【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】年輕一輩們成長(zhǎng)起來(lái)了，或許在他們（90后）看來(lái)車子并不是地位的象征，并不是簡(jiǎn)單的上下班代步工具，它們是生活不可或缺的“伴侶”，是能為駕駛提供樂(lè)趣、如同手機(jī)平板一般融入生活點(diǎn)滴的硬件產(chǎn)品。

　　性能車推薦終于來(lái)到了40萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，這是個(gè)挺讓人頭疼的價(jià)位，首先往低了看你可以花更少的錢購(gòu)得福克斯ST或是買臺(tái)豐田86來(lái)舍本改裝，往高了走你能選擇奔馳AMG或者寶馬M系列車型。今天我們不妨就把價(jià)位定在40萬(wàn)元左右，看看這個(gè)售價(jià)區(qū)間到底有哪些個(gè)性能車值得你去購(gòu)買。

● 2015款福特野馬 2.3T性能版
官方指導(dǎo)售價(jià)：39.98萬(wàn)元

　　作為世界上 最重要的汽車制造商之一，福特把“作坊里的小生意”成功變成了“國(guó)家的經(jīng)濟(jì)支柱”，不過(guò)在華夏大地上他們的這一步棋未免卻顯得有點(diǎn)遲緩，我指的是在進(jìn)口車型的正式引入上。眼看林肯2014年在華卷土重來(lái)，ST系列車型又太小眾，如今唯有在Mustang50周年之際引入福特野馬才能全面拔高品牌形象，關(guān)于這款有著純正美式血統(tǒng)的“肌肉車”我想說(shuō)的有太多，但愿字里行間你能同我一樣“愛(ài)上這匹野馬”。

① 更加兇悍的外觀 回歸正宗“肌肉”范

　　從1964年第一代野馬誕生至今，這輛極具美式個(gè)性的跑車已經(jīng)整整走過(guò)50個(gè)年頭了，它產(chǎn)自那個(gè)自由奔放的年代，所以車身設(shè)計(jì)也是迎合了美國(guó)人個(gè)性化、無(wú)拘無(wú)束的強(qiáng)烈意愿。資料顯示誕辰至今全球的780萬(wàn)粉絲中有55%來(lái)自美國(guó)以外，證明這輛車不僅受到美國(guó)本土人民的喜愛(ài)，更受到全球消費(fèi)者的青睞，他們愛(ài)的正是這種純美風(fēng)格。在80年代產(chǎn)品漸失個(gè)性，90年代逐步找回基調(diào)后，在第六代野馬上你能看見(jiàn)它鮮明地回歸了美式“肌肉車”應(yīng)有的個(gè)性與張揚(yáng)。

　　2015款野馬的這種個(gè)性在你看見(jiàn)它第一眼時(shí)就能輕易分辨：修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、占車身比不小的乘員艙、豐滿有力的輪廓以及經(jīng)典的“快背”設(shè)計(jì)，雖然這種個(gè)性的設(shè)計(jì)尚未在其它市場(chǎng)得到過(guò)多效仿，但毫無(wú)疑問(wèn)它特點(diǎn)鮮明而且十分奪目，更因?yàn)槠湔Q生自強(qiáng)大的美國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)橐岔樌沓烧碌爻蔀榱艘环N被輸出的美式文化，成為了美國(guó)車的一種象征。

② 內(nèi)飾機(jī)械感強(qiáng) 隨處可見(jiàn)經(jīng)典元素

　　因?yàn)樯燥@滯后的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的緣故，野馬想要獲得可觀的銷量并不是一件容易的事，即便其本身很具個(gè)性。而好在新車雖說(shuō)科技感強(qiáng)了不少，但你依然能在車身車內(nèi)找到許多第一代車型的印記，只要瞟一眼中控臺(tái)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一排和50年前一樣吸引眼球的金屬按鍵（從前為收音機(jī)按鈕，如今為電控系統(tǒng)開(kāi)關(guān)），確實(shí)承襲經(jīng)典、向傳統(tǒng)致敬不失為一個(gè)創(chuàng)造銷量的好方法。

