編輯按：據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，7月21日上午，就前臺(tái)灣海軍軍官雷學(xué)明控告誹謗案，陳水扁卸任后首度以被告身份出庭。陳水扁抵達(dá)臺(tái)北地方法院后，現(xiàn)場(chǎng)相當(dāng)混亂，有民眾趁混亂踹了陳水扁一腳，遭法警架離。

　　看到這里，我們都明白了，假如人民不滿意了。就有自我表達(dá)的情緒。踹上一腳也許不夠文明。但表達(dá)意見的心態(tài)卻相當(dāng)透徹。換到我們更關(guān)注的汽車產(chǎn)品上來(lái)。也有些車型確實(shí)不太爭(zhēng)氣，挨“踢”的可能性著實(shí)不小。只是這次踢出這一腳的不是那位60多歲的老伯了。而是市場(chǎng)和汽車消費(fèi)者們。現(xiàn)在就讓我們看看現(xiàn)有哪些車型是當(dāng)前最欠扁的對(duì)像。

　　一、最該挨“踢”的A級(jí)－－藍(lán)瑟

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.48萬(wàn)-11.48萬(wàn)

　　挨踢指數(shù)：★★★★★

　　藍(lán)瑟是東南汽車在菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車。，與菱帥相比，藍(lán)瑟的推出基本可以算是改頭換面，無(wú)論外在或內(nèi)在都作了重大升級(jí)。藍(lán)瑟的內(nèi)飾基本是實(shí)用路線，功能分區(qū)明顯、控制起來(lái)比較方便，無(wú)論空調(diào)或音響的標(biāo)識(shí)清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。不足的是，空調(diào)控制區(qū)上方的橢圓形出風(fēng)口不能完全關(guān)閉，做工和材質(zhì)上也略顯糙，與整體融合的不很協(xié)調(diào)。

　　藍(lán)瑟的發(fā)動(dòng)機(jī)是由東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代產(chǎn)品。4G18發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率扭矩表現(xiàn)還算過(guò)得去、更重要省油，目前已經(jīng)被很多國(guó)產(chǎn)車型爭(zhēng)相使用，不過(guò)匹配藍(lán)瑟車型可謂是珠聯(lián)璧合。

　　欠扁理由：可以說(shuō)藍(lán)瑟的上代車型菱帥是比較熱銷的，作為菱帥的繼承者，藍(lán)瑟從上市以來(lái)直到現(xiàn)在銷售都基本平靜。從來(lái)沒有重溫當(dāng)年菱帥的火爆場(chǎng)面。其中具體到車型，最重要的原因是藍(lán)瑟相比菱帥，只是換了個(gè)車殼，其車身尺寸雖然比菱帥有所進(jìn)步，但相比同級(jí)對(duì)手，仍然太過(guò)“緊湊”，最不能讓人接受的是其軸距僅僅2500MM，這擱現(xiàn)在，小車的軸距基本都可以達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)。

　　其次是動(dòng)力，4G18動(dòng)力雖然省油皮實(shí)，可靠性口碑不錯(cuò)。但單頂置凸輪軸SOHC老式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其最大功率和最大扭矩日漸衰微。配合同樣不算先進(jìn)的4速自動(dòng)變速箱，最大的省油原因恐怕只是來(lái)源于不到1.2噸的車重所影響。這樣的動(dòng)力搭配，人家海福星才賣6萬(wàn)出頭，就連大一個(gè)級(jí)別的駿捷也才8萬(wàn)多的定價(jià)，可藍(lán)瑟卻始終堅(jiān)持8-9萬(wàn)的入門價(jià)格多時(shí)，這怎么不能讓人怨聲載道？

