【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦】人生贏家有很多版本的解釋，也適合多種不同場合。在汽車這個(gè)小圈子里，能擁有一臺(tái)百萬級(jí)的豪華座駕也算得上是人生贏家了。在多數(shù)人的心中，奔馳S級(jí)是最為正統(tǒng)的選擇，其地位不可撼動(dòng)，除此之外，還有3款車型也值得大家關(guān)注，它們都算得上是贏家的好選擇。

● 奔馳S級(jí)
指導(dǎo)價(jià)：93.8-199.8萬

　　奔馳的雍容華貴和品牌高度已經(jīng)不用多言，就算你開一輛A級(jí)出去，也會(huì)覺得比同級(jí)車型高出一截，而S級(jí)作為最頂級(jí)車型，自然更能給你帶來無盡的榮耀。換代后的奔馳S變得更加完美，而高高在上的銷量也告訴我們，它基本上屬于獨(dú)孤求敗了。

● 率先把燈玩得出神入化

　　奔馳S級(jí)號(hào)稱“世界上首款不使用燈泡的汽車”，用作照明的是近500個(gè)LED，每個(gè)大燈使用了56個(gè)LED，每個(gè)尾燈也用了35個(gè)，其次還有4個(gè)用作霧燈。剩下的300個(gè)LED全放在了車內(nèi)，用作照明與環(huán)境氛圍燈。

　　燈光的功能也很全，例如光源敏感度自動(dòng)調(diào)整，轉(zhuǎn)向輔助等你知道的功能在這臺(tái)車上全都有。不過最重要的是夜晚的照明體驗(yàn)，奔馳S級(jí)的照明效果幾乎是我們測過的車型中最強(qiáng)大的，就是那種亮如白晝的感覺，而且它的照射范圍也要比其它車型更廣一些，你的眼前幾乎就沒有“盲區(qū)”了。

● 安全配置周全又周到

　　奔馳S級(jí)在安全方面也是做到了極致，體會(huì)最明顯的是它的夜視輔助系統(tǒng)（S500L車型才有）。夜間正常行駛時(shí)，儀表盤顯示正常的信息。但當(dāng)檢測到照明區(qū)域外有行人時(shí)，儀表盤會(huì)自動(dòng)切換到“紅外模式”以提醒駕駛者，經(jīng)過行人之后再自動(dòng)切回儀表界面。同時(shí)，還能通過車外的聚光燈閃爍來提醒行人，太周到了。 

● 頂級(jí)的乘坐感受

 　　奔馳S500L的座椅是那種一坐上去就不想下來的感覺，不像A8L那樣兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，奔馳S500L的座椅就是那種非常舒適的風(fēng)格，而且座椅尺寸比對(duì)手要大，坐上去整個(gè)人都非常放松，這方面甚至比雷克薩斯LS還要好。因?yàn)镾500L的座椅更注重人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，你會(huì)感覺身體的每一個(gè)部位都得到了支撐但同時(shí)又很柔軟，就像是為你量身定做的一個(gè)沙發(fā)一樣。

　　后排座椅的舒適性，奔馳S500L應(yīng)該是同級(jí)最好的了，甚至已經(jīng)超越了雷克薩斯LS，相比上一代S級(jí)，最大的變化是座椅不單單是那種寬大的感覺了，在寬大的基礎(chǔ)上更注重對(duì)身體的支撐，坐在上面，你的身體任何一個(gè)部位都不是懸空的。而且坐墊舒適度也更好，再加上豐富的調(diào)節(jié)方式與娛樂配置，讓人有種想住在里面的感覺。

　　編輯小結(jié)：其實(shí)奔馳S級(jí)值得一說的東西還很多，比如說作為選裝件出現(xiàn)的魔幻車身控制系統(tǒng)，介于篇幅原因這里就談三點(diǎn)。無論三叉星近些年的市場份額如何被寶馬、奧迪追趕，但是它依然是那個(gè)有著深厚底蘊(yùn)和技術(shù)實(shí)力的梅賽德斯·奔馳，集其精華于一身的S級(jí)難道還不能算王者嗎？至少，從近幾年的銷量來看，奔馳S級(jí)的王者地位無人能夠撼動(dòng)。

