編輯按：不管斯柯達(dá)品牌是否被收購(gòu)在大眾旗下，我對(duì)這個(gè)汽車品牌充滿了尊敬。在新中國(guó)汽車發(fā)展歷史上，斯柯達(dá)車型影響是比較大的，這是無(wú)可否認(rèn)的，占據(jù)市場(chǎng)6成的中國(guó)重汽集團(tuán)前身就模仿過(guò)斯柯達(dá)，相信黃河這個(gè)名字有不少人是熟悉的。斯柯達(dá)雖然只是捷克的品牌，但捷克是東歐最發(fā)達(dá)的輕工業(yè)國(guó)家，而現(xiàn)在斯柯達(dá)收歸大眾旗下，早已經(jīng)融入了大眾的市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃中。

　　北京車展上，上海大眾斯柯達(dá)品牌將旗下的期間車型昊銳的1.4TSI車型正式宣布上市，同時(shí)也公布的了售價(jià)17.19-19.99萬(wàn)元，其中包括三款新車。其用意很明顯，就是PK國(guó)內(nèi)熱門的2.0L自然吸氣對(duì)手甚至包括大眾旗下的1.4TSI。為了能過(guò)脫穎而出，昊銳在品牌影響力還不是特別廣泛之時(shí)，需要付出更多艱辛，但是金子總歸會(huì)發(fā)亮，這一點(diǎn)從古到今都如此。

　　一、價(jià)格和行情

　　在北京國(guó)際汽車展上，上海大眾斯柯達(dá)品牌將旗下的期間車型昊銳的1.4TSI車型正式推出，同時(shí)也公布的了售價(jià)。新車型共有三款，售價(jià)分別是：手動(dòng)智雅版售價(jià)17.19萬(wàn)元，手自一體智雅版售價(jià)18.59萬(wàn)元，手自一體優(yōu)雅版售價(jià)19.99萬(wàn)元。三款新車從即日起在國(guó)內(nèi)上海大眾斯柯達(dá)4S店進(jìn)行銷售。

　　行情來(lái)看，昊銳1.4TSI目前各地都有現(xiàn)車，以DSG變速箱版本為主，畢竟現(xiàn)在產(chǎn)量大了，發(fā)動(dòng)機(jī)和配套變速箱供應(yīng)不是問(wèn)題，其實(shí)這些總成就是上海大眾旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)廠配套生產(chǎn)。

　　同樣有千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的上海通用旗下的新君威也是一款B級(jí)重頭戲。上市一來(lái)不說(shuō)好評(píng)如潮吧，總算銷量還是足可以讓通用滿意的，關(guān)注度也挺高。20萬(wàn)元以內(nèi)17.99-19.99萬(wàn)元主要是2.0L車型，雖然新君威也有2.4L和1.6T甚至強(qiáng)悍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配置，但已經(jīng)超過(guò)了我們20萬(wàn)元內(nèi)的限定了（1.6T有09款，不過(guò)很少有人接受這個(gè)）。不規(guī)定個(gè)底線你沒(méi)有辦法比，有時(shí)候不是消費(fèi)者們差幾千元上萬(wàn)元，是更方便我們客觀比較車型。一分錢一分貨嘛。差距過(guò)大，就沒(méi)有辦法客觀了。

　　從各地4S反饋來(lái)看，新君威價(jià)格還是比較堅(jiān)挺，不過(guò)現(xiàn)車并不是特緊張，可以預(yù)定后15個(gè)工作日到貨，或者干脆有現(xiàn)車可提，我們只能取平均一些的數(shù)據(jù)，因?yàn)橐�考慮到各地情況不同。價(jià)格優(yōu)惠雖然沒(méi)有，但不同地區(qū)還是有些小禮品贈(zèng)送。價(jià)值1000也好價(jià)值3000也罷，能給消費(fèi)者帶來(lái)一些心理安慰就可以了。

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　　一汽大眾的邁騰也是昊銳的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們屬于同平臺(tái)不同定位的車型，邁騰主要是針對(duì)運(yùn)動(dòng)需求或精英客戶的代步用車推出，講究的就是一個(gè)原汁原味，因?yàn)樗?a target="_blank" class="cmsLink">軸距什么的都沒(méi)有特意取悅國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求。現(xiàn)在邁騰有2010款和2011款兩種1.4TSI車型，在動(dòng)力系統(tǒng)上，邁騰依舊采用了大眾著名的“T+D”組合，即TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器自動(dòng)變速箱。目前這款車已經(jīng)正式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市銷售，消費(fèi)者可到店預(yù)訂購(gòu)買，同時(shí)在此次北京國(guó)際車展上，2011款邁騰也在進(jìn)行展示。實(shí)際上廣泛來(lái)說(shuō)，有兩款1.4TSI可以選擇，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)將來(lái)就一款，從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)選擇面看，斯柯達(dá)昊銳比大眾邁騰更有吸引力。