③ 2.3L渦輪增壓引擎 富有親和力

　　野馬將提供一臺(tái)2.3L直列四缸的渦輪增壓機(jī)和一臺(tái)5.0L的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，但先行入華的僅是2.3T車型。此舉的原因是福特充分考慮到了自身技術(shù)方面過(guò)硬以及法律方面的限制，2.3L這個(gè)排量大大降低了出口門檻，特別是對(duì)像中國(guó)這種有著排量敏感型關(guān)稅的市場(chǎng)。

　　不過(guò)你仍無(wú)需擔(dān)心這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，這臺(tái)2.3L的EcoBoost四缸機(jī)雖說(shuō)是野馬的入門配置，但231kW的最大功率和434Nm的最大扭矩輸出并沒(méi)有愧對(duì)直噴及渦輪增壓的威力。而6速SelectShift變速箱在福特的車型當(dāng)中應(yīng)用非常廣泛，成熟的匹配讓Mustang的火爆脾性也可以少操點(diǎn)心。檔把的造型也充滿運(yùn)動(dòng)和戰(zhàn)斗氣息，在運(yùn)動(dòng)型車上面這可是引爆操控必不可少的調(diào)味劑。所以說(shuō)野馬目前的這套動(dòng)力總成算不上粗暴，應(yīng)該用富有親和力來(lái)形容。

④ 駕馭并不難 這是臺(tái)很好馴服的野馬

　　說(shuō)到底，畢竟這臺(tái)2.3T機(jī)器不是一款肌肉型跑車最佳的選擇，不過(guò)就體驗(yàn)過(guò)程來(lái)看這臺(tái)野馬的起步并沒(méi)有想象中肉，切勿太先入為主的被它的小排量所欺騙，而小瞧了這臺(tái)良駒的初段扭矩，稍微肯給油一點(diǎn)推背感還是來(lái)得挺強(qiáng)烈的。

　　6速手自一體變速箱非常偏向節(jié)油的狀態(tài)，升檔相當(dāng)積極，在速度不高的路段下行走，轉(zhuǎn)速不過(guò)一千多，不過(guò)這樣溫馨的劇情盡在正常模式下才會(huì)發(fā)生，在運(yùn)動(dòng)模式甚至更激烈的賽道模式下可要?dú)埲痰枚?，變速箱?huì)變得激進(jìn)和暴躁不少。

　　即便與歐洲跑車的細(xì)膩操控感比起來(lái)野馬還是差了那么點(diǎn)意思，但為了能在除本土以外別的市場(chǎng)能取得好成績(jī)，野馬的工程師們也是很拼了。厚實(shí)的方向盤握感和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓人駕駛起來(lái)很得心應(yīng)手，配合上給力的前后獨(dú)懸在彎中這臺(tái)車子對(duì)側(cè)傾的抑制十分到位，無(wú)形中給駕駛者滿滿的過(guò)彎信心。

　　車型點(diǎn)評(píng)：其實(shí)這臺(tái)2.3T的野馬還不能說(shuō)是嚴(yán)格意義上的“肌肉車”，因?yàn)樗€不具備大馬力這一特性。但回歸現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在有多少消費(fèi)者是對(duì)經(jīng)典美式“肌肉車”有深刻理解和真正追求的？或許他們更多的是想要得到那種美式范兒，也就是駕駛一臺(tái)帶有美國(guó)文化的車，那么比起今后將要推出的那臺(tái)5.0升V8車型，這臺(tái)“小野馬”的售價(jià)和脾性就顯得親民的多。

● 奧迪S3 2.0T Limousine
官方指導(dǎo)售價(jià)：39.98萬(wàn)元

　　我們都知道奧迪會(huì)針對(duì)旗下部分普通款車型推出S或者RS版本，如果把RS形容為極致運(yùn)動(dòng)的話，那S版車型頂多算得上是“披著狼皮的羊”。但這觀點(diǎn)若是放在我們今天推薦的奧迪S3上似乎又不能夠成立，因?yàn)檫@款百公里加速僅需4.9秒的運(yùn)動(dòng)型豪華家轎，其表現(xiàn)絕對(duì)能與一眾性能車匹敵了，我不敢想象日后要是推出RS3會(huì)是什么個(gè)情況。

