1.0L的排量，城市代步完全夠用；3萬多的價格，又完全可以滿足入門級的買車預(yù)算。對于那些3-4萬購車預(yù)算的消費者來說，本來就已經(jīng)在QQ3、樂馳、F0和熊貓里面糾結(jié)的沒了方向，現(xiàn)在又多了一個價格極具誘惑力的奔奔Mini，怎么選？選誰？

　　對于這個價格區(qū)間的購車者來說，車的外型是不是仿生學(xué)設(shè)計，這款車是不是某車型的模仿品其實都不重要，他們看中的第一要實用，第二就是實惠。因此，我們在3-4萬的價格區(qū)間中選擇了三款車型，分別是3.98萬的比亞迪F0、3.69萬的吉利全球鷹熊貓以及剛剛上市的長安奔奔Mini，當(dāng)然，我們這里只選了三輛車的最低配版本，在排量同為1.0L的情況下，誰性價比最高自然是消費者最關(guān)注的事兒。

　　一、價格對比

　　1.0L的比亞迪F0旗下有四個車型，全部為五檔手動，價格從3.69萬到5.39萬元；1.0L的熊貓也同樣提供了四款車型，價格為3.98-4.98萬元，盡管熊貓在低配車型上比F0高了近3000元，但高配車型在價格上比F0卻有了4000元的優(yōu)勢，而再看剛上市的奔奔Mini旗下六款車型，不論是最低配還是最高配車型，其2.99-4.69萬元的價格直接讓競爭對手來了一個措手不及。

　　奔奔Mini將價格區(qū)間下探到3萬，廠家對于2.99萬元限量版車型的解釋是：針對西北、西南等地不需要車內(nèi)空調(diào)的用戶開發(fā)，這個限量版只有在用戶下了訂單之后才進行生產(chǎn)。那么，我們把這款不配備空調(diào)的2.99萬元最低配車型排除之后，其標(biāo)準(zhǔn)型3.29萬元的售價即使是和銷量一直不錯的0.8L的QQ3相比，也有著900元的優(yōu)勢。

　　從價格的對比來看，奔奔Mini的低價攻略讓它在微車市場上有著非常大的優(yōu)勢，那么其他參數(shù)對比如何？下面將一一揭曉。

　　二、外觀對比

　　對于三輛車的外型設(shè)計，圓潤飽滿和活潑可愛是其一致的基調(diào)。在前臉的造型設(shè)計上，熊貓更偏向圓潤可愛，奔奔MINI則靠著聳起的發(fā)動機蓋設(shè)計讓整個車有了線條感，回過頭再看F0，一直以來U型前臉和微笑大嘴成了其最為討巧的造型特點。

　　由于個人喜好不同，對于車輛的外形我們不進行過多比較，在下面這張圖中，你能看到三輛車正面、側(cè)面和尾部的直觀對比。

　　值得注意的是，在這三輛車的側(cè)面對比上，如果只看圖片，奔奔Mini會給人形成車身要比熊貓和F0長的錯覺，但實際數(shù)據(jù)對比，熊貓卻是三輛車中車身長度最長的一款車。

　　仔細(xì)看數(shù)據(jù)我們會發(fā)現(xiàn)，盡管車身長度不占優(yōu)勢，但奔奔Mini以略優(yōu)于對手的25mm高度和5mm的軸距優(yōu)勢，將整個車的視覺效果從圓潤有了向修長的過度，在這一點上贏得了比較多的認(rèn)同感，相比之下，F(xiàn)0的車身尺寸則在三者中不免有些中規(guī)中矩。

　　如果說車的外型是青菜蘿卜各有所愛，那么配置直接就是性價比的較量，在奔奔Mini強大的價格優(yōu)勢沖擊下，F(xiàn)0和熊貓會不會在配置上比它更實用？

　　由于2.99萬元的奔奔Mini不配備空調(diào)，因此車型選擇上，我們不選擇奔奔Mini的最低配限量版車型，而是將3.29萬元的奔奔Mini標(biāo)準(zhǔn)型納入此次的比較范圍。

　　下面的表格數(shù)據(jù)可以看出，在外觀的配置對比上，價格最低的奔奔Mini除了配備前電動車窗外，其他配置幾乎沒有任何優(yōu)勢。與此同時，F(xiàn)0和熊貓同時配備的極其實用的后窗雨刷并沒有在奔奔Mini標(biāo)準(zhǔn)型上出現(xiàn)，當(dāng)我們拿著奔奔Mini全系車型配置表的時候，才發(fā)現(xiàn)后車窗雨刷這個配置只有在其3.99萬元的豪華型以上車型才有。