● 寶馬7系
指導(dǎo)價(jià)：89.8-265.8萬

　　寶馬和奔馳就是一對(duì)天生的好基友，兩者糾纏已經(jīng)好幾十年，其中的恩怨是非多到說不完。從2009-2011年的三年中，寶馬7系在中國市場的銷量一直力壓奔馳S級(jí)，這足以說明7系的實(shí)力之強(qiáng)、受歡迎度之高，而目前在售的7系即便看上去沒有全新S級(jí)那么奪目，但是全面的素質(zhì)讓任何一款車想要在贏它都很困難，7系一定是你體現(xiàn)身份的好座駕。

● 創(chuàng)新科技展示

　　此前寶馬在激光大燈這塊似乎沒怎么宣傳，但不表示沒實(shí)力，新7系就領(lǐng)先于同級(jí)首次配備激光大燈。目前上市的車型中，除了740Li的最低配外都有裝備。作為車主可能更想知道的是，裝備激光大燈對(duì)于行車有什么幫助。簡單來說就是夠亮又照得遠(yuǎn)，還不怕亮瞎別人的眼。亮度高、照射距離遠(yuǎn)是激光大燈的一大特點(diǎn)，那有多遠(yuǎn)？接近LED燈的一倍，可達(dá)到600米（國內(nèi)法規(guī)限制，被設(shè)定在475米）。

　　那么亮又照得那么遠(yuǎn)，晚上會(huì)不會(huì)干擾到其他車輛及行人？這些工程師自然會(huì)考慮到，智能激光大燈具備動(dòng)態(tài)光束功能和防眩目功能，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到前方有車輛(無論是同向還是對(duì)向)時(shí)，能夠動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)那部分燈光，從而避免對(duì)其他車輛進(jìn)行干擾。這樣看得清的同時(shí)，又不影響其他車輛，對(duì)行車安全那是極好的。 

　　全系一代7系的“黑科技”相當(dāng)多，其中“手勢控制”這一項(xiàng)就相當(dāng)具有前瞻性，同時(shí)在業(yè)內(nèi)也是首創(chuàng)。目前這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)接聽/拒絕來電、音量調(diào)節(jié)、3D全景影像查看、自定義四種功能，其中自定義功能可以設(shè)定開關(guān)靜音、下一曲/頻道、歷史通話、引導(dǎo)至家庭住址等等。

● 新一代iDrive系統(tǒng)

　　全新7系上裝備的是最新一代iDrive系統(tǒng)，功能上依然相當(dāng)強(qiáng)大，操作更加便利。這里主要說說與之前有哪些方面的改變：1、升級(jí)UI界面，視覺效果更好；2、顯示屏加入了觸控功能；3、增加二級(jí)菜單預(yù)覽界面。

　　操作上，在維持之前原有的控制方式外，還添加了屏幕觸摸控制功能，迎合更多人的操作習(xí)慣。也就是說，在操作這套系統(tǒng)時(shí)，老用戶不必改變原有的習(xí)慣，而新用戶也可以直接用觸控，更容易上手。實(shí)際體驗(yàn)中，觸摸控制的體驗(yàn)也是非常好的，系統(tǒng)反應(yīng)相當(dāng)快，完全沒有遲滯，操作起來相當(dāng)流暢。

　　新的iDrive系統(tǒng)在選擇菜單功能時(shí)，在右側(cè)增加了二級(jí)菜單預(yù)覽的界面，讓你知道所選定的菜單都有哪些功能，而不是之前那樣要點(diǎn)進(jìn)去才知道，相比之前操作設(shè)定上更人性化，體驗(yàn)更好。

