【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】其實(shí)上海通用早在四五年前就籌劃出了未來(lái)A級(jí)車的布局，而如今新推出的別克威朗在當(dāng)時(shí)就已在悄悄研發(fā)。從名字就能看出些許端倪，不難看出威朗的定位是介于早前推出的全新英朗以及君威之間，從目前別克在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品布局來(lái)看，仍在售的凱越主打入門緊湊市場(chǎng)，全新英朗主攻主流的家用市場(chǎng)，以高性價(jià)比和高顏值為賣點(diǎn)，而威朗則以中高級(jí)轎車身份進(jìn)入新的A+級(jí)市場(chǎng)。打出“天生愛(ài)跑”的口號(hào)，威朗是否能在家用和性能間取得良好的平衡？這是我們接下來(lái)要探究的問(wèn)題。

　　本次眾編輯體驗(yàn)車型為別克威朗的頂配——20T雙離合旗艦型，官方指導(dǎo)售價(jià)為19.99萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)與高半級(jí)的君威有所重疊，但頂配車型可以說(shuō)是集合了目前別克家族大部分的高精尖科技，無(wú)疑對(duì)提升產(chǎn)品形象很有幫助。至于威朗全系哪些版本性價(jià)比更高，可以參考我們的購(gòu)車手冊(cè)，里面有詳細(xì)分析。下面就讓我們開(kāi)始本次的眾編輯體驗(yàn)正文吧。

● 外觀體驗(yàn)（@李智點(diǎn)評(píng)）

　　通過(guò)上市后一段時(shí)間的觀察，我們覺(jué)得這臺(tái)車市場(chǎng)的評(píng)價(jià)中最認(rèn)同的是“小君威”的說(shuō)法，不論外型、動(dòng)力、操控的感覺(jué)都比較接近上一級(jí)別君威的偏運(yùn)動(dòng)的定位。從外觀設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上你不難體會(huì)到此車的定位，比如說(shuō)英朗的后視鏡在A柱上，而威朗的后視鏡則在車門上，好處就是增加的三角窗令側(cè)前方的視野更加開(kāi)闊。威朗的嵌入式排氣管也是貨真價(jià)實(shí)的雙邊雙出，從這一點(diǎn)也能看出威朗強(qiáng)調(diào)了“跑”味。

● 內(nèi)飾&配置體驗(yàn)（@楊萬(wàn)科點(diǎn)評(píng)）

　　內(nèi)飾是最能體現(xiàn)威朗高級(jí)感、檔次感的地方。威朗的內(nèi)飾架構(gòu)來(lái)自于昂科威，比如多功能的方向盤以及非對(duì)稱樣式的中控臺(tái)，不過(guò)泛亞設(shè)計(jì)師們并沒(méi)有生搬硬套，重新為威朗開(kāi)發(fā)的內(nèi)飾會(huì)更具年輕氣息，這不禁讓我想起了威朗即將直面的對(duì)手，那款“奢適、寬體、轎跑”，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)“奢”用來(lái)形容威朗會(huì)更恰當(dāng)一些。

● 空間體驗(yàn)（@蘭博文點(diǎn)評(píng)）

　　作為一臺(tái)越級(jí)的A級(jí)車，威朗的乘坐空間表現(xiàn)符合我們的預(yù)期。首先車輛的前方視野很不錯(cuò)，座椅可調(diào)范圍也很廣，駕駛者很容易就能找到一個(gè)舒適的坐姿，并在保持正確坐姿的情況下獲得可觀的頭部空間。后排空間的表現(xiàn)讓我印象深刻，最深的感受就是橫向空間寬敞，乘客肩部和肘部都能夠很大限度的自由活動(dòng)。此外，座椅的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)也到位，后排的自然坐姿是一個(gè)稍向后傾斜，并且腿部支撐足夠的坐姿，很適合長(zhǎng)途乘坐。

　　車廂內(nèi)儲(chǔ)物空間也令人滿意，基本上你能想到的地方都能隨手就找到一些儲(chǔ)物格，總體感覺(jué)是放置物品省心、方便。

　　正常狀態(tài)下行李廂容積為460升，不算很大，不過(guò)好在開(kāi)口方正，內(nèi)部較規(guī)整，可放下3個(gè)24寸和2個(gè)20寸的拉桿箱。除此之外還有一個(gè)掛鉤，購(gòu)物袋掛在這里正合適，側(cè)面也有一個(gè)網(wǎng)兜。不過(guò)行李廂蓋內(nèi)側(cè)沒(méi)有設(shè)計(jì)扣手，關(guān)門的時(shí)候只能手摸外蓋，難免會(huì)弄臟手。

● 駕駛體驗(yàn)（眾編輯點(diǎn)評(píng)）

　　威朗搭載的是一套1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加7速雙離合的動(dòng)力組合，這套動(dòng)力同樣用在了昂科威20T身上。通用目前正大力普及自己的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從威朗124kW和250Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)看，至少賬面數(shù)據(jù)很可觀，官方給出的百公里加速為8.8秒，確實(shí)很符合其“天生愛(ài)跑”的特質(zhì)。

