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      1. 多功能運(yùn)動派 眾編輯體驗(yàn)全新日產(chǎn)逍客

        2015-12-17 01:01:21 作者:蘭博文、楊萬科
        1楊萬科在各路況下試了車回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】日產(chǎn)逍客是一款在歐洲大獲成功的城市SUV,在國內(nèi)它同樣也是多功能運(yùn)動車型的標(biāo)桿之一。全新一代的逍客不久之前正式上市,跟上代車型的定位一樣,新逍客比傳統(tǒng)的城市SUV們來得更加緊湊運(yùn)動,又比當(dāng)下那些小型平臺的SUV們更有“底氣”。于是就是這么一款高關(guān)注度的家伙,這幾天來到了我們編輯部,所以咱們就來探究一下它到底怎么樣。

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

        ★先來點(diǎn)兒直接的,@楊萬科聊多路況駕駛體驗(yàn)

        -公路駕駛

          老款逍客在日產(chǎn)家族中算是比較特立獨(dú)行的一員,首先設(shè)計(jì)上就顯得有點(diǎn)與時(shí)代脫節(jié),另外行駛質(zhì)感也與日產(chǎn)的主流轎車、SUV風(fēng)格迥異。所以換代車型改變的第一大點(diǎn),就是在行駛風(fēng)格上向在售的主流SUV靠攏,或者說直白點(diǎn)就是向新奇駿看齊。 

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

          新的動力總成依舊繼承了老一套上面的平順性,大多數(shù)情況下體驗(yàn)不出明顯差異,直噴發(fā)動機(jī)的最大好處就是能比原來代號MR20DE的發(fā)動機(jī)更省油。公路駕駛,在大部分情況下全新逍客的油門都處于一種偏慵懶的性格,這是這套動力總成刻意營造出的效果,它有效弱化了行駛過程中,因駕駛員不自覺頻繁輕觸油門而帶來的不平順。

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

          其實(shí)全新逍客仍然是一款可以上下通吃的車型,往下可以與繽智、ix25爭搶市場,往上又能夠沖擊奇駿、CR-V所在的緊湊SUV市場。所以鑒于逍客特殊的定位,我們各取一個(gè)代表來與其做簡單對比。首先因?yàn)榕c奇駿同平臺,全新逍客的出生自然是要比基于小型轎車平臺開發(fā)而來的繽智要“高貴”,這主要體現(xiàn)在底盤的隔音以及懸掛對震動的化解上。繽智是生硬,不加修飾地把震動傳遞進(jìn)車身,而明顯逍客的高級感更強(qiáng),首先隔音不錯(cuò),其次在面對小凹凸時(shí)逍客能很輕描淡寫地過濾掉。

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

          當(dāng)然,如果想要獲得滿意的加速表現(xiàn),全新逍客同樣不會讓你失望。與那種刻意營造出AT換擋感覺的CVT車型不同,全新逍客的動力迸發(fā)是一個(gè)很可控的過程,整個(gè)加速過程中油門的性格又變得很精準(zhǔn),每一腳下去都對應(yīng)了你所期望獲得的動力輸出。總的來說整個(gè)過程是連貫、有序并且很由你掌控的。

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

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        -山路駕駛

          把逍客拉到山路,主要是為了感受它的懸掛支撐以及轉(zhuǎn)向。懸掛的表現(xiàn)上文已經(jīng)說過了,那么這一部分主要談?wù)勣D(zhuǎn)向。還記得駕駛過幾天老款逍客上下班,當(dāng)時(shí)最不滿意的地方不是動力,不是底盤,而是轉(zhuǎn)向。那種模糊的指向和讓人摸不著頭腦的回饋,基本就告別了所謂“操控”二字。全新逍客的轉(zhuǎn)向讓我對此車重拾了駕駛的欲望,這主要是轉(zhuǎn)向改變的功勞。山路當(dāng)中的各種急彎,全新逍客的轉(zhuǎn)向變得聽話起來,雖說不上指哪打哪,但靈活性和可預(yù)判性著實(shí)讓我刮目相看。

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

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        -爛路駕駛

          對于這款主打公路的SUV來說,越野并不是它的強(qiáng)項(xiàng),但卻能成為它的加分項(xiàng)。我們手上的這臺逍客不帶四驅(qū),應(yīng)該說目前先行推出的全新逍客全系均為2.0L兩驅(qū)版本,即便如此,它的車身設(shè)定還是讓它具有一定的越野潛質(zhì)。

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

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        2蘭博文很喜歡它的外觀回頂部

        @蘭博文聊他最喜歡的外觀

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

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        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

        想了解新逍客的更多細(xì)節(jié)?點(diǎn)這里

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

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        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

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        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

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        3區(qū)廣賢說內(nèi)飾就是個(gè)“小奇駿”回頂部

        @區(qū)廣賢聊它的內(nèi)飾空間 

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

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         眾編輯體驗(yàn)全新逍客

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

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        4王仕政研究了它的配置回頂部

        @王仕政仔細(xì)研究了它的配置

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

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        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

        眾編輯體驗(yàn)全新逍客

        ●全文總結(jié):

          新逍客在我們編輯部呆了兩周左右的時(shí)間,最后一天將它送回去的路上,小編我(蘭博文)就決心正式把它納入到我的未來換車計(jì)劃之一。為何會這么想?首先新逍客在造型不用多說,是吸引我的主要因素之一。同時(shí)在硬件方面,盡管新車取消了本來還不錯(cuò)的四驅(qū)系統(tǒng)令人有點(diǎn)惋惜,但它確實(shí)比上一代車型更偏重城市化。無論是像空間等相關(guān)舒適的指標(biāo)也好,還是動力底盤調(diào)教也好,它真的非常適合在城市很輕松很舒適地駕駛——既沒有標(biāo)準(zhǔn)型號的緊湊型SUV那種操控“笨重”感,也沒有部分小型SUV遇到爛路就原形畢露的“廉價(jià)”感,新逍客作為一款十多萬的的城市SUV,它已經(jīng)做得很好了。(文/圖/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楊萬科 蘭博文  協(xié)助制作:林建楸 區(qū)廣賢 王仕政)

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