2011款邁騰  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　現(xiàn)在購(gòu)買2010款1.4TSI暫無(wú)現(xiàn)金優(yōu)惠，但可贈(zèng)送3000元禮包，禮包內(nèi)容主要是維修保養(yǎng)方面。2011款肯定沒(méi)有什么優(yōu)惠，從價(jià)格來(lái)看，邁騰如果不采取優(yōu)惠的話，肯定不是昊銳的對(duì)手。上市幾年了，邁騰這種不溫不火的局面一直沒(méi)有打破。除開一汽大眾缺乏操作B級(jí)車的經(jīng)驗(yàn)之外，重要的是他們?nèi)匀怀两�在捷達(dá)、速騰和寶來(lái)這些常青樹的成功經(jīng)驗(yàn)上。而上海大眾以及旗下的斯柯達(dá)，則在帕薩特系列上積累了足夠的對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的摸底和掌握。

　　三車競(jìng)爭(zhēng)的火藥味很濃重，但現(xiàn)在是信息時(shí)代，需要更靈活更貼近消費(fèi)群體需求的定位和策略。從這點(diǎn)來(lái)看，南大眾斯柯達(dá)和上海通用做得不錯(cuò)，而北大眾還是依靠過(guò)去的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)理解。就好像軍隊(duì)發(fā)展一樣，人家早就空天海一體立體控制了，你還是抱著爭(zhēng)奪山頭以及所謂猛攻死守的成功套路，無(wú)疑已經(jīng)落伍了。炮群（車型）集中得那么密集，外行看起熱鬧來(lái)倒是挺不錯(cuò)，但效果一定很好嗎？人家摧毀起來(lái)更容易，只要定位更精確就好打擊了。人海和車海戰(zhàn)術(shù)現(xiàn)在意義越來(lái)越不大了，因?yàn)榧夹g(shù)和市場(chǎng)策略的巧妙運(yùn)作都可以瓦解這些表面優(yōu)勢(shì)。人家周瑜5萬(wàn)人拼掉曹操25萬(wàn)人就是這個(gè)道理，多了不在點(diǎn)上那等于沒(méi)有。

　　二、外觀和內(nèi)飾

　　昊銳前臉仍然是斯柯達(dá)的招牌形象，尾燈的造型比較獨(dú)特，車尾后包圍的下端采用亞光黑裝飾，搭配左右雙出的橢圓形排氣管，讓走商務(wù)路線的昊銳也多了幾分動(dòng)感。與同PQ46的B級(jí)平臺(tái)邁騰相比，昊銳無(wú)疑多了幾分大氣厚重。這也是其與邁騰最大的區(qū)別。昊銳的原車型是采用捷克進(jìn)口斯柯達(dá)速派車型，昊銳在外觀和內(nèi)飾方面得到多方面的改進(jìn)，昊銳整車線條設(shè)計(jì)得明顯更適合中國(guó)人審美情趣。

　　昊銳典型大眾內(nèi)飾風(fēng)格仍然讓大家難以有新潮感受，不過(guò)仔細(xì)打量，也有了全新起色。打開儀表燈光，白色背景光讓人多少有些眼前一亮。盡管中控臺(tái)空調(diào)音響燈光仍然是綠油油一片，但相比以前還是有了不少進(jìn)步。另外，昊銳采用的木紋飾板并不令人反感，因?yàn)樗鼉H僅是起到了裝飾作用，并未大面積的濫用。

　　B級(jí)車中，新君威是將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格做得比較徹底的車型之一，同時(shí)為了與個(gè)性的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)相統(tǒng)一，新君威在顏色選擇上也非常大膽，畢竟對(duì)一款中型車來(lái)說(shuō)，將紅色作為主打顏色的，除了馬自達(dá)6之外也就是新君威了。

