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      1. 優(yōu)惠養(yǎng)車

        時(shí)代方向!運(yùn)動偏家用主流車剖析原創(chuàng)

        2008-12-05 08:30:36 來源: PCauto 作者:跨越京廣
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          編輯按:隨著年輕一代收入和消費(fèi)實(shí)力的增長,在緊湊車市場上,原先以35歲以上中年人為主的情況已經(jīng)衍變成以35歲年輕人為主導(dǎo)了。特別是15萬以下車型,年輕消費(fèi)群體所占的市場份額逐步加大。這也帶來了汽車發(fā)展時(shí)代一個(gè)新的變化。這個(gè)變化是運(yùn)動外觀和操控開始成為大家喜歡的潮流。這個(gè)趨勢從小型車開始愈演愈烈,最后發(fā)展到緊湊車型乃至中型車。可見運(yùn)動車型已經(jīng)成為當(dāng)前汽車時(shí)代的新方向。

          在滿足平常代步出行的需求同時(shí),運(yùn)動車型所特有的運(yùn)動特質(zhì)還能夠滿足很多人對于操控和外觀的需求。更妙的是,這種滿足的基礎(chǔ),并不會增加車主太多購買以及使用上的開支。張揚(yáng)個(gè)性的時(shí)代,沒有人想千篇一律。也沒有人把老氣橫秋當(dāng)作大氣穩(wěn)重來崇拜。生活需要激情,駕馭也需要激情。而這些平民運(yùn)動車型,就很好的解決了性價(jià)比以及個(gè)性需求之間的矛盾。特別是自主車型,如海馬等等,發(fā)展都很快。這為平民運(yùn)動家轎時(shí)代提供了極好的選擇余地。

          一、海馬3

          廠商定價(jià):10.38萬-11.68萬

          參考價(jià)格:全系優(yōu)惠1.6萬

          車型特色:性價(jià)比極高的平民運(yùn)動家轎

          10萬以內(nèi)的平民運(yùn)動車型就非海馬3莫屬了。海馬3的前臉感覺上會與馬自達(dá)3有些相似,大家還是能看到一些模仿的痕跡。不過向上挑起的黑底大燈、5棱型的進(jìn)氣隔柵,以及X造型的前臉設(shè)計(jì)還是很顯運(yùn)動特色。而海馬3運(yùn)動版在原車的這一基礎(chǔ)上更增加了眾多酷炫運(yùn)動裝備,包括與車身同體色的側(cè)裙板、纖薄尾翼、205低扁平率寬胎、16寸五幅鋁合金輪、動感三幅方向盤、運(yùn)動金屬踏板和紅黑風(fēng)格車廂。無論從視覺上,還是車輛的行駛性能,都更加凸顯了運(yùn)動風(fēng)范,強(qiáng)化了海馬3的銳動本能。

          海馬3 HA-VIS-1.8發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)的VIS可變慣量進(jìn)氣系統(tǒng),使發(fā)動機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量,兼顧發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。其最大功率為90Kw,最大扭矩為160Nm。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000rpm,各項(xiàng)動力性能指標(biāo)符合主流1.8L發(fā)動機(jī)特征。兼顧良好油耗同時(shí),海馬3運(yùn)動性能也是其突出的亮點(diǎn)。

          海馬3手動豪華型在配置方面還是比較實(shí)用和豐富的。除了雙氣囊、自動空調(diào)外,6CD音響系統(tǒng)+6揚(yáng)聲器的組合、高低可調(diào)的安全帶、電動天窗等等也都是非常實(shí)用的配置。海馬3既帶來青春運(yùn)動的駕駛體驗(yàn)的同時(shí),又有著不錯的家用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn),對于喜歡運(yùn)動感受的年輕家用消費(fèi)者是一個(gè)不錯的選擇。海馬3在一些實(shí)用性上比較讓人滿意;瘖y鏡上自動點(diǎn)亮的小燈;鑰匙口上方的照明小燈;后排座椅可以4/6比例放到;后排空調(diào)出風(fēng)口以及后窗遮陽簾都是很好的設(shè)計(jì),也很適合家用。對于不到10萬的車型售價(jià)來說。海馬3特別是運(yùn)動版本和豪華版本性價(jià)比因素相當(dāng)值得肯定。

          我們不否認(rèn)合資車型在操控以及底盤等方面的優(yōu)勢目前還很明顯。但考慮到性價(jià)比以及日常生活為主的代步用途,海馬3無疑是自主車型中的杰出代表。運(yùn)動的特征就好像你穿了運(yùn)動裝更清爽更自如,而不是一定要在運(yùn)動會上拿第冠軍一樣。

