瞥中留意到其驚艷的尾部還真是個未知數(shù)。

　　我們可以看到，無論是什么級別、什么類型的車，對于前臉的設計都是格外重視的，這是普羅大眾審美觀所決定的，大家評判絕大多數(shù)東西的美丑都是“從頭開始”，而對于一款轎跑來說，或者是一款運動中級車而言，前臉的辨識度更加重要，這方面GS是比CC更有優(yōu)勢的。

　　轎跑車型并不像常規(guī)中級車那樣“以大為美”，一方面是為了保證車輛應有的靈活性，一方面也是為了線條更好看，而就側(cè)面線條來說，大眾CC還是更為優(yōu)美的，君威GS始終是脫胎于君威車系，這一點做得就不像CC那般極致。

　　尾部的設計，兩車也呈現(xiàn)了兩種不同的風格，君威GS更為隆重一些，大眾CC則更顯小清新。

　　所選兩款對比車型，外觀配置方面都比較完備，區(qū)別在于君威GS有外后視鏡自動防眩目，而大眾CC有大燈隨動轉(zhuǎn)向功能。

　　輪胎方面，君威GS縱情運動版上了19英寸的大輪轂，另外配備245/45的普利司通輪胎，這都比大眾CC更給力，不過為了保證后備廂空間，君威GS并沒有配備備胎，而大眾CC配備的可是全尺寸備胎。

● 內(nèi)飾：CC太過傳統(tǒng) GS更有科技感

　　如果不是橙紅色內(nèi)飾，可能你都認不出這是一輛大眾CC，而其實這個配色GS也有相類似的，除開配色，大眾CC的真?zhèn)€內(nèi)飾設計都有點對不起轎跑的定位了，相比之下GS就顯得更跟得上潮流了。

● 配置：GS主動安全更強 CC便利性更足

　　所選兩款車都來到了頂配，配置方面可謂相當豐富，兩車安全配置，耳熟能詳?shù)腅SP、胎壓監(jiān)測，乃至自適應巡航、車道保持+并線輔助都是共同擁有的，而君威GS在自適應巡航中還加入了主動剎車功能，這比大眾CC要更好，而CC多出的前雷達以及側(cè)雷達則能使它完成自動泊車。

【君威GS配置】

【大眾CC配置】

　　舒適性配置方面，大眾CC除了上面提到的自動泊車，還多出了后備廂感應開啟，另外其配備的丹拿音響還多了兩個喇叭，不過實際效果方面，大多數(shù)人的耳朵不大能聽出它和君威GS 8喇叭BOSE音響的差別。另外，GS的多媒體導航系統(tǒng)還能用類似鼠標的Multi-Touch操作，安吉星功能也能讓你享受到專人服務的尊貴與方便。

【大眾CC配置】

【君威GS配置】

【君威GS配置】

● 座椅：各有千秋

　　雖然大眾官方把CC至尊型的座椅稱作運動型，但是通過圖片我們能看到，GS的座椅包裹性是有過之而無不及的，GS的前排頭枕可調(diào)和CC的腰托調(diào)節(jié)均是很實用的配置。而后排空間，對于那些經(jīng)常搭載后排乘客的朋友，這兩款車或許都不是最好的選擇

● 動力：GS動力強勁 CC跑起來不差

　　2014款君威GS雖然只是改款，但別克對其搭載的2.0T直噴渦輪增壓直列四缸發(fā)動機并沒有照搬：而是通過周邊結(jié)構(gòu)及E程式的優(yōu)化，引擎輸出增加了25kW，達187kW(254PS)@5800rpm；而扭矩則維持在了350N·m，但輸出范圍擴展為2000-5000rpm。

【君威GS配置】

【君威GS配置】

　　大眾的這款EA888發(fā)動機已經(jīng)服役多年，如今來看有很多車型的動力參數(shù)比它高得多，不過用它來驅(qū)動CC跑百公里加速時間，成績是很不錯噢！

【大眾CC配置】

【大眾CC配置】

● 底盤：都不簡單 運動中兼顧舒適

　　兩款車都是轎跑，所以底盤的調(diào)校都是動中有靜，不會是那種硬邦邦的純運動型車，也不會是舒適型中級車那樣軟軟的，它們都在追求一個折中度，并且都做得不錯。盡管只是30萬的價位，但兩車底盤都加入了一些科技配置，大眾CC有DCC系統(tǒng)，可靈活切換舒適與運動駕駛模式，而君威的自適應底盤則可提供普通、舒適、運動三種駕駛模式，另外CDC懸掛則比一般懸掛有更好的支撐。

　　為了能夠有更好的剎車性能，君威GS上則采用了高性能剎車系統(tǒng)，前Brembo四活剎卡鉗+18英寸FNC前后通風剎車盤。

【君威GS配置】

　　君威GS還采用了名為HiperStrut的前懸掛。HiperStrut是High Performance Strut的縮寫。更為重要的是，據(jù)君威GS還配備了CDC電磁懸掛的配置，能夠通過電子控制實現(xiàn)每秒上千次的吸震筒阻尼調(diào)節(jié)。HiperStrut前懸掛更像是麥弗遜式前懸掛的改良版本。在不改變安裝位置的前提下，HiperStrut懸掛能夠無縫替換麥弗遜式懸掛，減少了主銷偏距及主銷內(nèi)傾角，從而使車輛轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)、彎道時輪胎抓地力更好。

● 總結(jié)：

　　大眾CC作為開拓者，在30萬轎跑這個市場中還是做得有模有樣，不過其初期建立起來的優(yōu)勢如今已不那么明顯，甚至是被一些后來者所趕超，本文所對比君威GS就是這么一款實力斐然的轎跑，而且在個性化方面還更勝一籌，如果再考慮優(yōu)惠后的價格優(yōu)勢，君威GS是30萬內(nèi)轎跑好選擇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李智）