【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】前段時間，國家財政部頒布了購置稅減半政策，消費者購買發(fā)動機排量為1.6L或以下的乘用車，就可以享受到購置稅減半優(yōu)惠，這不僅降低了小排量微/小型車的購車成本，而且還能加速小排量渦輪增壓發(fā)動機的普及，因為對售價較高的中型車和進口車來說，選擇小排量渦輪增壓發(fā)動機，便可以享受數(shù)千甚至數(shù)萬元不等的優(yōu)惠，對消費者來說，絕對是個好消息。

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　　目前中型車市場小排量渦輪增壓發(fā)動機以及傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機支持率可謂勢均力敵，歐美系車型普遍采用小排量渦輪動力，而日系車型則仍然堅守傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機。此次我們就以20萬元的落地價格作為限制條件，在購置稅減半政策影響下，看看采用小排量渦輪增壓發(fā)動機的新蒙迪歐與堅守自然吸氣動力的兩位典型代表——凱美瑞與雅閣相比，究竟誰的實力要更強一些。

● 購車成本對比

　　我們說一款車賣多少多少錢，一般指的是裸車價，而買完車以后則需要加上購置稅、保險以及上牌費等雜七雜八的費用才能上路，我們稱這為落地（包牌）價格。通常落地價要比裸車價高出10%以上，如果購車預(yù)算限定在20萬以內(nèi)的話，那么裸車價格就不能超過18萬?？紤]到目前新蒙迪歐有1萬元的優(yōu)惠，凱美瑞/雅閣普遍優(yōu)惠2萬元以上，所以本期對比導(dǎo)購選擇的車型分別是：新蒙迪歐1.5L GTDi180 時尚型（下文簡稱新蒙迪歐）、凱美瑞2.0G 領(lǐng)先版（下文簡稱凱美瑞）和雅閣2.0 LXS 精英版（下文簡稱雅閣）。

● 外觀對比

　　新蒙迪歐的出現(xiàn)為沉穩(wěn)內(nèi)斂的中型車市場注入一股年輕運動風(fēng)潮，除了車頭那夸張兇狠的“馬丁嘴”外，悠長的車身加上流暢至極的腰線，配合長達2850mm超長軸距與寬大車身，可營造出不輸豪華高檔車的強大氣場，同時還兼具很強的運動氣息，也難怪年輕消費者會這么喜歡它。

　　凱美瑞采用了全新keen look家族式前臉，大燈加入開眼角的設(shè)計，整體造型看上去年輕動感了不少，只不過側(cè)面線條以及車尾造型變化并不明顯，沒有太多亮點可言，走的依然是沉穩(wěn)中庸的商務(wù)風(fēng)格。

　　記得剛上市時，雅閣的大面積鍍鉻中網(wǎng)便遭到不少人的吐槽，其實相處時間長了的話，也不會覺得太別扭。雖然車身尺寸較上一代車型有所縮水，但實際上整體造型要顯得高檔動感不小，特別是車尾部分，視覺效果相當(dāng)飽滿，同時還保留一定的運動元素，無論居家或商務(wù)都很適宜。

-外觀配置對比

　　三款車在外觀方面的配置基本保持在同一水平，差異主要集中在輪轂、前大燈以及外后視鏡處。新蒙迪歐配備了17英寸輪轂，而凱美瑞和雅閣的輪轂僅為16英寸；凱美瑞和雅閣都配備了日間行車燈，而新蒙迪歐則沒有；新蒙迪歐和凱美瑞均配備了自動頭燈，但雅閣卻沒有；凱美瑞的外后視鏡功能最為豐富，相比之下雅閣的外后視鏡就顯得相當(dāng)樸素了。

● 內(nèi)飾對比

　　新蒙迪歐的內(nèi)飾與外觀造型一樣，通過純黑配色以及棱角分明的中控臺線條，輔以銀色裝飾件點綴，走的是徹頭徹尾的運動風(fēng)格。凱美瑞內(nèi)飾整體布局依舊是上一代的沉穩(wěn)風(fēng)格，散發(fā)出簡潔的居家商務(wù)氣息。雅閣的內(nèi)飾談不上豪華，用料也維持該價位應(yīng)有的水準(zhǔn)，但是配合精致的做工就能體現(xiàn)出不俗的質(zhì)感，而且中控臺采用上下兩個屏幕設(shè)計，可感受到一絲絲的科技感。

-內(nèi)飾配置對比

　　先來說說大家最為關(guān)注的安全配置。新蒙迪歐不僅配備了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，另外還設(shè)有胎壓監(jiān)測裝置，此外，貫穿前后車窗的頭部氣簾以及膝部氣囊讓其優(yōu)勢十分明顯。凱美瑞雖然沒有新蒙迪歐那么多的安全配置，但也要比雅閣多出個膝部氣囊來。值得一提的是，凱美瑞沒有任何倒車輔助裝置，而新蒙迪歐、雅閣則分別配備了倒車?yán)走_和倒車影像。

-舒適性配置對比

　　而在舒適性配置方面，新蒙迪歐與雅閣都配備了電子手剎與坡起輔助系統(tǒng)，雅閣甚至還多出了個自動駐車功能，反觀凱美瑞，在這方面就顯得不夠厚道了。此外，新蒙迪歐配備的定速巡航、內(nèi)后視鏡自動防眩目、感應(yīng)雨刷等配置也是凱美瑞和雅閣所不具備的。而8英寸的中控大屏幕則是雅閣的優(yōu)勢所在。

