【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】雷克薩斯F系列在有了超跑LFA為其打響名氣外，終于將繼承IS-F下一代高性能房車帶入了國內(nèi)，但它并沒有繼續(xù)延續(xù)IS-F的命名法則，而是將它命名成為RC-F，全新雙門轎跑的造型設計牢牢將對手鎖定在了M4身上。

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● 外觀：低調(diào)與它無關

　　高性能房車一直是各大車廠著力看重的一點，雖然這類車型不可能有意外的銷量表現(xiàn)，但它對車系的影響是非常深遠的，畢竟在高性能噱頭帶領下，玩家往往會選擇入門級別車型并加以輕度改造。而雷克薩斯也是看重了這一點，雖然上代IS-F車型表現(xiàn)還是難敵M3，但到了這代RC-F車型上，雷克薩斯在外觀對其進行了更加激進的演化。

　　雖然這次實拍的是RC-F的入門級別車型，但在外觀上與頂配差距不大，兩款車型整體車身骨架完全一致，外觀方面僅僅是差碳纖維的部分車體。

　　中網(wǎng)設計延續(xù)雷克薩斯紡錘形形式，但在RC-F車型上中網(wǎng)凌厲的形態(tài)表現(xiàn)更加突出，邊框的也采用鎢色來突出檔次感。

　　側面造型同樣干練，在保持優(yōu)秀風阻系數(shù)的同時，座艙內(nèi)駕駛者的位置也位于整車中線位置，有利于50:50的重量分配。

　　輪胎方面并沒顯得很夸張，35扁平比剛好照顧到了公路以及賽道上的綜合表現(xiàn)，剎車方面則配備了Brembo前6后4的卡鉗。

● 內(nèi)飾：足夠細膩但缺乏激情

　　如果外觀足夠驚艷的話，那么看到內(nèi)飾部分的確有些像被潑了一身冷水的感覺，與雷克薩斯IS系列頗為類似的內(nèi)飾布局新鮮感并不足，在顏色搭配以及縫線的處理上新意雖然是有，但跟極致來比還是差一個臺階的。

　　做工方面是雷克薩斯的強項，選材用料都很講究，拼接工藝以及對氣味的控制上做到了幾乎零問題，這點確實要比M系列更勝一籌。

　　方向盤雖然顯得顧家了些，但儀表的設計則出乎意料，大面積的液晶盒傳統(tǒng)機械指針的相互配合令運動感大幅提升，同時根據(jù)不同的駕駛模式儀表也會進行相應的變化。

　　人機交互系統(tǒng)與旗下車型并沒有太大的不同，支持后方支持以及DAB廣播功能，但是界面沒有進行漢化。

　　座椅采用了一體式發(fā)泡成型技術，十分貼合亞洲人的身材比例，激烈駕駛時可以給駕駛者足夠的包裹性。

● 動力：5.0L V8發(fā)動機帶有雙循環(huán)

　　并沒有像寶馬那樣采用渦輪增壓發(fā)動機，雷克薩斯還是堅持使用了一臺大排量自然進氣發(fā)動機車型，最高能爆發(fā)出477馬力的最大功率，同時這臺發(fā)動機在巡航時可以切換至阿特金森循環(huán)，可以實現(xiàn)更高的油耗方面表現(xiàn)。

總結：如今越來越多的高性能房車從大排量吸氣陣營轉變成渦輪增壓陣營，而堅持使用大排量的RC-F雖然在扭矩儲備有些不足，但那種大排量發(fā)動機暢快的排氣聲音還是渦輪增壓不可比擬的，加上亮騷的外形設計，RC-F還是令那些NA粉得到滿足的。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	雷克薩斯RC 2015款 F 5.0L 巔峰版
官方價：	119.8萬
廠商：	雷克薩斯
級別：	跑車
上市時間：	2014-08
發(fā)動機：	5.0L --
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車身結構：	2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身結構：	硬頂跑車
長度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	2
座位數(shù)(個)：	4
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	-
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉向助力類型：	-
車體結構：	-
前制動器類型：	-
后制動器類型：	-
駐車制動類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	-
副駕駛安全氣囊：	-
前排側氣囊：	-
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	-
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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