          二、三廂福克斯

          廠商定價(jià):11.89萬-15.39萬

          參考價(jià)格:全系優(yōu)惠0.6萬

          車型特色:操控性不錯,外觀運(yùn)動味十足

          福特福克斯無疑是福特汽車引入中國最成功的作品之一,09款福特?怂采用了新的充滿活力的“動感設(shè)計(jì)”理念,融合了已經(jīng)在S-MAX/" target="_blank" >福特S-MAX、蒙迪歐-致勝上熟練運(yùn)用的充滿表現(xiàn)力和時(shí)代感的關(guān)鍵元素,營造出一股蓄勢待發(fā)的形態(tài),充分詮釋了“運(yùn)動中的能量”。和海馬3相比,?怂沟倪\(yùn)動特質(zhì)在兩廂車型上發(fā)揮得比較淋漓盡致。但在三廂車型上,還是透露出一股家用的味道。

          三廂的?怂贡葍蓭囆透嗔艘恍┏练(wěn),由于增加了后備箱,相比兩廂車型更適合家庭使用。另外,三廂車型同樣擁有不錯的操控和動力,對于那些追求時(shí)尚,想擁有出色駕駛感受的消費(fèi)者,福克斯仍然是個(gè)不錯的選擇。福克斯車型最大的優(yōu)點(diǎn)就是操控性能和緊湊的手動換檔感受。對于福克斯而言,1.8L和2.0L兩款發(fā)動機(jī)都能夠提供充沛的動力,但不足的是油耗有些偏高,而且4速自動變速箱匹配性不好。如果消費(fèi)者購買的話,更關(guān)注手動檔不僅更實(shí)惠而且更能體會到福克斯的駕馭樂趣。

          和海馬3比較的話,三廂福克斯在操控方面要占有一定優(yōu)勢。而在動力性能方面,?怂1.8車型幾乎和海馬3性能指標(biāo)相當(dāng),應(yīng)該說自主車型的進(jìn)步還是很明顯的。不過涉及到油耗的話,海馬3的優(yōu)勢會更加突出一些。對于那些講究經(jīng)濟(jì)實(shí)用和性價(jià)比的消費(fèi)者來說。也許海馬3要比?怂垢呶Α.吘箖(yōu)惠下來,海馬3連10萬元都不到,并且海馬3的配置要比?怂垢叱鲆活^。

          三、世嘉

          廠商定價(jià):10.88萬-16.18萬

          參考價(jià)格:全系優(yōu)惠0.3萬

          車型特色:原汁原味的C4車型,性價(jià)比不錯

          最新引進(jìn)國內(nèi)的C4世嘉,由于是5門版本,車尾造型較奇特的三門版收斂了很多。盡管如此,外觀依舊亮麗,舒展的車頭配上稍顯局促的短小而圓潤的車尾,與C6神似,世嘉在同級別兩廂車中獨(dú)樹一幟。擺脫了凱旋累贅的尾巴,世嘉總算可以輕松的以運(yùn)動的本來外觀展示在世人面前。

          世嘉的中控布局和凱旋基本一致,中置電子儀表臺,外圈轉(zhuǎn)動中心不動的方向盤。都給人非常新奇的獨(dú)特感受。不過很多人還是喜歡如海馬3和?怂惯@樣的傳統(tǒng)儀表設(shè)計(jì),就國內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣而言,傳統(tǒng)儀表設(shè)計(jì)風(fēng)格也許更能夠很好的適應(yīng)。

          與世嘉靈動的外觀有些不同的是,世嘉在行駛過程中更多的體現(xiàn)出穩(wěn)定的特點(diǎn)。扭動方向盤的第一感覺就是助力偏沉,有些德國車的味道。行駛過程中世嘉的穩(wěn)定性更是出眾,盡管懸掛調(diào)校得并不算硬,但在彎道中的側(cè)向支撐卻十分優(yōu)異。試駕中,感覺世嘉的懸掛系統(tǒng)韌性非常好,在顛簸的路段懸掛能夠吸收輕微的震動,完全是一派舒適性的風(fēng)格,但是在通過彎路時(shí)懸掛能夠給予足夠的支撐,可以說是兼顧了舒適性與操控性。

          世嘉有兩款引擎可選,分別是排量1.6升的TU5JP4和2.0升的EW10A,在PSA集團(tuán)的車型中,這兩款引擎被廣泛采用,它們的性能參數(shù)都比較主流,雖然1.6升動力僅僅是滿足代步需求,缺乏足夠運(yùn)動感受,但是2.0升的EW10A,在同排量引擎中具有最高的性能表現(xiàn)。和海馬3相比,1.8升的海馬動力擁有比1.6世嘉更多運(yùn)動感受的資本。而換到2.0世嘉的話,海馬3的動力輸出只能在油耗經(jīng)濟(jì)性方面有所勝出了。

          四、思域

          廠商定價(jià):14.78萬-18.88萬

          參考價(jià)格:全系優(yōu)惠1.8萬

          車型特色:外觀運(yùn)動、內(nèi)飾前衛(wèi)

          與同級車比較,思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì),上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量,目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示,下層儀表也是自發(fā)光式的,深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

          不足的是,雖然思域的軸距達(dá)到了緊湊車型少見的2700MM,但為了配合外觀流線和中控臺巨大占地空間需求,實(shí)際上思域縱向車內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是,后排平直地板設(shè)計(jì)讓思域后座變得更為實(shí)用和人性化。

