新思域

　　雖說(shuō)新雅特和新�？怂�都表現(xiàn)得足夠運(yùn)動(dòng)，但最出彩的還要數(shù)時(shí)尚的思域

　　如果說(shuō)日本車(chē)廠一直是時(shí)尚界的弄潮兒，那么本田在設(shè)計(jì)上就是日本車(chē)廠的急先鋒了，雖然新福克斯和雅特都在造型上有了自己獨(dú)到的變化，但顯然在運(yùn)動(dòng)范和個(gè)性設(shè)計(jì)上，它們和本田新思域相比起來(lái)都還是太保守。雖然大眾即將把旗下最有魅力的一款高性能轎跑Sirocoo推到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但那可是50萬(wàn)左右的奢侈品，而新思域則用不了你那么多銀子，但在造型上卻并不比那款德國(guó)轎跑遜色。

　　雖然這款新車(chē)的設(shè)計(jì)出類(lèi)拔萃，但上一代歐版的思域就沒(méi)進(jìn)國(guó)內(nèi)，這次恐怕也一樣

　　在動(dòng)力匹配上，這款新車(chē)將順應(yīng)歷史潮流，配備上一款I(lǐng)MA混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率可以達(dá)到150馬力，在最大功率上與下一代�？怂褂械幂^量。而在整體設(shè)計(jì)上，新車(chē)將為三門(mén)和五門(mén)版分別設(shè)計(jì)定位，三門(mén)版在調(diào)校上將更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)能力，而五門(mén)版則主要提高實(shí)用性，包括更大的空間，更大的后備箱，更舒服的駕乘感覺(jué)，稍軟一些的運(yùn)動(dòng)能力。而對(duì)于那些渴望激情的駕駛者而言，思域的Type R車(chē)型將配備上2.0的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。如果思域掀背版真的將配備上混合動(dòng)力系統(tǒng)的話，那么它將成為世界上第一款混合動(dòng)力小掀背。

　　馬自達(dá)3

　　從新馬3上，我們終于可以看到一輛設(shè)計(jì)利索的小馬了

　　雖然馬3談不上熱銷(xiāo)，但這在運(yùn)動(dòng)能力上很有天賦的小車(chē)的確是這個(gè)級(jí)別中非常有競(jìng)爭(zhēng)力的選手。不過(guò)相比于它的同級(jí)對(duì)手們來(lái)說(shuō)，它的造型設(shè)計(jì)總是有些欠妥，按照Top Gear里Richard的話來(lái)說(shuō)，就是總覺(jué)得還沒(méi)有完全設(shè)計(jì)完，該擦掉的線條也沒(méi)有擦掉。不過(guò)如果你是車(chē)迷的話，對(duì)馬自達(dá)這幾年搞的Zoom-Zoom設(shè)計(jì)語(yǔ)言和“流”系列概念車(chē)應(yīng)該并不陌生吧，試想一下，如果將這些設(shè)計(jì)風(fēng)格搬到了新馬3上效果會(huì)怎樣呢？

　　大氣的馬自達(dá)3雖然足夠漂亮，但缺少了緊湊型小車(chē)特有的味道，就像縮小版馬六

　　如果說(shuō)在此次PK的四款車(chē)中誰(shuí)距我們最近？那肯定要算這款新馬3。在洛杉磯車(chē)展亮相的10款馬3應(yīng)該是這個(gè)金融寒冬中為數(shù)不多的新車(chē)了。除了造型的改變以外，它的底盤(pán)將與上面提到的新�？怂构蚕�，在尺寸上雖與現(xiàn)款有差別，但并不大。只不過(guò)高配版的馬3還是無(wú)緣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而2.0的車(chē)型在動(dòng)力與操控上，與現(xiàn)款的性能如出一轍。

　　總結(jié)：

　　這四款即將粉墨登場(chǎng)的熱點(diǎn)小車(chē)顯然都已經(jīng)準(zhǔn)備好了新一輪廝殺，由于各大車(chē)廠已經(jīng)開(kāi)始了棄大保小的策略，因此可以預(yù)見(jiàn)的是它們的能力將有顯著提高，而究竟鹿死誰(shuí)手呢？我們還是需要耐心等待它們的到來(lái)，而下一輪的比拼距離我們已經(jīng)很近了。（來(lái)源：騰訊汽車(chē)）

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