① 外觀與A3區(qū)別不大

　　奧迪S家族車型外觀通常都不會(huì)與相對(duì)應(yīng)普通版本車型有太大差別，S3就和A3長(zhǎng)得很像，最能顯示身份的就是S家族logo了。不過(guò)稍加留意你還是能看出兩者的不同，比如前臉下唇部分的改動(dòng)，以及換裝了銀色外殼的后視鏡。總的說(shuō)來(lái)整車比較緊湊、動(dòng)感、有戰(zhàn)斗氣息，感覺(jué)上奧迪奇數(shù)系的轎車比起偶數(shù)系車型確實(shí)是要個(gè)性不少。

② 內(nèi)飾細(xì)節(jié)變化明顯

　　相比外觀，S3的內(nèi)飾雖然也是細(xì)節(jié)上的變化，但差別還是很明顯的，這用來(lái)喚醒你的駕駛激情再好不過(guò)了，不過(guò)儀表盤設(shè)計(jì)小編并不太喜歡，另外撥片換擋也是選裝配置，這難免有些對(duì)不起“性能車”身份。

③ 動(dòng)力系統(tǒng)是最大亮點(diǎn)

　　奧迪S3裝配了EA888系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)調(diào)校上與A4L、A6L上的可不一樣，最大輸出功率為210kW（286PS）甚至比A4L頂配的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還要牛，而1800轉(zhuǎn)即可爆發(fā)的380N·m最大扭矩則是它能做出4.9秒百公里加速成績(jī)的保障。

　　S3還裝配了駕駛模式選擇系統(tǒng)，這能讓你隨心所欲選擇不同動(dòng)力輸出狀態(tài)，讓日常行駛變得游刃有余。

④ 底盤經(jīng)過(guò)優(yōu)化 四驅(qū)系統(tǒng)給對(duì)手壓力

　　底盤方面，S3自然也是經(jīng)過(guò)了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的，不過(guò)基礎(chǔ)的懸架結(jié)構(gòu)還是和A3相同，一套quattro四驅(qū)系統(tǒng)則是S3有別于競(jìng)品的最大亮點(diǎn)，提升舒適性的電磁減震系統(tǒng)為選裝配置。由于S3還沒(méi)有進(jìn)行試駕，所以實(shí)際行駛表現(xiàn)還請(qǐng)大家關(guān)注未來(lái)的試駕評(píng)測(cè)文章。

　　車型點(diǎn)評(píng)：奧迪S3是為數(shù)不多的，40萬(wàn)元內(nèi)性能優(yōu)秀并具備一定實(shí)用性的豪華轎車，因?yàn)樗粌H動(dòng)力強(qiáng)勁而且還是四門設(shè)計(jì)，比起那些雙門車型其自然在空間上要?jiǎng)俪霾簧?。而且如果你想要在馬路上“扮豬吃老虎”，S3無(wú)疑是個(gè)很合適的選擇。

● 2015款大眾尚酷 2.0TSI豪華版
官方指導(dǎo)售價(jià)：33.98萬(wàn)元

　　尚酷或許是 大眾家族中最特別的車型之一，它的長(zhǎng)相最不“套娃”，也有著優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因。你要以偏概全地說(shuō)大眾車型都中庸缺乏個(gè)性的話，估計(jì)尚酷會(huì)是第一個(gè)跳出來(lái)說(shuō)不的角色。

① 外觀更加犀利

　　尚酷自打面世時(shí)就不大像是大眾“親生”的，或許它能算是大眾車型里被“套娃臉”侵蝕最少的車型之一了，這個(gè)觀點(diǎn)相信你會(huì)在見(jiàn)過(guò)2015款車型后更加認(rèn)同。雖然不是換代車型，但新尚酷在外觀處的升級(jí)還是可圈可點(diǎn)的，頭燈與進(jìn)氣格柵變得更犀利，車身線條也在朝著硬朗的風(fēng)格發(fā)展，沒(méi)有了以往完全那種“豐乳肥臀”的造型，整個(gè)車身給人感覺(jué)更干練。

