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　　�？怂�，一個(gè)讓國人望眼欲穿、被很多人圈為“非它不買”的車，在我們大家只能看到一個(gè)外殼，而且提現(xiàn)車還遙遙無期的時(shí)候，長安福特給了一個(gè)讓很多人出乎意料而有點(diǎn)心寒的價(jià)格，“忽悠”就又被用在了�？怂沟纳砩稀＝^對(duì)吸引人的外形是我們現(xiàn)在能最直面接觸到的，到底它的性能如何呢？我們先來一睹國外上市的�？怂�，至于國產(chǎn)福克斯則完全是基于國外�？怂沟幕�礎(chǔ)，進(jìn)行了些許“適合”中國消費(fèi)者的修改，到底修改的如何讓我們拭目以待。

　　外形：俊俏的前臉和流暢的車身達(dá)到了完美的結(jié)合，是�？怂构フ际袌�(chǎng)的重要因素。

　　�？怂雇庑吻澳樢廊皇鞘煜さ娘L(fēng)格，只是造型溫柔了許多，側(cè)面的切割線不再那樣生硬，4個(gè)突出的圓形輪拱也得以保留。利落的線條構(gòu)成銳利的角度和平面，注入充滿視覺震撼的立體造型。�？怂沟奈膊吭煨�，以更為飽滿的線條從行李廂向下擴(kuò)展至后保險(xiǎn)桿，勾勒出與車頭相互呼應(yīng)的視覺X焦點(diǎn)。充滿未來感的尾燈設(shè)計(jì)，巧妙運(yùn)用金字塔形和橢圓形設(shè)計(jì)，整合所有車燈功能組合，呈現(xiàn)醒目卻不失和諧的新美學(xué)特征。

　　內(nèi)飾及制作工藝：空間大，做工較好，但所用材質(zhì)較差，和307不相上下

　　內(nèi)飾方面，�？怂贡３种�福特的一貫作風(fēng)。車內(nèi)的氣氛安靜，深色的儀表臺(tái)顯得很穩(wěn)重。圓形儀表中規(guī)中矩，設(shè)計(jì)堪稱典范。方向盤是典型的福特風(fēng)格，實(shí)用而容易掌握，但硬塑料的材質(zhì)還是顯得不夠高級(jí)。轉(zhuǎn)向燈、行車電腦和雨刷的控制開關(guān)操作簡便，音響的音量和音質(zhì)在轉(zhuǎn)向柱上都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。車門襯里和中控臺(tái)同樣是塑料材質(zhì)，質(zhì)感較硬。儀表臺(tái)和A柱之間的銜接處各部件接縫不是很規(guī)整，而且比較尖銳。�？怂箖�(nèi)部空間出色，2640mm的軸距以及1840mm的寬度提供了非常好橫向?qū)挾�，門板扶手高度適中，但前座中央扶手略短，并沒有發(fā)揮應(yīng)有的功能�？烧{(diào)式的頭枕設(shè)計(jì)非常出色，腰部支撐也不錯(cuò)�？傮w來說福克斯的乘坐寬度、坐姿，可調(diào)式頭枕以及腰部支撐是其亮點(diǎn)，整體乘坐舒適性和空間感很不錯(cuò)。