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　　新君威的內(nèi)飾基本沿用了歐寶Insignia的原有造型，其最顯著的特征便是炮筒式的賽車儀表盤和流線型多按鍵的中控臺(tái)造型。而在內(nèi)飾的配色上，除了國(guó)人偏愛(ài)的淺色內(nèi)飾外，新君威也提供了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更濃郁的全黑色內(nèi)飾供用戶選擇。冰藍(lán)色的儀表盤背光很讓人冷靜，而全新的四幅多功能方向盤也要比Insignia的三幅方向盤更適合國(guó)人的駕駛習(xí)慣。

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　　新君威的座椅包裹尤為出色，其高配車型標(biāo)配的真皮座椅在關(guān)鍵部位采用了打孔皮料，而座椅的四向主動(dòng)安全頭枕還可以通過(guò)調(diào)節(jié)厚度，的確是個(gè)很貼心的設(shè)計(jì)。在炮筒式儀表盤的中央配有行車電腦屏幕，從目前上市的量產(chǎn)車型上看新君威行車電腦的漢化工作非常徹底，每一級(jí)子菜單都完成了全面漢化，而且字體較大，便于駕駛員閱讀。這套行車電腦不但可以顯示平均油耗、瞬時(shí)油耗等行車數(shù)據(jù)，還可以統(tǒng)計(jì)四輪的單獨(dú)胎壓以及機(jī)油的壽命。

　　外形方面邁騰比較中庸但卻也具有一定的動(dòng)感，車身長(zhǎng)度也是明顯短于昊銳。斯柯達(dá)昊銳的前臉設(shè)計(jì)大氣莊重，整車長(zhǎng)度達(dá)到了4.8米超越了一般B級(jí)車的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。邁騰的內(nèi)飾有明顯的大眾典型風(fēng)格，雖然看久了有些單調(diào)，但做工和穩(wěn)重性卻還不不錯(cuò)。只是不如昊銳看上去更商務(wù)大氣，和新君威相比，缺乏足夠的運(yùn)動(dòng)氣息。

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　　三、空間對(duì)比

　　空間對(duì)B級(jí)車來(lái)說(shuō)很重要，否則大家干嘛買個(gè)中型車？畢竟緊湊車的這個(gè)價(jià)格都可以買到中高配了。所以大氣不僅僅是外觀，而且還是得在舒適上有所體現(xiàn)。畢竟家用或者商用，都需要一個(gè)合適的車輛表現(xiàn)。和個(gè)人僅僅代步不同，B級(jí)車承載的訴求更多，這就需要空間有所相應(yīng)的對(duì)稱。

　　斯柯達(dá)昊銳的軸距相比邁騰大了50多毫米，因此在后排空間上相比邁騰來(lái)說(shuō)有了很大的提升。因?yàn)榇罂臻g奠定了基礎(chǔ)，一切都向舒適性靠攏。所以我們看到，昊銳有舒適的座椅，更多的舒適化配置，就連駕乘感受也都是以此為中心。兩段式開啟尾箱很實(shí)用，你可以選擇掀背方式更可以選擇普通尾箱開啟方式。說(shuō)實(shí)話，斯柯達(dá)的實(shí)用性很強(qiáng)，這一點(diǎn)對(duì)于穩(wěn)重人士而言更符合他們的需求。

　　新君威跑車風(fēng)格的流暢造型會(huì)不會(huì)造成后排空間的局促？答案是肯定的，不管從測(cè)試數(shù)據(jù)還有實(shí)際駕乘來(lái)說(shuō)，C柱過(guò)于為流暢去思考的話，必將造成后排頭部空間的妥協(xié)。前排還不錯(cuò)，但后排實(shí)在不算很充裕，只是足夠使用，和一款軸距寬敞的緊湊車來(lái)說(shuō)，應(yīng)該屬于一個(gè)級(jí)別。不過(guò)和同級(jí)對(duì)手對(duì)比，新君威更像和邁騰接近的個(gè)人用車，昊銳則更理想商務(wù)化一些。

 
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　　邁騰在空間和舒適性方面確實(shí)不算突出。它的軸距為2709mm，從數(shù)據(jù)上看比本田思域大不了多少。而且由于國(guó)產(chǎn)后沒(méi)有加長(zhǎng)，也就使得它的空間比國(guó)產(chǎn)昊銳要小很多，這很可能成為了邁騰的一大缺點(diǎn)。話說(shuō)回來(lái)，它的空間用作商務(wù)用途恐怕勉為其難，做家用車其實(shí)還是很合適的。