② 內(nèi)飾增加運(yùn)動(dòng)氣息

　　內(nèi)飾依舊是帶有濃濃的大眾風(fēng)味，但平底的運(yùn)動(dòng)方向盤和中控臺(tái)上方新增的三聯(lián)表是對(duì)車內(nèi)精妙的裝點(diǎn)，也是對(duì)運(yùn)動(dòng)最好的詮釋。

③ 2.0T動(dòng)力爽朗

　　新尚酷仍然提供了兩種排量（1.4L/2.0L）共四種調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)予消費(fèi)者選擇，而本文推薦車型為搭載了擁有155kW最大功率，代號(hào)為EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型。用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這款不到1.4噸的小車可真的太輕松了，排氣聲浪并沒(méi)有做過(guò)多的掩飾，換擋補(bǔ)油也相當(dāng)及時(shí)，渦輪爆發(fā)時(shí)被人狠踹出去的感受恐怕也只能在這些小鋼炮里感受了。

④ 車身靈活 實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控

　　新尚酷的車身表現(xiàn)十分靈活，轉(zhuǎn)向足夠精準(zhǔn)也使得其車頭的指向性很好。扎實(shí)的底盤一貫都是尚酷的強(qiáng)項(xiàng)，新尚酷自然也不例外，懸掛韌性十足，支撐力非常到位，開(kāi)著它跑長(zhǎng)途可得做好心理準(zhǔn)備了，誰(shuí)叫它是尚酷呢。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雖為中期改款，但2015款尚酷的進(jìn)化依舊能讓人興奮，它的外形變得更硬朗，內(nèi)飾也變得更加精致，中控上的三聯(lián)表更是動(dòng)感加倍。尚酷在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上沒(méi)有帶給我太多驚喜，但完全符合預(yù)期，它依舊純粹，毫不向舒適實(shí)用妥協(xié)。就40萬(wàn)元以內(nèi)這個(gè)區(qū)間來(lái)說(shuō)尚酷2.0T還是享有不錯(cuò)競(jìng)爭(zhēng)力的，它并不是基于某款家用轎車升級(jí)打造而來(lái)，而且別看30多萬(wàn)的售價(jià)，優(yōu)惠過(guò)后可能裸車價(jià)格跌破30萬(wàn)大關(guān)也不成問(wèn)題。

● 奔馳CLA 260 4MATIC
官方指導(dǎo)售價(jià)：37.80萬(wàn)元

　　曾經(jīng)大家伙買車可能更看重品牌、個(gè)頭及銷量，但當(dāng)下的小年輕們可不這么想，緊湊點(diǎn)無(wú)所謂能跑就好，長(zhǎng)得另類點(diǎn)無(wú)所謂獨(dú)特就好，于是乎像奔馳CLA這樣的車型便應(yīng)運(yùn)而生。

① 縮小版的CLS 大量AMG套件加身

　　看到CLA的第一眼不知你是否覺(jué)得莫名的熟悉，是的，看上去它就像是臺(tái)縮小版的奔馳CLS，大家把它可以理解為來(lái)自A級(jí)MFA平臺(tái)的四門轎跑車型。

　　CLA雖然受車身長(zhǎng)度的限制，難以達(dá)到CLS那種大氣的從容優(yōu)雅，但壓縮后的曲線依舊保持了優(yōu)雅的弧度，搭配上大量AMG套件的強(qiáng)大氣場(chǎng)，這種優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)的結(jié)合體倒是很契合當(dāng)下年輕人追求個(gè)性的跨界風(fēng)格審美。

　　車頭設(shè)計(jì)借鑒了A級(jí)的現(xiàn)成樣式，但在細(xì)節(jié)上又做了很多改變以配合整車造型。首先，頭燈面積加大，且輪廓更為鋒利，AMG套件的下保險(xiǎn)桿在線條輪廓上也得到強(qiáng)調(diào)，更注重線條的明暗變化，打造出線條豐富，輪廓鮮明的頭部。比起A級(jí)的前臉設(shè)計(jì)，CLA明顯要霸氣不少。