　　動(dòng)力性能：�？怂贡憩F(xiàn)比較中庸，操控輸于307

　　國產(chǎn)�？怂寡b備的是1.8L全鋁合金/Duratec-HE反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用先進(jìn)的電子節(jié)氣門設(shè)計(jì)，可輸出98千瓦（132匹馬力）最大功率。該發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)積極，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，動(dòng)力輸出平順而溫和，表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健。歐版福克斯5擋手動(dòng)變速箱分級(jí)準(zhǔn)確，換擋平順，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配十分默契。操控表現(xiàn)同樣令人欣喜，新款福克斯可以輕松地駛?cè)霃澋�，循跡性出色，選擇并保持理想的路線都不在話下，國產(chǎn)的�？怂谷鄙倭薊SP,要保持歐版如此的操控可能性不大。剎車調(diào)校得很見功力，效果出眾。允許在彎道中盡量晚一些踩下剎車，轉(zhuǎn)向不足才會(huì)出現(xiàn)，此時(shí)由于前橋負(fù)荷的變化，新款�？怂沟能囄矔�(huì)表現(xiàn)為輕微的擺動(dòng)。動(dòng)力表現(xiàn)�？怂购堋皻W洲化”，在低速價(jià)段，�？怂沟谋憩F(xiàn)顯然不如日系車，但時(shí)速到了40公里左右時(shí)，福克斯的動(dòng)力才真正表現(xiàn)出來，尤其是在轉(zhuǎn)速接近紅色區(qū)域時(shí)換擋，往往可以感覺到車子有明顯的加速感，比較明顯的推背感也同時(shí)上來了。如果速度到了80公里每小時(shí)，這時(shí)只要輕踩油門就會(huì)在不知不覺中將時(shí)速一路提升到120公里每小時(shí)以上，這種輕松提速的感覺是在一般的日系車中找不到的，但是車速一旦超過120公里/小時(shí)，車身就能感受到較為明顯的飄動(dòng)，切換車道的時(shí)候顯得過于輕巧，甚至有些敏感。在路面的回饋上稍顯模糊，駕駛的手感有點(diǎn)混沌，是較為可惜的地方。整體而言，�？怂沟膭�(dòng)態(tài)表現(xiàn)令人贊賞，在彎道中殺進(jìn)殺出的同時(shí)，車頭指向明確、轉(zhuǎn)向靈巧，一點(diǎn)也感覺不出這是一部接近1400千克的車。只是較高的車體與仍然偏軟的懸掛，除了帶給�？怂馆p靈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格之外，在高速巡航時(shí)仍顯得有點(diǎn)穩(wěn)重不足，此外若是起步加速反應(yīng)能再更快些的話，�？怂沟鸟{駛樂趣會(huì)更高一些。

　　安全及油耗：安全性能優(yōu)越

　　�？怂�提供了先進(jìn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">車身結(jié)構(gòu)，除了在兩側(cè)A柱之間加裝防撞加強(qiáng)橫梁外，引擎室前方配置GOR（硼塑鋼強(qiáng)化橫梁），以提升撞擊安全性。此外，當(dāng)發(fā)生重大撞擊時(shí)，F(xiàn)ocus 副梁與主梁連接處會(huì)自動(dòng)斷裂，讓引擎、變速箱等由車頭下方滑出，以防止引擎室機(jī)件因撞擊而沖進(jìn)車室內(nèi)。

　　標(biāo)志307，同樣一款帶有歐洲風(fēng)味的車子，在國內(nèi)�？怂沟纳鲜兄苯泳蜁�(huì)沖擊307的市場(chǎng)，這個(gè)在歐洲銷量一直比�？怂购玫男—{，能不能再一次抵抗住�？怂沟墓�擊呢？

　　外形：加了尾巴的307遜于三廂福克斯

　　標(biāo)志307，是一只充滿了法蘭西式浪漫風(fēng)格的俊俏的獅子，兩只標(biāo)致血統(tǒng)的獅子大燈讓東風(fēng)標(biāo)致307的前臉顯得霸氣十足。車頭和車頂?shù)那�線流暢和諧，精心設(shè)計(jì)的尾部看上去強(qiáng)勁有力，車尾線條匯集成一個(gè)鴨尾形的尾翼，寬大的前風(fēng)擋使307顯得非常有活力。車身用料扎實(shí)、接縫均勻，加上良好的漆面質(zhì)量，給東風(fēng)標(biāo)致307帶來厚重、結(jié)實(shí)的視覺效果。國外車型的黑色防擦條在試駕車上被改成了與車身同色，加強(qiáng)了整體感。可令人遺憾的是，平淡的車尾與楔形的車頭很不協(xié)調(diào)。