● 細(xì)節(jié)亮點(diǎn)盤點(diǎn)

　　后排的舒適性是老板們最為看重的，全新7系自然需要花更多的心思，除了常規(guī)的座椅按摩、加熱/通風(fēng)、娛樂系統(tǒng)外，高配車型還配備了獨(dú)立行政座椅(后排右座位)、可收縮小桌板、B&W頂級(jí)音響等等，盡可能提供飛機(jī)頭等艙式的舒適。

　　另外創(chuàng)新性地加入智能觸控平板，車內(nèi)的大部分控制功能盡收“掌”中。值得一提的是，全新7系還配備了星空天窗，夜晚能營造夢幻般的車廂氛圍。

　　雖然整體布局變化不大，但是細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新7系的做工用料更加考究，細(xì)膩的真皮、細(xì)致的縫線、細(xì)線紋高級(jí)木飾、拉絲金屬飾板等等，都展示出它的尊貴豪華感。

　　編輯小結(jié)：全新寶馬7系無論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是延續(xù)的寶馬一貫的設(shè)計(jì)語言，在視覺效果上可能沒給人“驚艷”的感覺，不過隨著了解的深入，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一輛相當(dāng)有“內(nèi)涵”的車，無論是每處細(xì)節(jié)的做工用料、人機(jī)交互方式，還是舒適豪華的營造，都比上一代有了質(zhì)的提升。

● 奧迪A8L
指導(dǎo)價(jià)：87.98-271.5萬

　　這一代奧迪A8L是在2011年上市，當(dāng)時(shí)新增了3.0T機(jī)械增壓車型，使得選擇更豐富。但是時(shí)過境遷，如今競爭對(duì)手幾乎都有3.0T車型了，動(dòng)力上A8L占不到什么便宜，不過A8L全系除兩款入門2.5L車型和一款混動(dòng)車型外，均有奧迪標(biāo)志性的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，它會(huì)使得A8L就如那只大蜥蜴一樣穩(wěn)穩(wěn)地緊貼地面。

● 后排很舒適、很有面子

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車，后排舒適是必需的，這里說奧迪A8L的后排并不是因?yàn)樗葘?duì)手更優(yōu)秀多少，而是因?yàn)樵谙嗤瑑r(jià)位它能提供的功能比競爭對(duì)手豐富，特別是在45TFSI車型上尤為明顯。你只需要按下兩個(gè)鍵，奧迪A8L的后排就能變成如飛機(jī)頭等艙一般的地方。

　　奧迪A8L已經(jīng)幾乎徹底把后排空間電動(dòng)化了，座椅調(diào)節(jié)是電動(dòng)的、窗簾升降是電動(dòng)的、天窗開閉也是電動(dòng)的，唯一需要老板親自動(dòng)手的恐怕只剩下兩張工作桌板，以及中央扶手處的車載冰箱。

● 忘不了的矩陣式LED頭燈

　　顧名思義，矩陣式LED頭燈，就是按照矩陣的方式布局LED光源，并且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每一個(gè)LED光源的單獨(dú)控制，同時(shí)一個(gè)遠(yuǎn)光的照明組件由5個(gè)反射單元控制，而每一個(gè)反射單元又由5個(gè)小LED組成，這樣就能實(shí)現(xiàn)對(duì)前方區(qū)域進(jìn)行可變的、精確的照明。此外，轉(zhuǎn)向燈的開啟效果更加新鮮美觀，光帶會(huì)由內(nèi)到外動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮，不僅警示效果更高，獨(dú)特的設(shè)計(jì)行駛在路上也收獲了不少回頭率。