　　在2000轉(zhuǎn)左右才能明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的介入，這個(gè)零界點(diǎn)不算早，但介入之后為駕駛者帶來(lái)的澎湃推背感受確實(shí)很爽快。1.5T的四缸機(jī)器有著比較寬泛的最大扭矩輸出平臺(tái)，所以即便是在中高速再想繼續(xù)提速，只要稍微給些油門車子還是能獲得不錯(cuò)的加速快感。同時(shí)伴隨著路旁景物的飛逝，發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼也能清晰聽(tīng)見(jiàn)，其實(shí)威朗的隔音已經(jīng)是這個(gè)級(jí)別絕對(duì)的領(lǐng)先水平了，而你能聽(tīng)見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音其實(shí)也并不怎么讓人心煩，這更讓你有駕駛超跑的幻覺(jué)。

　　相比之下這臺(tái)7速雙離合變速箱給我們留下了更深刻的印象。在體會(huì)過(guò)擁堵、順暢的城市路面以及高速路段后，我們給予了這臺(tái)變速箱很大的肯定。首先作為雙離合變速箱，需要攻克的一定是低速行進(jìn)下的頓挫，這一點(diǎn)威朗做的還算不錯(cuò)，只是偶爾在跟車情況下，當(dāng)你與前車落下了有一段距離后心急想要貼上去（或是突然減速直至剎停），這種情況下變速箱就會(huì)暴露其雙離合的身份了。另外前面也提到威朗中低速再加速超車的能力，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，中低速超車基本不怎么吃力。但若是在中高速情況下超車，深踩油門后你會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱偶爾會(huì)拖了后腿，降檔遲疑大概長(zhǎng)達(dá)1.5秒。

　　在駕駛體驗(yàn)方面，我們一致對(duì)威朗的底盤表現(xiàn)給出了很高的評(píng)價(jià)，總結(jié)起來(lái)就是兩個(gè)字，“高級(jí)”。底盤的高級(jí)感從何而來(lái)？首先其隔音做的很不錯(cuò)，偶爾被帶起的沙石擊中底部，但聲音也是被過(guò)濾得很小很干凈才傳入車內(nèi)的。其次就是懸掛的濾震性，在小震動(dòng)面前懸掛表現(xiàn)得足夠柔韌，如果是經(jīng)過(guò)碎石路你能清晰感受到彈簧和避震桶在高頻的工作著，同時(shí)工作聲音也很低很柔和，最后車廂內(nèi)還是一副安靜祥和的景象。而在遇到大起伏時(shí)或者是急轉(zhuǎn)彎時(shí)，威朗的懸掛整體又呈現(xiàn)出硬朗的狀態(tài)，為整車提供足夠的支撐。

　　威朗的轉(zhuǎn)向針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)作了特殊的調(diào)校，兼具了靈敏且沉實(shí)的反饋，但在厚重的同時(shí)并不會(huì)讓你感到笨拙，在過(guò)爛路或者是減速帶的時(shí)候，你也能很有信心的不太費(fèi)勁就把方向握穩(wěn)，無(wú)需擔(dān)心它亂了方寸般的左右晃動(dòng)。

● 全文總結(jié)

　　幾天的深入體驗(yàn)下來(lái)，我們對(duì)威朗這款車的綜合表現(xiàn)是持肯定態(tài)度的。首先車廂的高級(jí)感威朗無(wú)疑是這個(gè)級(jí)別中出類拔萃的，其次在行走機(jī)構(gòu)方面表現(xiàn)得也比主要對(duì)手速騰、凌渡好些，另外其一系列高科技配置也都讓它對(duì)得起這個(gè)售價(jià)，即便在目前暫無(wú)優(yōu)惠的情況下。

　　不過(guò)頂配車型更多的是為了拉高車系的定位和產(chǎn)品形象，競(jìng)爭(zhēng)力是否充足這還得看標(biāo)配的配置，幸好威朗的低配車型配置起步就已經(jīng)挺高，而兩套動(dòng)力總成則分別對(duì)應(yīng)了“家用”、“性能”兩種性格，如果想把威朗當(dāng)做一款實(shí)實(shí)在在的家用車，不太需要彰顯過(guò)多“跑”性的話，1.5L自然吸氣的版本就非常合適，像我們體驗(yàn)的這款頂配車型是奔著那些入門B級(jí)車去的，萬(wàn)一真把人打垮了呢？

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型
官方價(jià)：	19.99萬(wàn)
廠商：	上汽通用別克
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2015-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	250
變速箱：	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4718×1802×1471
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	8.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.63
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	38.65
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4718
寬度(mm)：	1802
高度(mm)：	1471
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1534
后輪距(mm)：	1552
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1345
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	52
行李廂容積(L)：	460
行李廂最大容積(L)：	1150 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LFV
排量(mL)：	1490
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭桿梁帶瓦特連桿非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	○
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>