【太平洋汽車網 新車體驗頻道】新能源汽車是未來發(fā)展的一個重要趨勢，隨著不可再生能源的日益緊張和環(huán)境不斷惡化，國家先后出臺不同的政策應對此變化，其中包括1.6L排量以下獲購置稅減半、新能源車型獲得免購置稅、個別限牌地區(qū)的新能源汽車還能直接上牌等等。如今，上汽通用推出通用汽車最新一代智能電驅系統(tǒng)，并在全新一代君越、邁銳寶XL上率先搭載，實現(xiàn)了百公里綜合油耗5升以內的低油耗。而今天的主角正式全新君越30H混動。

　　混合動力車型應該是這個時期消費者比較容易接受的一種新能源汽車，特別是免插電的形式，既能免去找充電樁的麻煩，亦能擁有超低的油耗。全新君越30H混動于北京時間2016年8月29日正式上市，新車共推兩款車型，售價區(qū)間為27.58-30.58萬元。該混動車型搭載了雙電機和一臺1.8L SIDI直噴發(fā)動機，官方公布的油耗成績?yōu)?.7L/100km。不過對于這樣一臺超過5米的美系中型車能得出這樣的油耗，顯然不太敢讓人相信，官方油耗也不具有說服力。因此我們拿到這臺車之后便體驗了一下，實測油耗的部分，我們放在后面說。

● 混動版本外觀與內飾回顧

　　混合動力版本外觀設計上與汽油版并沒有很大的差異，而且三圍尺寸也與汽油版保持一致，在車標和尾標上有所區(qū)別，輪轂尺寸亦有所減小。此外，它還采用電子空調壓縮機、電子制動助力、排氣熱能回收、格柵主動開閉等眾多先進技術。

　　內飾方面同樣與汽油版車型的設計樣式保持高度一致，內飾包裹材質采用雅士米打孔麂皮絨面，而中控采用大面積楓木木紋飾板。中控觸摸上能夠屏顯示混合動力能量流，載新一代OnStar安吉星全時在線助理，可通過車輛原裝集成內置系統(tǒng)與4G LTE網絡連接，最多兼容7臺設備同時上網，還配備了兼容Apple CarPlay的手機映射功能。

　　乘坐空間方面，表現(xiàn)出應有的水準，雖然是混合動力車型，但乘坐空間并沒有收到電池組的影響，而后備廂空間卻被電池組占用了部分地方，后排座椅的放倒對擴展后備廂空間的意義不算大，但總比沒有好。

● 油耗測試

　　別克君越HEV配備了多項節(jié)油技術，擁有很不錯的油耗表現(xiàn)。接下來，為大家展示的是該混合動力車型的油耗表現(xiàn)，分別由我們編輯部的幾位小伙伴來進行不同路況的油耗測試。本次我們拿到的試駕車在編輯部使用了四天，除了三個人上下班路程以外，日常工作外出拍圖也會開著這臺車出去。用小計里程A計算單次行駛路程和油耗，小計里程B用來計算綜合總油耗和里程。下面是三位駕駛者的體驗感受以及實測油耗。

林國興

　　我家住荔灣區(qū)，而公司又位于天河與蘿崗區(qū)交界，每天上下班來回總里程多達80km，算上周末外出游玩，我的車每個月基本上都要跑超過2000km，因此每個月的油費會是一筆不少的開銷。之前我就考慮過想換一臺非插電式混動車，畢竟跑得越多省得就越多。但是我心里一直有個疑慮，我上下班80%都是暢通的高速路況，再加上我開車比較喜歡急加速在車流中穿插，不知道混動車在這種情況下油耗表現(xiàn)又是否會與擁堵路況一樣優(yōu)秀？趁著君越混動版來到編輯部，果斷申請體驗。

張航

　　我每天上下班單程大約8公里左右，基本坐公交車。路況雖好但處于主要城區(qū)的邊緣地帶，因此在早晚高峰期間貨車眾多，極易發(fā)生堵車現(xiàn)象。不過本人開車風格也屬于比較激進，路況較好的路段會很不吝惜大力給油，因此經常只在起步一瞬間能聽到微弱的電流聲，之后發(fā)動機便會很快介入。即使如此，車內也幾乎聽不到雜音，這會給駕駛者帶來很不錯的好感。

