【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】賽車對于賽車手來說，它的每一個懸掛避震的調(diào)教、車子的側(cè)傾、轉(zhuǎn)向的調(diào)教都非常的重要，因為在賽道上這一切就是車手的手腳，要揮灑自如必須有一套完美的調(diào)教。所以賽車手對于一臺車的操控底盤調(diào)教好不好都非常的敏感，說句比較通俗的話“用屁股能感知車輛的好壞”。其實不單車手可以做到這樣的感知，我們其實也可以，只是車手因為多數(shù)都是極限駕駛，也因眾多的賽道經(jīng)驗，更容易感覺到車子的狀態(tài)和行駛姿態(tài)。

　　所以，這次我們就請來了國內(nèi)CTCC錦標(biāo)賽的著名車手兼教練韓春萍為大家來體驗了感受一番雪佛蘭邁銳寶XL。不過這一次，我們并不是在賽道上的體驗，而是著重一段落差很大的山路進(jìn)行駕駛體驗，這段山路有著許多180度°并且?guī)Т笃露嚷洳畹募睆�，對車輛的操控還有動力都要求較高，而韓春萍在這段山路上來回了幾次，可以給到我們邁銳寶XL什么樣的評價？下面一起看看吧。

　　對于邁銳寶XL的車身減重，的確為操控以及性能的提升帶來了極大的提升，在后面的體驗中韓春萍也多次提到了這點。不過邁銳寶XL的質(zhì)量減輕，并沒有導(dǎo)致安全性減弱，反倒使得車身剛性增加了不少，而且這一輕量化的步驟還是一個系統(tǒng)性的優(yōu)化過程，在此我們技術(shù)組也專門針對這個輕量化做了技術(shù)解析的文章，點擊下方大圖可以查看相關(guān)的技術(shù)解析。

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