　　動(dòng)力落后、配置高也許還能讓人覺得藍(lán)瑟的定價(jià)有些靠譜�？蓪�(shí)際比較下來(lái)，藍(lán)瑟的配置卻很一般。除開雙安全氣囊，ABS+EBD以及四門電動(dòng)和電動(dòng)后視鏡之外，我們?cè)僖舱也坏脚渲玫囊恍┝咙c(diǎn)。不要說(shuō)合資品牌，就是當(dāng)前自主緊湊車產(chǎn)品，舒適配置也起碼比藍(lán)瑟高一個(gè)等級(jí)。更重要的是，人家自主產(chǎn)品基本普及了195輪胎和自動(dòng)空調(diào)，而擱藍(lán)瑟身上，連鋁合金輪轂都未能普及，更別提其他了。許多人都有想詢問(wèn)廠商的理由，憑什么藍(lán)瑟掛一個(gè)三菱標(biāo)志就要比人家貴上兩萬(wàn)多元。看來(lái)東南真的應(yīng)該反思自己的定價(jià)和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)策略�，F(xiàn)在的大宗消費(fèi)者慢慢走向成熟和理性，不能再一意孤行的以為換個(gè)三菱標(biāo)志就能忽悠住一大幫人。

　　二、最不思進(jìn)取的緊湊－－新寶來(lái)

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.18萬(wàn)-15.18萬(wàn)

　　挨踢指數(shù)：★★★★

　　新寶來(lái)的外觀比較簡(jiǎn)潔，沉穩(wěn)飽滿，動(dòng)感時(shí)尚，車身比例協(xié)調(diào)。內(nèi)飾方面，新寶來(lái)秉承了大眾一貫的精細(xì)做工，配置雖沒有日系車那般花哨，不過(guò)該有的都有，足夠應(yīng)付日常使用，只是內(nèi)飾風(fēng)格稍顯沉悶。

　　和老寶來(lái)不同，新寶來(lái)不但保持了緊湊三廂車型，更增添動(dòng)感時(shí)尚的兩廂車型。新寶來(lái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雖然有些老，仍然是8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)結(jié)構(gòu)，但維修保養(yǎng)價(jià)格比較便宜，比較適合普通家庭使用。

　　欠扁理由：在老寶來(lái)創(chuàng)造了銷售和保有量奇跡基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)一些外觀和內(nèi)飾改進(jìn)的新寶來(lái)似乎是躊躇滿志。希望能夠和速騰一樣，獲得大宗消費(fèi)者的青睞，同時(shí)在價(jià)格上也拉開和速騰車型的差別，形成高低搭配的市場(chǎng)定位。

　　拋開定價(jià)不說(shuō)。就新寶來(lái)本身而言，車身尺寸基本沒有變，軸距還是2513MM。對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，后排的乘員空間特別是腿部空間確實(shí)比速騰委屈多了。同樣是以運(yùn)動(dòng)聞名的車型，�？怂�就比新寶來(lái)要強(qiáng)多了。而自家兄弟，速騰以及明銳，也比寶來(lái)空間上要優(yōu)越不少。

     作為操控聞名的車型，寶來(lái)仍然是非獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)，配合技術(shù)不算先進(jìn)的1.6升和1.8升動(dòng)力。這樣的操控雖然不比老款寶來(lái)降低多少，但時(shí)代變了�？纯磳�(duì)手，再比比定位更高的自家產(chǎn)品，新寶來(lái)不思進(jìn)取的形象真是入木三分。難怪上市一來(lái)，銷量總是上不去。即便是當(dāng)前價(jià)格優(yōu)惠增大了，新寶來(lái)仍然沒有取得明顯銷量突破，看來(lái)一汽大眾的確要好好反思了。讓我們欣喜的是，廠商找到到了新寶來(lái)不受市場(chǎng)歡迎的原因，08款新寶來(lái)的煥然一新可謂是對(duì)目前新寶來(lái)“欠扁”的最好注解。

　　三、最無(wú)可奈何的B級(jí)－－SONATA御翔

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.58萬(wàn)-22.38萬(wàn)

　　挨踢指數(shù)：★★★★

　　御翔的外形給人相當(dāng)大氣的感覺，三廂的造型比例非常協(xié)調(diào)，車頂部的弧線過(guò)渡自然。有著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者欣賞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常經(jīng)久耐看。內(nèi)飾保持了韓系車的較高水準(zhǔn)，精度以及材質(zhì)感并不輸給同級(jí)車型。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)還有AQS(空氣質(zhì)量控制系統(tǒng))和空氣凈化系統(tǒng)，它們不僅能夠過(guò)濾掉進(jìn)入車內(nèi)的有害粉塵和尾氣，還能通過(guò)吸附車內(nèi)細(xì)微的粉塵和煙，改善空氣質(zhì)量，同時(shí)釋放負(fù)離子保持車內(nèi)舒適的環(huán)境。