黃克宇　　

　　家住的比較遠的我來說，每天開車上下班，油耗是最令我心疼的地方。正好借著此次試駕君越混動的機會，看一看油耗表現(xiàn)怎么樣。我的駕駛風格偏向穩(wěn)重和舒適，算是不緊不慢的性格。上下班的這段路包含了擁擠道路和環(huán)城快速，可以說路況還是比較多樣的，而這次試駕遇到了比較擁堵的情況，對君越混動來說也是一個考驗。

● 噪音以及總油耗

　　由以上三位小編的駕駛體驗不難看出，受路況以及駕駛風格的影響，君越的油耗差異還是有一些大的。最終經過三個人的分別駕駛以及零散的外出活動，總共行駛317公里，得出了百公里油耗6.5L的成績。6.5L/100km的油耗成績對于一臺車長超過5米，總重1.6噸的中大型車來說已經很不錯了。特別是和普通汽油版本動輒百公里十幾升的油耗相比，它的優(yōu)勢相當明顯。

● 總結

　　綜合來看，別克君越HEV是一款性價比相當不錯的新車。從產品點位角度出發(fā)，君越算是難尋對手了，在同級別車型中，很少有車型打造的如此豪華，南北大眾商務氣息濃重、日系貼心舒適，只有君越走的豪華路線。而從混動車型角度出發(fā)，君越全混動直接對手應該是凱美瑞雙擎，雖然在新能源技術方面兩車不相上下，但在駕駛感受方面，君越全混動版占據(jù)優(yōu)勢，如果消費者需要的是低能耗以及駕駛樂趣，那么這臺君越全混動版可滿足你的需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張航）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	君越 2016款 30H 精英型	君越 2016款 30H 豪華型
官方價：	27.58萬	30.58萬
廠商：	上汽通用別克	上汽通用別克
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2016-08	2016-08
發(fā)動機：	1.8L L4	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	128	128
最大扭矩(N·m)：	175	175
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5018×1866×1459	5018×1866×1459
軸距(mm)：	2905	2905
最高車速(km/h)：	160	160
官方0-100km/h加速(s)：	8.9	8.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.7	4.7
整車質保：	四年或12萬公里	四年或12萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5018	5018
寬度(mm)：	1866	1866
高度(mm)：	1459	1459
軸距(mm)：	2905	2905
前輪距(mm)：	1599	1599
后輪距(mm)：	1602	1602
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1610	1610
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	49	49
行李廂容積(L)：	451	451
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	1796	1796
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	128	128
最大功率(kW)：	94	94
最大功率轉速(rpm)：	5000	5000
最大扭矩(N·m)：	175	175
最大扭矩轉速(rpm)：	4750	4750
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	-
燃料形式：	非插電式混合動力	非插電式混合動力
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V
電動機總功率(kW)：	114	114
電動機總扭矩(N·m)：	415	415
前電動機最大功率(kW)：	114	114
前電動機最大扭矩(N·m)：	415	415
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	136	136
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	380	380
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	1.5	1.5
電池類型：	鎳錳鈷鋰電池	鎳錳鈷鋰電池
電池保修時間：	八年或16萬公里	八年或16萬公里
電池充電時間：	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R17	235/55 R17
后輪胎規(guī)格：	235/55 R17	235/55 R17
備胎規(guī)格：	無	無
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	軟硬調節(jié)	軟硬調節(jié)
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●
方向盤電動調節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	-	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●
腰部支撐調節(jié)：	-	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	●	●
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	●
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	鹵素	LED
遠光燈：	鹵素	LED
自適應遠近光燈：	-	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	●
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	●
GPS導航系統(tǒng)：	-	●
車載信息服務：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	8	11
自動泊車入位：	-	●
發(fā)動機啟停技術：	●	●
并線輔助：	-	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	●
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	●
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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