【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】斯柯達(dá)全新晶銳披上家族式外衣，由個性轉(zhuǎn)至年輕時尚，其多年征戰(zhàn)CRC賽場的賽車版也于近期正式亮相，換上陽剛的外觀更能表達(dá)出晶銳換代后所帶來了氣質(zhì)變化，同時底盤、動力的性能調(diào)校也達(dá)到了新的高度，我們先近距離體驗(yàn)一下這款百公里加速僅2.9秒的拉力賽精靈。

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● 外觀：更具陽剛之氣

    從新款晶銳CRC賽車的外觀上可以看出新款晶銳大致模樣，特別是前后大燈的變化及棱角分明的運(yùn)動套件，相比于上代車型，更具有一股陽剛的氣息，

● 內(nèi)飾方面：

    新款晶銳CRC賽車駕駛艙還是保持中規(guī)中局的賽車模式，在日常功能鍵區(qū)域更加直接的按鍵代替了原來拔桿形式。在座椅和其他配置上與老款的區(qū)別并不大。

     動力方面：新款晶銳CRC版搭載了大眾EA888發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)系統(tǒng)，經(jīng)過調(diào)校后的馬力達(dá)到了330匹，數(shù)據(jù)比同為EA888代號的凌度330TSI高出一倍左右，比老款CRC賽車1.6T的290匹馬力也有大幅提升，百公里加速僅為2.9秒。

    變速箱和四驅(qū)傳動系統(tǒng)，新款晶銳CRC Car和晶銳S2000相同，都使用了由英國Xtrac提供的解決方案，高效、穩(wěn)定，價格不菲。

    編輯后記： 斯柯達(dá)晶銳自2008年引入中國市場以來，這款有“拉力賽的精靈之稱”的車型就迫不急待的登上中國的CRC賽事，當(dāng)時的CRC賽車與量產(chǎn)版之間差異并不大， 后來FASC中汽聯(lián)推出的CRC Car組別賽車，無限改裝技術(shù)規(guī)則要求的賽車，目的是增強(qiáng)CRC中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽中各車隊自主研發(fā)賽車的能力和實(shí)力。新款晶銳的性能參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了新的極限，盡管賽車版與民用版在配置和動力方面不是一回事，但對于熱愛汽車運(yùn)動的發(fā)燒友來說，或許可以多些改裝方向的靈感。