　　御翔2.0和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充沛、平順性也不錯(cuò)，四速的變速箱則有點(diǎn)過(guò)時(shí)。寬大的車身、柔軟的懸掛，使御翔乘坐非常舒適，操控靈活性和側(cè)向支撐一般。方向盤輕，路感不太明顯。車身造型出色是它最大的亮點(diǎn)，總之，御翔的各方面都比較均衡。沒有太多的缺點(diǎn)，但也沒有太多的優(yōu)點(diǎn)。操控更不是其強(qiáng)項(xiàng)。

　　欠扁理由：御翔的上代產(chǎn)品索納塔的銷售情況就不很盡如人意。為了擺脫這種局面，北京現(xiàn)代推出了替代產(chǎn)品御翔，在外觀和內(nèi)飾方面似乎有了一些時(shí)尚的進(jìn)步。不過(guò)憑心而而論。御翔可以說(shuō)是一款讓筆者完全沒感覺的產(chǎn)品。糟糕的市場(chǎng)反應(yīng)可以看出這個(gè)產(chǎn)品定位有嚴(yán)重問(wèn)題，依靠政府強(qiáng)制采購(gòu)這點(diǎn)就說(shuō)明了這款產(chǎn)品的滯銷。和其他中型車比起來(lái)，御翔實(shí)在沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力。

　　空間雖然絕不狹窄，但也算不上寬敞。軸距2730MM明顯對(duì)于有商務(wù)需求的用戶不夠照顧，而對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)。日益增大的A級(jí)車軸距完全可以媲美御翔了。和上代產(chǎn)品相比，御翔的改進(jìn)重點(diǎn)似乎不是在性能方面。發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛給人印象一般。

   盡管御翔的優(yōu)惠幅度不算少，但察看配置后不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車型竟然只是雙安全氣囊和ABS+EBD的常規(guī)配備。甚至連剎車輔助功能也不存在。很難讓人把其作為中型車看待。舒適配置方面，2.0御翔車型看上去也同樣寒酸。超越對(duì)手的韓系配置豐富殺手锏幾乎在御翔這款B級(jí)車上難尋蹤影。加上品牌影響力不夠。進(jìn)入2008年以來(lái)，每月銷量不過(guò)數(shù)百上千臺(tái)的數(shù)字，無(wú)疑已經(jīng)讓御翔不打自倒。幾乎沒有面目再見江東父老。

　　四、最喜歡作秀的中型－－景程

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.78萬(wàn)-16.28萬(wàn)

　　挨踢指數(shù)：★★★

　　新一代景程在外觀方面比老氣橫秋的上一代景程要有不少時(shí)尚造型方面的進(jìn)步。上下拉的進(jìn)氣隔柵、上挑的大燈以及來(lái)自Corvette跑車的雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力。4820mm的車長(zhǎng)比老款長(zhǎng)出50mm，令得新款車型更為大氣飽滿，而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后輪距則沒有改變。

　　依靠中型車的定位，景程依然保持著在同價(jià)位車型中空間寬敞的優(yōu)勢(shì)，前排座椅靠背對(duì)上半身的支撐性不錯(cuò)，而后排的各方向空間都表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是腿部。新景程內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格終于透露出時(shí)尚的氣息，而老款景程則相當(dāng)?shù)某翋�。似乎為中老年用戶量身定做�?/P>

　 08款景程新增的前排側(cè)安全氣囊以及預(yù)拉緊式安全帶為車內(nèi)人員提供了全方位保護(hù)，加副駕駛座安全帶未系提醒裝置，使車輛的被動(dòng)安全性能得到提升；同時(shí)新增的智能倒車?yán)走_(dá)安全系統(tǒng)。

