價(jià)格決定配置不會(huì)太高

　　購(gòu)買5萬(wàn)元以內(nèi)車型話，配置往往不是考慮的重點(diǎn)，擁有一些基本的裝備就算是完成任務(wù)了，不過(guò)廠家為了價(jià)格上“好看”一些，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)價(jià)位很低，配置也很低的車型。這樣雖然滿足了一小部分人的需求，但也是廠家故意放出的噱頭車型，大部分購(gòu)車者還是會(huì)選擇擁有基礎(chǔ)配置，價(jià)格又中等的車型。

　　其實(shí)從兩車的配置來(lái)看，瑞麒M1還是走精品路線，在細(xì)節(jié)的表現(xiàn)上更加注重檔次的提升，而比亞迪F0還是實(shí)用至上的忠實(shí)擁護(hù)者，不過(guò)幾處“雷人”的設(shè)計(jì)卻又部分地否定了它的實(shí)用性。比如后窗采用類似微面的外開(kāi)式，只能開(kāi)一條縫，而且操作起來(lái)也遠(yuǎn)沒(méi)有手搖式方便，雖然高速時(shí)的“進(jìn)風(fēng)量”尚可，但是低速情況下幾乎沒(méi)什么作用。后門只能打開(kāi)玻璃部分，盡管顯得很時(shí)尚，但還是犧牲了一部分實(shí)用性。

　　如果對(duì)比價(jià)位更高一些的M1豪華型和F0尊貴型的話，瑞麒M1就不會(huì)在電動(dòng)車窗和ABS+EBD上輸給F0了，甚至還有一定的配置優(yōu)勢(shì)。不過(guò)綜合目前的價(jià)格和配置情況看，瑞麒M1仍然要比比亞迪F0貴5000元以上，它們?nèi)匀徊皇峭耆�處于同一價(jià)格區(qū)間。不要小看這5000元的價(jià)差，比亞迪F0與QQ3之間的差距也不過(guò)如此。

　　駕駛感受都是剛剛夠用

　　光看數(shù)據(jù)的話瑞麒M1和比亞迪F0的動(dòng)力都不算強(qiáng)勁，幾乎一樣的動(dòng)力僅僅是最大扭矩和其轉(zhuǎn)速區(qū)間有一些差別，不過(guò)對(duì)于不到一噸的小車來(lái)說(shuō)是完全夠用的。數(shù)據(jù)上如此微小的差距使得我們難以判斷誰(shuí)的動(dòng)力更好一些，而實(shí)際的表現(xiàn)則是比亞迪F0更好一些，只有13秒左右的百公里加速時(shí)間，瑞麒M1估計(jì)是受到了車重的影響，畢竟120公斤的差距對(duì)于微車來(lái)說(shuō)已經(jīng)很大了。

　　這兩款車都采用了微車主流的5擋手動(dòng)變速箱，對(duì)于這么可愛(ài)的車型來(lái)說(shuō)，沒(méi)有配備自動(dòng)變速箱絕對(duì)會(huì)是一個(gè)損失。實(shí)際開(kāi)起來(lái)比亞迪F0是一款比較容易上手的車型，不過(guò)換擋的時(shí)候還是有些生澀，也許經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合會(huì)表現(xiàn)得好一些。M1的駕駛表現(xiàn)就和它的外觀一樣輕松靈活，換擋的感覺(jué)也要比F0更順暢一些，雖然沒(méi)有那種吸入感，但是對(duì)這個(gè)價(jià)位的車型我們不能要求那么多。

　　懸掛方面它們都采用主流的前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛，但結(jié)構(gòu)略有不同，比亞迪F0的后懸掛性能更接近獨(dú)立懸掛，而瑞麒M1的懸掛則更接近整體橋。當(dāng)然面對(duì)這樣的車型，本身談不上多少的駕駛樂(lè)趣，而且由于車身剛度的限制也不會(huì)有太好的舒適性，因此二者在懸掛結(jié)構(gòu)上的差異基本上可以忽略不計(jì)。畢竟微型車的主要功用也就是代步而已，因此再對(duì)它們的過(guò)彎能力品頭論足的話就有些矯揉造作了。同樣不能有太高要求的還有它們的剎車表現(xiàn)，制動(dòng)距離都不短，而且瑞麒M1舒適型還未標(biāo)配ABS。

　　總之，性能上兩款車可能有差異，但微不足道，因?yàn)檫@都不是它們的強(qiáng)項(xiàng)，在滿足夠用就好方面，它們都是合格的。

　　市場(chǎng)上的對(duì)話

　　時(shí)尚的外觀和適中的價(jià)格是F0制勝的關(guān)鍵，瑞麒M1雖然在品質(zhì)和細(xì)節(jié)上處理得更加出色，但是價(jià)格仍然是制約它繼續(xù)發(fā)力的一個(gè)重要因素。因此比亞迪F0盡管表現(xiàn)得沒(méi)有M1那么全面，但是它滿足了人們對(duì)一款微車的大部分需求�？磥�(lái)瑞麒M1要想在新派微車領(lǐng)域也奪回老大的位置，需要作進(jìn)一步的努力。就車子本身而言，瑞麒M1肯定不會(huì)輸給F0，但要把銷量也提升到與F0相當(dāng)甚至有所超越，恐怕還需要在性價(jià)比方面多做文章，例如調(diào)低價(jià)格或者增加配置。（來(lái)源：卓眾汽車網(wǎng)）