　　內(nèi)飾及制作工藝：做工較精致，但細(xì)節(jié)之處還待改善

　　在工藝質(zhì)量方面，無論是外觀還是內(nèi)飾，307都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車應(yīng)有的水平。平順的發(fā)動(dòng)機(jī)加上車身良好的隔音效果令車內(nèi)的乘客耳邊非常清凈，開關(guān)車門的聲音也決沒有單薄的感覺。線條柔和的儀表板和中控臺(tái)讓人看起來很舒服。良好的視野是東風(fēng)標(biāo)致307值得稱贊的地方，大傾斜角度前風(fēng)擋和高車身帶來超大的車窗面積，旅途中四周美景一覽無遺。只是右側(cè)的A柱有些阻礙駕駛者視線，需要多加注意。還有同級(jí)車中玻璃面積最大、開度最大的天窗，近乎奢侈的駕駛座頭部空間，可以象駕駛MPV那樣坐著開車�？照{(diào)出風(fēng)口的噪音還算是比較安靜，但制冷速度不是非常迅速，不過還是能夠達(dá)到應(yīng)有的水平。人性化的設(shè)計(jì)在這部車上得到了高度體現(xiàn)各種功能布局合理、操作簡單。座椅下面的滑動(dòng)抽屜和帶冷藏、保溫功能的手套箱為乘員提供了更多方便。行車電腦的顯示屏被安裝在中控臺(tái)的上方，有利于駕駛者觀察。通過方向盤后的音響遙控桿就可以調(diào)節(jié)音響，減少了駕駛中視線轉(zhuǎn)移帶來的危險(xiǎn)。

　　動(dòng)力性能：動(dòng)力較足，操控性能比較優(yōu)越

　　2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)在賽納身上得到了良好的表現(xiàn)，配置在307上動(dòng)力依然充足。同它搭配的是一款來自保時(shí)捷的Tiptronic 4擋手/自一體式變速器，正常加速過程中，換擋順暢、迅速，跳擋的頓挫感較小，但是儀表板上的擋位顯示總是會(huì)慢半拍，這常常會(huì)令駕駛者對(duì)變速箱做出重復(fù)的指令。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)都很安靜，車輛的密封性能不錯(cuò)。在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率受到了變速器的影響，油門突然到底時(shí)，變速器對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速響應(yīng)顯得有些遲滯，這個(gè)時(shí)間顯得有些長。法蘭西的雄獅并沒有像傳說中那樣凌厲。輕打方向時(shí)，車身較高的307會(huì)出現(xiàn)較大的晃動(dòng)，準(zhǔn)確的方向盤在轉(zhuǎn)彎時(shí)路感不夠清晰，一貫以操控性見長的標(biāo)致這次沒能表現(xiàn)應(yīng)有的靈活性。

　　307的底盤很扎實(shí)，沒有愧對(duì)于“操控之王”的美譽(yù)。 四輪獨(dú)立懸架，前懸為麥弗遜式，帶有一個(gè)橫向穩(wěn)定桿，后懸是帶可變形橫梁的獨(dú)立式懸架。懸架給車身的側(cè)向支撐出色，車尾的平衡性好，柔中帶剛的懸掛在顛簸的路面上不會(huì)像德國車那樣將震動(dòng)直接傳入車內(nèi)。底盤的整體感很強(qiáng)，沒有什么松散的感覺。高大的車身也絲毫不影響穩(wěn)定性，車身能夠準(zhǔn)確而迅速地反映出方向盤的轉(zhuǎn)角，在快速大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)控制相當(dāng)精確。

　　安全及油耗：安全性能卓越，油耗優(yōu)于同級(jí)車型

　　安全性是307的另一大賣點(diǎn)。四輪碟剎不僅裝備了ABS、EBD，還裝備了緊急制動(dòng)輔助裝置EVA，緊急情況下，可以加大制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離。同時(shí)，307車后危險(xiǎn)警告燈自動(dòng)閃爍，也能提醒后面的車輛盡早剎車，據(jù)說可以提前8秒鐘。除此之外，307還采用了許多方法保護(hù)乘客的身體，如可潰縮的轉(zhuǎn)向柱、主動(dòng)式安全座椅靠背及主動(dòng)式安全擱腳板等等�？傮w感覺標(biāo)致307是一款各方面都比較平衡的車型，它的科技含量和人性化設(shè)計(jì)水平都比較高。

　　在油耗方面，東風(fēng)標(biāo)致307在各等車速下的油耗水平要優(yōu)于一般1.6L和2.0L排量的車型，2.0L自動(dòng)檔的市區(qū)行駛油耗平均算下來百公里不到13升油，郊區(qū)公路和高速公路交替行駛平均下來百公里不到10.3升油。

　　今晨收到消息�？怂箛�產(chǎn)價(jià)格泄漏：

　　“國產(chǎn)福克斯轎車此次推出三個(gè)的車型售價(jià)基本確定，1.8L手動(dòng)擋定價(jià)在12.98萬元，1.8L手動(dòng)/自動(dòng)擋14.98萬元，2.0L手動(dòng)/自動(dòng)擋16.98萬元�！�

　　價(jià)格消息來源《北京現(xiàn)代商報(bào)》