新寶來HS VS 新寶來

新寶來

新寶來HS

　　廠家：一汽大眾

　　車型：新寶來（兩廂）

　　新寶來HS（三廂）

　　上市時(shí)間：2006年7月8日（三廂）

　　2006年12月16日（兩廂）

　　指導(dǎo)價(jià)：11.25萬-14.18萬（兩廂）

　　12.18-15.18萬（三廂）

　　銷量對比：兩廂慘淡三廂低迷

　　市場點(diǎn)評：有著“駕駛者之車”稱號的寶來對于喜歡享受駕駛樂趣的消費(fèi)者來說絕對是一款好車，但是在新車輩出、價(jià)格戰(zhàn)升級的中國車市，銷量卻是日漸低迷，新寶來的上市，并沒有留住寶來漸漸失去的光彩。新寶來HS源于高爾夫第四代平臺，前臉變成新寶來的樣子，車身繼承了高爾夫的原型。性能出色的高爾夫在中國水土不服不能不說與過于平實(shí)的外觀沒一點(diǎn)關(guān)系，而共用其車身的HS的并沒有改變頹勢。三廂寶來憑借其優(yōu)越的操控性能，銷量還算順利，而寶來HS則是在原有高爾夫的基礎(chǔ)上換了個(gè)前臉，高爾夫都危在旦夕了，一個(gè)前臉就能挽救得了嗎？

　　派力奧VS西耶那

　　廠家：南京菲亞特

　　車型：派力奧（兩廂）

　　西耶那（三廂）

　　上市時(shí)間：2002年3月22日（兩廂）

　　2002年9月15日（三廂）

　　指導(dǎo)價(jià)：5.58萬-7.33萬（兩廂）

　　6.53萬-8.13萬（三廂）

　　銷量對比：兩廂低迷三廂慘淡

　　市場點(diǎn)評：派力奧和西耶那都源于以“世界家轎之王”享譽(yù)世界的的菲亞特汽車。在菲亞特“178平臺”中，Palio是兩廂掀背車，Siena是三廂轎車，兩者可說是姐妹車的關(guān)系。國產(chǎn)的西耶那比巴西版的軸距更長，車寬加大，尾燈也是新設(shè)計(jì)的，都由世紀(jì)設(shè)計(jì)大師喬治.亞羅先生設(shè)計(jì)。派力奧、西耶那推出之后，其優(yōu)越的性價(jià)比立即在車市掀起了緊湊型車風(fēng)潮，近年來，隨著車型的老化和新車的涌現(xiàn)，派力奧和西耶那銷量慘淡，甚至被消費(fèi)者淡忘。總的來講，派力奧的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西耶那，是菲亞特賴以生存的主力車型。

　　新富康VS愛麗舍

　　廠家：東風(fēng)雪鐵龍

　　車型：新富康（兩廂）

　　愛麗舍（三廂）

　　上市時(shí)間：2005年2月28日（兩廂）

　　2002年6月（三廂）

　　指導(dǎo)價(jià)：6.28萬-8.58萬（兩廂）

　　7.98萬-15.18萬（三廂）

　　銷量對比：兩廂穩(wěn)定三廂下滑

　　市場點(diǎn)評：富康是暢銷中國20多年的“老三樣”中唯一的兩廂車，市場保有量已達(dá)40多萬輛，愛麗舍為富康適時(shí)推出的三廂版本，目前累計(jì)銷售近20萬輛，約占東風(fēng)雪鐵龍總銷量的40％，與富康并列為東風(fēng)雪鐵龍兩大支柱車型。面對后起之秀的圍堵，節(jié)油性、安全性、舒適性是它們依然暢銷的法寶，而外觀的中庸和車型的老化是最大問題。