　　欠扁理由：說(shuō)實(shí)話，景程要比御翔的表現(xiàn)好多了。最少銷量數(shù)字每月都可以保持在數(shù)幾千臺(tái)的比較正常水平。對(duì)于上海通用而言，景程目前的銷量只能說(shuō)比老款景程要強(qiáng)上不少。和強(qiáng)有力的B級(jí)甚至是緊湊對(duì)手相比，景程無(wú)疑是處在尷尬的位置上，不慍不火的存在著。好不容易去年末價(jià)格下來(lái)了，銷量開始明顯上升時(shí)，廠商又想出了增配的方法讓價(jià)格回暖。結(jié)果保住了價(jià)格不再下滑，但這種作秀的增配方式并不利于景程的銷量提升。相反，當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)這僅僅只是為了保持價(jià)格而采取的作秀時(shí)，景程的銷量又開始下滑，而優(yōu)惠幅度也隨之增大，很可惜的，人們對(duì)此游戲的興趣已經(jīng)慢慢消失。

　　五、最令人搞笑的MPV－－畢加索

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.58萬(wàn)-15.78萬(wàn)

　　挨踢指數(shù)：★★★★★

　　新一代畢加索是東風(fēng)雪鐵龍07年推出的一款升級(jí)產(chǎn)品，相對(duì)于老款車型，其變化主要為：發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為16V、新款電噴系統(tǒng)和ABS版本升級(jí)、E-gas電子油門取代傳統(tǒng)機(jī)械式油門、1.6L車型增加鋁合金輪輞以及剎車系統(tǒng)變?yōu)樗妮喌鷦x。改款后的畢加索強(qiáng)調(diào)空間利用率和節(jié)油性能，使其定位更能符合時(shí)下流行的家用車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　行駛時(shí)的視野一直是新畢加索的優(yōu)勢(shì)，大面積的前風(fēng)擋玻璃、較高的坐姿都使得駕駛時(shí)的視野非常開闊。雖然畢加索懸掛的行程比較長(zhǎng)，但是在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中雪鐵龍在底盤和懸掛調(diào)校上表現(xiàn)的功力不可小視；整個(gè)車身的側(cè)傾并不是很大，懸掛對(duì)車身的支撐很到位，給人很安心的感覺，在極限狀態(tài)下也很容易控制。

　　欠扁理由：畢加索的造型無(wú)疑讓人感覺有些搞笑，完全沒有了MPV濃厚的商業(yè)車新特色，似乎更像一個(gè)搞怪的藝術(shù)展品。而作為休旅車，新的畢加索甚至取消了中央扶手和其他一些實(shí)用配置，這未免有些小家子氣了。難怪上市以來(lái)一直叫好不叫座。MPV在國(guó)人的印象里是空間巨大，但畢加索定位卻很尷尬。作為MPV車型，它僅僅只有5個(gè)座位，而一般意義上，國(guó)內(nèi)的MPV都設(shè)計(jì)了7座車型。行李箱達(dá)到550升的表現(xiàn)讓畢加索有了足夠的空間炫耀資本。但實(shí)際上，旅行車或標(biāo)致307的行李箱容積完全可以滿足家庭。而不需要挑選更貴的所謂MPV產(chǎn)品。

　　在外觀、市場(chǎng)定位以及實(shí)用性不夠突出的三種因素作用下，沒有任何功能、空間或技術(shù)亮點(diǎn)的畢加索甚至無(wú)法回歸到撲通轎車定位�？粗�可憐的銷量數(shù)字，我們甚至都不忍心去“踢扁”它。法國(guó)車向來(lái)以浪漫著稱，但這次，畢加索無(wú)疑將浪漫玩得過(guò)火，剩下的只能是在平靜中回到原有起點(diǎn)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：市場(chǎng)的法則可以較為公平的為同一起跑線的汽車產(chǎn)品做出評(píng)判，就像歷史一樣。如果一意孤行刻意主觀去違背民意或消費(fèi)者的意志的話，得到的結(jié)果也只能被市場(chǎng)和消費(fèi)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)的一腳踢在自己的屁股上。