【新款?yuàn)W迪A8轉(zhuǎn)向燈動(dòng)態(tài)展示】

● 更多科技亮點(diǎn)配置

　　科技配置也是奧迪產(chǎn)品的賣點(diǎn)之一，在新奧迪A8L上抬頭顯示系統(tǒng)可以讓駕駛者更安全的去駕駛車輛，同時(shí)在設(shè)定導(dǎo)航之后還能顯示路線信息，駕駛員不分心，坐在后排的老板也更安心。另外，倒車可視系統(tǒng)提供了5種模式，真正做到了視覺無死角。

　　新升級(jí)的夜視系統(tǒng)可以偵測到人以外的更大活動(dòng)物體，如果是牛、羊等動(dòng)物也會(huì)在儀表盤內(nèi)顯示。

　　編輯小結(jié)：要說10年前，奧迪A8L的市場地位完全不能和寶馬7系、奔馳S級(jí)，甚至捷豹XJ比較，但是隨著這幾年奧迪在國內(nèi)形象的迅速提升，作為旗艦的A8L也越來越受青睞了，如今A8L給人的感覺絕不會(huì)比競爭對(duì)手差，而且在100萬級(jí)別還有一定價(jià)格、配置優(yōu)勢，省下的錢興許都能再買輛A1玩了。

● 捷豹XJL
指導(dǎo)價(jià)：79.8-127.8萬

　　在頂級(jí)豪華轎車市場中，其實(shí)選擇并不豐富，德日車型占據(jù)較大市場份額，但來自英國的捷豹XJL在一定程度上有鶴立雞群的奢華氣質(zhì)！這并不是說它全方位領(lǐng)先于競爭車型，而是它所展現(xiàn)出的味道與對(duì)手們完全不同，并且是不可復(fù)制和模仿的。

● 旋鈕擋把背后藏的是8AT變速器

　　捷豹XJL全系都配備了來自采埃孚的8AT變速器，并且可升降的旋鈕擋把可以給人帶來大為不同的體驗(yàn)和觀感，看著就牛x有沒有。并且捷豹XJL所采用的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很威猛，功率比德系對(duì)手都高一點(diǎn)，綜合表現(xiàn)也能拿出5.9秒內(nèi)的加速成績，這頭豹子的性格還真烈。

● 第一眼就讓你傾心的設(shè)計(jì)

　　雖然在上面已經(jīng)介紹過捷豹XJL的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是因?yàn)樗奶貏e、優(yōu)雅與別樣奢華感，所以我不得不再次強(qiáng)調(diào)下。XJL內(nèi)外設(shè)計(jì)傳遞給你的視覺感受完全不同于競爭對(duì)手，你可以說它是獨(dú)辟蹊徑，但是這種獨(dú)特絕對(duì)是展現(xiàn)你與眾不同品味的，不用言語表達(dá)就能讓別人知道你的尊貴。在我看來這就是捷豹XJL最有優(yōu)勢、最具賣點(diǎn)的一個(gè)特性。

● 音響都露出古典氣息

　　知道Meridian品牌的人也許不多，這是英國一家專業(yè)制造HIFI揚(yáng)聲器及音響器材的廠家。英國喇叭的風(fēng)格有其獨(dú)特的風(fēng)格，音色比較柔和、輕快，比較適合英國人的氣質(zhì)，特別適合聽古典音樂尤其是交響樂，而不適合聽Hip-Hop這類低音重的曲風(fēng)。這不同于追求大動(dòng)態(tài)效果、量感足的美國品牌(如BOSE)與講究細(xì)膩、真實(shí)的北歐風(fēng)格(如Dynaudio)。

　　編輯小結(jié)：喜歡一樣?xùn)|西或許不因?yàn)樗亲顝?qiáng)的，但是它一定是最能打動(dòng)你內(nèi)心深處那種原始欲望的，我想XJL就是這么一輛車，并不是說它比德系對(duì)手們真的弱多少，在這個(gè)級(jí)別不管動(dòng)力、配置也都是毫厘之間的差距，而它卻能在設(shè)計(jì)方面給你足夠的奢華與獨(dú)特，對(duì)于這樣的豪車難道還不夠給你漲面子嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）