　　轉(zhuǎn)到三輛車的內(nèi)部，比亞迪F0的表現(xiàn)倒是有些讓我們出乎意料。后排座椅可以整體放倒，配備外接音源接口以及單碟CD，甚至就連揚聲系統(tǒng)也是6-7喇叭的配備，更值得一提的，這些功能全都是比較實用的配置。

　　相比之下，三輛車型中價格最高的熊貓雖然有后排杯架這樣的人性化配置，但是沒有CD沒有USB等音源接口，后排座椅不能整體放倒的確有些讓人失望。奔奔Mini在3.29萬元的價格上，只提供了空調(diào)和2個喇叭的揚聲系統(tǒng)，而4/6比例放倒的座椅功能和后車窗雨刷配置一樣，只在3.99萬元以上車型才見蹤影。

　　四、動力對比

　　在動力參數(shù)方面，微型車一般在傳動系統(tǒng)和懸掛結(jié)構(gòu)都采用相對簡單的類型。

　　從最能影響車輛行駛的發(fā)動機性能來看，奔奔Mini成了三輛車型中唯一一個突破51kw升功率的車型。區(qū)別于其他兩輛車三缸發(fā)動機，奔奔Mini搭載了代號為C10的1.0L四缸DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動機，按照廠家的說法，這臺發(fā)動機有著五億元投入和三年研發(fā)時間的背景。

　　除此之外，配備全鋁CVVT發(fā)動機的熊貓也是三輛車中的亮點所在，直列3缸、12氣門、頂置雙凸輪軸的型式，使得熊貓成了三輛車中唯一配備為CVVT發(fā)動機的車型，這樣的技術(shù)可以減小發(fā)動機泵氣損失，提高進氣速度和效率。

　　在配置方面表現(xiàn)突出的比亞迪F0則在動力參數(shù)對比上沒有什么優(yōu)勢，盡管帶有前后副車架加上車身短小的因素，使得車的局部剛性較強，但其搭載的自己研發(fā)的SOHC直列3缸發(fā)動機一直在消費者眼中成了技術(shù)相對落后的產(chǎn)品，而發(fā)動機噪音也成了上市之后其飽受詬病的地方。在之前的測試中，對于F0的噪音測試，其在60Km/h、80Km/h、100Km/h三種狀態(tài)下，分別達(dá)到了70dB（2100rpm）、73dB（2900rpm）、78dB（3500rpm）。

　　總結(jié)：如果只考慮價格，奔奔Mini2.99萬元的起步價確實吸引力夠大，但在和其他同級別車型的對比中，奔奔Mini入門級的兩款車型在人性化和實用性的配置上都較為欠缺，一些在F0和熊貓入門級車型上出現(xiàn)的配置，例如后車窗雨刷、座椅放倒等功能我們只能在奔奔Mini3.99萬元的豪華版上找到蹤影。在這一點上不免有些可惜，畢竟如果廠家主推3.99萬元的奔奔Mini，那么在其他競爭對手面前就失去了其價格的強大優(yōu)勢

　　在動力參數(shù)的對比上，奔奔Mini四缸的發(fā)動機和熊貓CVVT的發(fā)動機都是其獨具特色的地方。但在配置上，在動力對比中不占優(yōu)勢的F0確是三款車型中最值得稱贊的。

　　對于3-4萬的購車預(yù)算的消費者來說，如果價格和動力是第一考慮的因素，奔奔Mini無疑是首選，但如果同時考慮到配置等因素，奔奔Mini的入門級車型則顯得沒有什么競爭力，F(xiàn)0豐富的配置和橫向?qū)Ρ嚷缘偷膬r格也會成為其繼續(xù)保持旺盛銷量的秘訣，而同樣搭載CVVT發(fā)動機的吉利熊貓再加上車身尺寸的優(yōu)勢，繼續(xù)保持競爭力也許不是什么難事。

對于三輛車希望有更多了解的網(wǎng)友，可以查看相關(guān)測試文章：
小熊貓 大力量 PCauto試駕熊貓1.0L CVVT
經(jīng)濟適用車 PCauto試駕長安奔奔MINI
入門車型新選擇 PCauto深度試駕比亞迪F0