【太平洋汽車網(wǎng) 2017上海車展】用這個標(biāo)題真的沒有兩家討好的意思，而是全新一代5系Li確實具備了與奔馳E級對抗的實力，之所以說勝負(fù)難分是因為它們各有所長，而我們在意的他們身上的亮點卻分別出現(xiàn)在兩臺車型中，讓人難分難舍，或許在全新5系Li價格出來之后會有更好的取舍，但從產(chǎn)品的角度來看糾結(jié)是注定的。

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　　對于寶馬5系來說能夠做勝負(fù)難分已經(jīng)十分不易，畢竟在小號的S，奔馳E級推出之后他們只能通過價格來維持產(chǎn)品的市場份額，就產(chǎn)品而言競爭力肯定是有所不及了，因此對于寶馬而言這是一次反擊的機(jī)會，對于奔馳也有學(xué)習(xí)的必要。

全新5系的顏值依舊不如E級

　　全新5系在設(shè)計上并沒有做顛覆性的調(diào)整，盡管他的造型確實變得更年輕了，但相比奔馳E級還是不足以引起人們的注意，你可以說這是經(jīng)典不能改變，但至少讓我們看到點創(chuàng)新不為過，畢竟是換代不是改款。

智能科技是5系反超的籌碼

　　豪華感的提升是全新5系與現(xiàn)款相比變化最大的地方，也是與奔馳E級差距最大之處，盡管中控臺的屏幕依舊沒有奔馳的敞亮，但內(nèi)飾的設(shè)計感和豪華度讓人欣喜。

　　科技配置是重頭戲，全新5級機(jī)會將7系的核心都搬了過來，包裹手勢控制、語音控制、觸摸屏和全新升級的iDriv系統(tǒng)。不過我個人更喜歡奔馳在互聯(lián)系統(tǒng)上的設(shè)計風(fēng)格，尤其是系統(tǒng)界面的操作也很舒服、直觀，與儀表盤鏈接的大屏幕給人的感覺顯得要更豪華。

空間奔馳E級占優(yōu)

　　盡管全新5系加長了軸距，不過也只是增加了7毫米，達(dá)到了2975mm。奔馳E級還是擁有最長的3079mm軸距，這兩款同樣都是長軸版本的情況下，其實滿足后排腿部空間都已經(jīng)不是問題，但就誰更寬裕，還是奔馳E級更有優(yōu)勢。

動力對比

　　全新寶馬5系推出了新的引擎，相比現(xiàn)款參數(shù)有明顯提升，我們以比較常規(guī)的2.0T動力作為標(biāo)準(zhǔn)，同樣都是高功率發(fā)動機(jī)，奔馳E級還是在參數(shù)上要更好一些， 但參數(shù)也會騙人，官方百公里加速時間，5系要比E級還要快分別為6.2S與6.9S。當(dāng)然，奔馳320其實才是最高功率的2.0T版本，只是奔馳的2.0T有三種不同調(diào)校，而寶馬只有高低功率兩種，我們?nèi)×似渲袑?biāo)的動力進(jìn)行對比。

結(jié)語：

　　我們不再去糾結(jié)外觀設(shè)計這方面，但從乘坐表現(xiàn)來看E級的舒適性依舊要好于5系，尤其是在空間和座椅設(shè)計上，但5系的長處在于讓人賞心悅目的智能科技，我想除了可以舒服的睡上一覺之外，娛樂絕對也是必不可少的，這兩個優(yōu)勢的取舍顯然讓人犯難。不過，在駕駛方面我想這一代5系應(yīng)該做出了與以往不同的調(diào)校，而這也是寶馬的長處，當(dāng)然，最最關(guān)鍵的依舊是價格，這應(yīng)該才是勝負(fù)關(guān)鍵的所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）