          思域的方向盤也很有意思,他是少見的兩幅條略帶橢圓形的設(shè)計(jì)。在原地掉頭或泊車等需要大幅度方向操作,這類新穎方向盤更方便女性用戶,同時(shí)操控感受也會更前衛(wèi)。曲柄式手剎也是一個(gè)亮點(diǎn),他可以減少提手剎時(shí)的手臂幅度以減輕手臂力度。5速自動檔不僅省油,而且也減少了急加速條件下的換擋品質(zhì)。這在同級車中,也不是太多見的。

          思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī);最大功率103千瓦,最大扭矩174牛米,通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間,控制發(fā)動機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機(jī)驅(qū)動或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化,實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛,在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)可以達(dá)到2.0L級動力標(biāo)準(zhǔn),而油耗僅為1.5L級。進(jìn)一步提高的發(fā)動機(jī)支架剛性,徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化,同時(shí)提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配,205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運(yùn)動特色,也增加了制動時(shí)的摩擦系數(shù)。

          不足的是,思域的價(jià)格比中級車奔騰還要高。即便入門車型優(yōu)惠后還要比海馬3的高配車型高出3萬元,從性價(jià)比方面來說。思域確確實(shí)實(shí)不適合那些精打細(xì)算購車的普通購車者。更有甚者,在保養(yǎng)以及維修費(fèi)用配件等價(jià)格上,思域也要比海馬3等自主車型高出一截。因?yàn)榱苛Χ,是對于所有購車者的最好忠告?/P>

          五、馬自達(dá)3

          廠商定價(jià):11.80萬-16.48萬

          參考價(jià)格:全系優(yōu)惠0.9萬

          車型特色:外形、內(nèi)飾充滿了運(yùn)動氣息

          馬自達(dá)3盡管是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性和操控的車型,但外形卻給人一種圓潤的感覺,圓潤的車頭,圓潤的車燈以及略微向前突出的進(jìn)氣格柵都給人一種很圓潤豐滿的感覺。長車頭短車尾的比例營造了很好的動感,而向后突出的保險(xiǎn)杠則和新寶來相似,尾燈依舊圓潤。和大眾風(fēng)格強(qiáng)烈的新寶來不同,馬自達(dá)3保持了日系車一貫的內(nèi)飾精細(xì)風(fēng)格,按鈕細(xì)小但分布有序,色彩也更加豐富,深淺搭配的內(nèi)飾視覺效果也非常的和諧,也跟馬自達(dá)3運(yùn)動的定位更加吻合。

          為了降低購車門檻,馬自達(dá)3在2.0車型的基礎(chǔ)上推出了1.6動力單元配置。1.6L發(fā)動機(jī)最大功率79Kw,最大扭矩146Nm,就性能而言,這只是一款夠用的動力配置,完全不能與運(yùn)動相提并論。自然加速表現(xiàn)也比不過馬自達(dá)3的直接競爭者海馬3。不過馬自達(dá)3的1.6L發(fā)動機(jī)采用了S-VT和VTCS技術(shù),在油耗經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面將帶給用戶更多的驚喜。

          底盤是馬自達(dá)3最大強(qiáng)項(xiàng),其采用了后多連桿式獨(dú)立懸掛,操控性比卡羅拉、新寶來等車型更加出色,另外在舒適性方面,獨(dú)立懸掛也比半獨(dú)立懸掛更出色。除了懸掛外,馬自達(dá)3的軸距長達(dá)2640mm,這給其直線穩(wěn)定性帶來了不小的保障。同時(shí)短車身設(shè)計(jì)也讓其靈活性并不會輸給那些小車型。海馬3作為馬自達(dá)3最大競爭者,就實(shí)際空間而言要比馬自達(dá)3來得寬敞舒適。操控方面底盤緊湊性仍然是馬自達(dá)3領(lǐng)先,不過考慮到綜合方面的各項(xiàng)對比,海馬3的高配仍然要比馬自達(dá)3的入門級擁有更多的性價(jià)比。就家庭消費(fèi)者青睞的平衡功能來說,海馬3作為馬自達(dá)3的競爭者,確實(shí)有足夠的資本可以挑戰(zhàn)對手。

          編輯結(jié)語:以上推薦的都是市場上主流的運(yùn)動家轎車型,他們擁有各自的優(yōu)勢和不足。就目前來說,我們更看好海馬3的發(fā)展。因?yàn)樵谙嗖畈淮蟮男阅芮疤嵯拢qR3更貼近國內(nèi)消費(fèi)者對于價(jià)格的要求。這幾年,民族汽車工業(yè)進(jìn)步很大,雖然仍然有各方面的不足,但總體上已經(jīng)開始追趕合資品牌。這一點(diǎn)是非常值得我們歡欣鼓舞的。畢竟還是自家養(yǎng)的孩子更親一些。至于選擇哪款運(yùn)動車,還是那句話,根據(jù)自己經(jīng)濟(jì)狀況量力而行才是最理性的消費(fèi)觀念。

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