 
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　　四、動(dòng)力、底盤

　　先來(lái)說(shuō)新君威，從參數(shù)上看兩者動(dòng)力性能差別并不小，但實(shí)際駕駛感受新君威的2.0L車型動(dòng)力仍然不俗，原因就在于發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教和6檔手自一體變速器的匹配。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率和最大扭矩都要比2.4L的早，因此在日常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)能夠提高動(dòng)力的利用率。

　　底盤是新君威最大亮點(diǎn)，采用了全新的增強(qiáng)型前麥弗遜、后四連桿全獨(dú)立懸掛。前懸掛下控制臂通過(guò)兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，相比傳統(tǒng)的橡膠襯套，在確保操控精確的同時(shí)，大幅加強(qiáng)了對(duì)震動(dòng)的吸收能力；而獨(dú)立四連桿后懸掛也有利于車輛的穩(wěn)定性。此外，新君威的懸掛大量采用了鋁制部件，減輕了底盤重量，同時(shí)具備更佳的平衡性和路感回饋。

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　　在動(dòng)力性方面，邁騰與昊銳均搭載了完全相同的1.4TSI增壓引擎，也都有非常吸引人的7速雙離合DSG,數(shù)據(jù)一模一樣，這對(duì)于邁騰來(lái)說(shuō)有些打擊，因?yàn)樵?.8TSI和2.0TSI的調(diào)教都稍有些差別,畢竟可以體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，而在1.4TSI上，昊銳和邁騰的動(dòng)力總成區(qū)別就基本沒(méi)有了。不過(guò)還要考慮到一點(diǎn)，邁騰比昊銳體積和車重都要輕盈許多，所以運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)仍然存在。DSG雙離合變速箱對(duì)于邁騰和昊銳來(lái)說(shuō)，都可以在加速順暢以及油耗經(jīng)濟(jì)性方面作出努力，這比新君威6速手自一體變速箱強(qiáng)。

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　　因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)一樣，我們就合在一起來(lái)說(shuō)昊銳和邁騰。邁騰作為運(yùn)動(dòng)車，懸掛表現(xiàn)更硬朗，方向更直接精確，和穩(wěn)健底盤一樣，表現(xiàn)出德系B級(jí)中應(yīng)有的風(fēng)范。很明顯，昊銳的減震器更軟，懸掛行程也更長(zhǎng)，結(jié)果就是昊銳有更好的行駛舒適性。相應(yīng)的，昊銳在懸掛支撐性上會(huì)有所下降，但日常駕駛表現(xiàn)并不明顯，至少過(guò)減速帶之后車身的彈跳和晃動(dòng)并不算太夸張。昊銳轉(zhuǎn)向的手感也和以往不同，昊銳的方向盤比較輕，手感輕盈，這當(dāng)然也是為了舒適性做出的改變。轉(zhuǎn)向回正的力度及感覺(jué)也與邁騰不同，缺少些許柔和細(xì)膩的感覺(jué)，更和新君威的一把一個(gè)準(zhǔn)不同。畢竟昊銳是商務(wù)車型。

　　五、安全和舒適配置

　　我們以19萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格來(lái)衡量。被動(dòng)安全方面，新君威比較領(lǐng)先，除開雙安全氣囊，前排側(cè)安全氣囊，還有前/后排安全氣囊。而主動(dòng)安全方面，邁騰和新君威比較齊全，都擁有ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。邁騰還有動(dòng)駐車/上坡輔助，昊銳則沒(méi)有ESP，不過(guò)牽引力ASR還是存在，并和新君威一樣擁有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。三車主被動(dòng)較量中，新君威明顯還是占有優(yōu)勢(shì)。三車都是通風(fēng)碟+碟剎，不過(guò)輪胎規(guī)格來(lái)說(shuō)，新君威225的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)卻是昊銳和邁騰所不及。

　　在舒適功能方面，新君威再度領(lǐng)先，多功能方向盤，定速巡航，電動(dòng)天窗，前排電動(dòng)座椅一應(yīng)俱全，其次是昊銳，擁有國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體喜歡電動(dòng)天窗，真皮方向盤，8喇叭音響，后視鏡加熱，大燈高度可調(diào)，甚至包括后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：昊銳這次給人很驚喜，擁有大空間并且舒適功能都比較到位。而邁騰仍然以運(yùn)動(dòng)來(lái)取悅國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，恐怕現(xiàn)在換上1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也只能將這個(gè)平淡維持。新君威倒是很有競(jìng)爭(zhēng)力，軸距比邁騰略大，配置也足夠豐富，只是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱卻不是特別先進(jìn)，在空間寬敞方面輸給了昊銳。