● 空間對比

　　對于這個價位的中型車來說，乘坐空間以及座椅舒適性肯定是消費者購車時重點考慮的因素之一，也看得出來三款車在此是下足了功夫：新蒙迪歐前排座椅包裹性以及調(diào)節(jié)范圍表現(xiàn)最好，而且后排座椅也支持比例放倒，實用性很強，只是仿皮材質(zhì)和前排座椅加熱功能的缺席，稍顯遺憾。凱美瑞不僅主駕駛座椅沒有腰部支撐，而且后排座椅也不能放倒，不過好在配備了“老板鍵”，為其扳回一城。雅閣的座椅與新蒙迪歐類似，包裹較強，材質(zhì)柔軟，舒適性表現(xiàn)很不錯。

　　而在乘坐空間方面，新蒙迪歐依靠軸距優(yōu)勢，后排乘客腿部空間得到了一定的保證，而凱美瑞和雅閣則依靠出色的空間運用能力，在車身尺寸沒有優(yōu)勢的情況下，也能獲得寬裕的乘坐空間?？紤]到新蒙迪歐和雅閣因為車尾造型的關(guān)系，所以后排乘客頭部空間并沒有凱美瑞表現(xiàn)那么理想。總的來說三款車在乘坐空間方面仍是保持同一水平，并沒有拉開太大的差距。

【新蒙迪歐乘坐空間】

【凱美瑞乘坐空間】

【雅閣乘坐空間】

● 動力總成對比

　　新蒙迪歐搭載的是一臺排量為1.5L的EcoBoost系列渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機運用上了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時、集成式排氣歧管以及水冷式中冷器等一系列先進技術(shù)，加上福特偏運動風(fēng)格的調(diào)校，輕松實現(xiàn)133Kw（181PS）最大功率，240N·m最大扭矩的輸出，賬面數(shù)據(jù)遠超凱美瑞/雅閣的2.0L自然吸氣發(fā)動機，與之搭配的是6AT變速箱，百公里加速時間僅為9.3s，同時綜合油耗僅為6.9L。

　　凱美瑞采用的是全新的2.0L自然吸氣發(fā)動機，代號為6AR-FSE，亮點也不少，在原有2.0L發(fā)動機的基礎(chǔ)上加入D-4S雙噴射系統(tǒng)、配合VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)以及水冷EGR廢氣再循環(huán)等新技術(shù)使得功率有明顯提升的同時，進一步降低油耗。配合經(jīng)過優(yōu)化后的6AT變速箱，百公里綜合油耗為7L。

　　相比之下雅閣所使用的代號為R20A3的2.0L自然吸氣發(fā)動機就沒啥技術(shù)亮點了，除了本田獨有的i-VTEC技術(shù)外，其它的像是SOHC單頂置凸輪軸、歧管噴射等技術(shù)已經(jīng)稍顯落伍。雅閣的發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)也是三者中最低的，最大功率、最大扭矩分別為114Kw（155PS）和190N·m，盡管變速箱采用了以省油平順著稱的CVT無級變速箱，但7.6L的百公里綜合油耗與前兩位對手相比并無任何優(yōu)勢。

　　底盤方面，新蒙迪歐、凱美瑞、雅閣的前懸架均為應(yīng)用最為廣泛的麥弗遜式，而差別之處在于后輪，新蒙迪歐與雅閣采用多連桿式獨立后懸架，而凱美瑞則較為特別，采用了名為雙連桿的獨立后懸架。不僅懸架結(jié)構(gòu)有差別，就連三者的底盤調(diào)校風(fēng)格差異也很大：新蒙迪歐底盤扎實之余又富有韌性，是典型的歐美運動風(fēng)格；凱美瑞懸架較軟，看得出是偏向舒適的調(diào)校；雅閣的操控性介于新蒙迪歐與凱美瑞之間，但偏硬的后懸架遭到不少車主的詬病。

　　全文總結(jié)：以上三款車型各自定位也稍有不同。從氣場十足的造型就能看出，新蒙迪歐主打運動風(fēng)格，強勁的動力以及豐富的配置為其增色不少，尤其是在安全配置方面，保持了歐美車應(yīng)有的高水準(zhǔn)；凱美瑞則是日系中型車的代表車型，造型沉穩(wěn)中庸，空間寬裕，配置以舒適為主，偏向商務(wù)風(fēng)格，而全新2.0L發(fā)動機也達到了自然吸氣發(fā)動機的巔峰；雅閣是一款宜商宜家的中型車，配置以實用為主，在保證舒適性的同時，略微保留一點運動元素，表現(xiàn)較為均衡。在購置稅減半政策的影響下，新蒙迪歐的綜合優(yōu)惠幅度也接近2萬元，與優(yōu)惠后的凱美瑞和雅閣基本持平，加上原本就強勁十足的動力性能和全面的配置，新蒙迪歐顯得極具有競爭力。所以在20萬元落地的性價比車型里，新蒙迪歐1.5T名副其實。(圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 林國興)