② 內(nèi)飾與A級(jí)如出一轍 細(xì)節(jié)處彰顯精致做工

　　CLA內(nèi)飾樣式和A級(jí)基本一致，唯一存在的一些細(xì)節(jié)不同也是因?yàn)锳MG套件的關(guān)系。黑色基調(diào)搭配啞光的鋁制質(zhì)感飾板，精致的做工讓內(nèi)飾呈現(xiàn)出別樣的質(zhì)感。對(duì)一臺(tái)40萬(wàn)以內(nèi)注重性能的轎跑車來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)十分難得，是因?yàn)樗?a target="_blank" class="cmsLink">奔馳的緣故嗎？

　　真皮方向盤采用了平底式設(shè)計(jì)，仿賽車方向盤的造型營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，方向盤后方的換擋撥片則能帶來(lái)最為直接的操控樂(lè)趣體驗(yàn)。豎直下垂的紅色指針也讓我們?cè)诩?xì)節(jié)上感受到了對(duì)運(yùn)動(dòng)氛圍的全方位追求。三九點(diǎn)位置的打孔真皮設(shè)置能讓駕駛者在激烈操控中獲得更大的摩擦力和更好的握感。

　　中控臺(tái)造型則是奔馳近期的常用樣式，一塊懸浮的中控顯示屏負(fù)責(zé)多媒體和導(dǎo)航等功能的顯示；中間三個(gè)碩大的仿飛機(jī)引擎進(jìn)氣口的圓形空調(diào)出風(fēng)口提升內(nèi)飾質(zhì)感；下方的按鍵區(qū)域則集成了所有經(jīng)常使用的功能控制鍵。分區(qū)明確，邏輯清晰，各區(qū)塊間的鑲邊裝飾都非?？季?，凸顯豪華感。

③ 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱+適時(shí)四驅(qū)

　　動(dòng)力方面，奔馳CLA采用A級(jí)上相同的動(dòng)力總成。CLA260搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出為155kW（211PS）/5500rpm，最大扭矩：350N·m/1200-4000rpm，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間6.6秒，動(dòng)力表現(xiàn)上令人滿意。奔馳CLA級(jí)均搭載7G-DCT 7速雙離合變速器，并全系標(biāo)配ECO strat/stop功能，即在車輛短暫停止時(shí)都可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并在踩下油門時(shí)瞬間再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　奔馳CLA上還配備了一套用多片離合器控制的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不但能提高車輛在雨雪天的安全性，對(duì)操控性能也有著非常大的提升。

④ 乘坐空間中規(guī)中矩 后排挺實(shí)用

　　CLA的座椅采用了頭枕固定的全包裹設(shè)計(jì)，樣式很科幻，填充物也很扎實(shí)，能給讓以足夠的支撐力。兩側(cè)對(duì)身體的包裹到位，在高速過(guò)彎或激烈駕駛時(shí)能為身體提供足夠的側(cè)向支撐力?？臻g表現(xiàn)則中規(guī)中矩，不過(guò)對(duì)于CLA這樣運(yùn)動(dòng)取向的車型來(lái)說(shuō)，緊湊的駕駛艙更能刺激人的駕駛欲望。

　　后排頭部空間的表現(xiàn)不太樂(lè)觀，僅有兩指的余量，不過(guò)這也是為了流暢C柱曲線所必須要付出的犧牲了。腿部空間則得益于前排座椅的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，有著充裕的空間，綜合說(shuō)來(lái)，CLA的后排在日常使用時(shí)還是具備很高的實(shí)用性的，雖然不能算寬敞，但以轎跑緊湊車的角度來(lái)看，算是很實(shí)用的表現(xiàn)了。

　　車型點(diǎn)評(píng)：奔馳用驚艷的A級(jí)重新定義了奔馳入門級(jí)產(chǎn)品的基調(diào)，由質(zhì)樸實(shí)用風(fēng)格開(kāi)始向著運(yùn)動(dòng)個(gè)性風(fēng)格轉(zhuǎn)型，而CLA則是在這基礎(chǔ)上又一力作。雖然目前可供消費(fèi)者選擇的余地甚少，僅CLA260一款車型，但這也是它們對(duì)這塊全新細(xì)分市場(chǎng)的探索，相信以后這款實(shí)用轎跑會(huì)有更入門的版本，我們期待在日后25萬(wàn)元級(jí)的運(yùn)動(dòng)車推薦文章中見(jiàn)到CLA的身影。