十萬元家轎無疑是買自己第一輛車的消費者所非常關(guān)注的車型區(qū)域。10萬元區(qū)間的車型，無論是動力還是空間還是內(nèi)飾配置上，都基本上能滿足代步和家庭的需要，因此，一般消費者在看10萬元的車型時，會更關(guān)注其性價比，各種因素綜合起來，誰會更合適一些，這樣的文章我們之前也都有過介紹，今天，我們就撇開駕駛樂趣等等因素，專門來看看十萬元車型的舒適性如何，哪些車在乘坐舒適性上比較有特點呢？

　　●駿捷：空間最大，腿部空間尤其充足

　　由于駿捷的車身中部完全與中華一樣，它的車廂空間根本就是中華的車廂。中華的車廂特點是高度一般，但縱向長度十分有優(yōu)勢。

　　駿捷延續(xù)了這個特點，前排的空間中規(guī)中矩，但后排空間在這個價格的轎車?yán)锝^對是數(shù)一數(shù)二，腿部的空間尤其充足，加上比較低斜的坐姿，置身后座時感覺與前排有相當(dāng)遠的距離，好像置身在一部十分高級的大型轎車內(nèi)一樣。

　　●�？怂�：設(shè)有同級少見的后座空調(diào)出風(fēng)口

　　受到比較傳統(tǒng)的車身造型約束，�？怂沟膬�(nèi)部空間沒有很出彩的表現(xiàn)，至少和同級的標(biāo)致307無法相比。前排空間感還是比較理想的，后座則只是一般，腿部伸展位置不算寬裕，由于座椅較高，頭頂?shù)杰図斉锏木嚯x也比較緊張。

　　�？怂沟淖�姿偏高，以“駕駛者之車”的標(biāo)準(zhǔn)來說，座椅的形狀不夠桶形，缺乏吸引力。但它再次以內(nèi)功取勝：座椅軟硬度非常合適，表面一層偏軟，但壓下去又有足夠的承托，入座之后感覺非常貼身自然，長時間駕駛也不覺得累。駕駛座6向電調(diào)配合方向盤的四向可調(diào)，很容易就能調(diào)出舒服的坐姿。

　　�？怂购笞�椅的設(shè)計則有些古怪。座椅離地很高，此舉可以讓乘客雙腿自然下垂，減少對縱向空間的需求，地臺也比較平坦，是值得一贊的設(shè)計。不過座椅升高后，凸顯了車廂高度不足的弱點，靠背高度也比較低，一定要將頭枕拉起才能對后腦提供應(yīng)有的承托，總體上后座的感覺是不夠?qū)挻�。后座最大的�?yōu)點是設(shè)有同級少見的空調(diào)出風(fēng)口，表現(xiàn)出對后座乘客的一大關(guān)懷。

　　●凱越：最具商務(wù)感覺

　　凱越的車廂設(shè)計很講究空間利用率，在傳統(tǒng)的車身輪廓內(nèi)做到了很好的空間效果，橫向基調(diào)的線條設(shè)計進一步增強了空間感。前后座的乘坐感覺很均衡，座椅大小和軟硬適中。

　　駕駛座可進行6向調(diào)節(jié)，后座椅平坦、貼身。雖然不少新派的經(jīng)濟型轎車通過加高車廂的辦法，也做到了寬敞的乘坐空間，但凱越的車廂在寬大的同時仍保持了傳統(tǒng)的轎車氛圍，因此置身其中有比較高級、商務(wù)的感覺。

　　●標(biāo)致307：強調(diào)MPV式的質(zhì)感

　　307的前排座椅相當(dāng)大型，而且設(shè)有可收折的手枕，這在三廂轎車?yán)锸巧儆械�。這再一次強化了MPV的感覺。放下手枕后，它可以和門壁板上的扶手大致同高，駕駛者雙手的手肘都可以得到承托，能帶來轎車中罕有的放松感�！胺潘伞睅�來的直接效果就是在駕駛過程中，打方向、換擋動作都很舒服自如，減輕了駕駛的疲勞程度。

　　307的后座空間充裕，同樣得益于它的車廂高度。后排座椅的座墊高，座姿平直，乘客視野良好，腿部活動也比較自如。后座三個位置均設(shè)有可伸縮的頭枕和三點式安全帶，照顧非常周到。后座椅較硬，承托充分，但造型平直的靠背不夠貼身，坐在上面有點像坐板凳，身體會不由自主地動來動去。

　　●福美來2代：最為精致周到

　　福美來2代的前排座椅相當(dāng)討好。舒適版采用褶皺真皮座椅，座墊寬厚柔軟，靠背包裹性和貼身感都很不錯。駕駛座最討好的是座墊高度可作四向調(diào)整可通過兩個旋鈕調(diào)節(jié)座墊高度和傾斜角度，而一般同價位車就算有高低可調(diào)座椅，也只能作兩向調(diào)整而已。

　　福美來的后座空間相當(dāng)理想，它本來就屬于亞中級車，空間與凱越相比都不遜色，尤其是腿部縱向空間，身高170cm的人駕駛時的后座空間，顯然是相當(dāng)不錯的。后排座椅的高度和角度都比較舒適，雖然左右兩個頭枕還是一體式，對高個子乘客的頭部提供不到充分的承托，但中間位置卻增設(shè)了一個伸縮頭枕，加上地臺中間突起并不高，使得坐在中間的乘客會有不錯的舒適度。