在家用或個(gè)人代步車型選擇上，10萬(wàn)元購(gòu)車從來(lái)都是一個(gè)熱門價(jià)格區(qū)域，這是國(guó)人購(gòu)車心理以及經(jīng)濟(jì)收入水準(zhǔn)所決定的。和過(guò)去購(gòu)車選擇方式不同的是，10萬(wàn)元不但可以選擇一部備受關(guān)注的熱點(diǎn)小車，而且開(kāi)著也可以更舒心，坐著也感覺(jué)更放心。行車路上，誰(shuí)也不想發(fā)生意外，不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一，因此開(kāi)車的操控以及安全性能歷來(lái)是我們所看重的。

　　車型一：上海大眾POLO

　　推薦車型：09款 勁情 1.4 AT舒尚版（售價(jià)：10.28萬(wàn)元）

　　碰撞成績(jī)：★★★★（測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：Euro-NCAP,歐洲碰撞測(cè)試）

　　上海大眾從2002年推出POLO一直是小型車市場(chǎng)上的熱門車型，上市幾年來(lái)它的銷量絲毫沒(méi)有減弱的趨勢(shì)，雖然2006年的小改款推出的POLO勁情和POLO進(jìn)取車型針對(duì)一些非主要的配置比如后輪碟剎以及電子液壓助力做了降級(jí)處理，但POLO車型總體還是比較受歡迎的，特別是操控以及底盤穩(wěn)健車身堅(jiān)固來(lái)說(shuō)都是許多同級(jí)小車無(wú)可比擬的。

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　　開(kāi)著舒心：在10萬(wàn)元價(jià)位，我們推薦勁情 1.4 AT舒尚版，盡管只是1.4L排量，但最大功率在5000轉(zhuǎn)就可以達(dá)到130千瓦，比同級(jí)大多數(shù)對(duì)手降低了1000轉(zhuǎn)，這有利于高速行駛。更值得提及的是，其最大扭矩盡管只有130牛.米，但在3750轉(zhuǎn)就可以達(dá)到峰值，低速大扭矩特征也比很多日系車型參數(shù)漂亮來(lái)得更實(shí)際，也適合市內(nèi)停停走走的行車環(huán)境。

　　坐著安心：現(xiàn)款POLO在歐洲安全碰撞測(cè)試時(shí)成績(jī)?yōu)?星，具體分析，polo在碰撞中表現(xiàn)得不錯(cuò)，只受到了相對(duì)較小的毀壞，對(duì)人的傷害也相對(duì)較小。側(cè)面碰撞的結(jié)果也令人滿意。但是polo對(duì)于兒童以及行人的保護(hù)是相對(duì)較差的。這也是需要今后汽車需要重視的一個(gè)環(huán)節(jié)。

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　　即便不看所謂碰撞測(cè)試成績(jī)，POLO在同級(jí)別車型中的安全性能做的不錯(cuò)，它前后厚實(shí)的防撞梁絕對(duì)可以稱得上是目前小型車領(lǐng)域的標(biāo)桿，所以一度被人戲稱為小坦克也不無(wú)道理。其發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是1.4L還是1.6L排量，都具有牽引力控制TCS功能,這對(duì)于雨雪等濕滑路面或彎道保證驅(qū)動(dòng)輪不打滑起著比較關(guān)鍵的作用，和ESP的差別就是，他無(wú)法對(duì)后輪（從動(dòng)輪）進(jìn)行控制。但能對(duì)驅(qū)動(dòng)輪控制不但在同級(jí)小車中比較突出，而且也實(shí)際可以起到一定的主動(dòng)保護(hù)作用。

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　　09款 勁情 1.4 AT舒尚版還擁有ABS+EBD以及BA制動(dòng)力輔助功能，雖然四輪碟剎改為了前碟后鼓，但實(shí)際制動(dòng)效果無(wú)論是制動(dòng)力表現(xiàn)還是抗熱衰減而言，都無(wú)法感覺(jué)比四輪碟剎時(shí)代有較大區(qū)別，只是在山路或長(zhǎng)陡坡?tīng)顟B(tài)下，如果連續(xù)制動(dòng)，還是能感覺(jué)距離稍長(zhǎng)一些，這種情況，我們需要采取合理檔位配合剎車系統(tǒng)控制住車速。

　　被動(dòng)安全方面，除開(kāi)正副駕駛氣囊，這款10萬(wàn)元POLO還擁有前排側(cè)氣囊，可以提供更好的前排側(cè)面防護(hù)。后視鏡加熱也不是一個(gè)擺設(shè)，雨雪天氣對(duì)于后方視野清晰有著較為重要的干燥鏡面作用。

　　車型二：奇瑞A3

　　推薦車型： 2010款 1.8MT 尊貴型（售價(jià)：9.28萬(wàn)元）

　　碰撞成績(jī)：★★★★★（測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：C-NCAP,中國(guó)碰撞測(cè)試）

　　在2010款車型上，A3除了外觀增加了一些鍍鉻亮條以外，還較之前多了黑色內(nèi)飾版本可以選擇，更為讓人肯定的是，2010款A(yù)3率先一步全系標(biāo)配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，從而使A3的主動(dòng)安全性得以大幅度提高。這也是10萬(wàn)元內(nèi)唯一全系標(biāo)配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的緊湊車。

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　　開(kāi)著舒心：考慮到奇瑞A3近1.4噸的車重，我們推薦了這款1.8L排量三廂車型，當(dāng)然也可以選擇兩廂款。盡管兩廂車型只輕了45KG,但沒(méi)有了尾部行李箱的負(fù)擔(dān)，不僅外觀看上去更簡(jiǎn)潔漂亮，而且彎道操控上也更干凈利索。

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　　實(shí)際駕駛來(lái)看，A3的底盤表現(xiàn)偏向于硬朗的歐系車風(fēng)格，路面反饋也比較直接，雖然舒適性一般，但由此帶來(lái)的是較穩(wěn)定的車身姿態(tài)以及較高的彎道或連續(xù)變道操控極限。

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　　坐著安心:C-NCAP對(duì)于奇瑞A3五星安全的評(píng)定還是恰如其分的，除開(kāi)結(jié)實(shí)的車身和厚重的車門關(guān)閉手感能直接讓人感受到自主精品車型給人的安全信心外，全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)更是對(duì)主動(dòng)安全的一種極大肯定。A3早期的ESP來(lái)自美國(guó)天合，2010款已經(jīng)全面改用博世的8代產(chǎn)品，通常行駛下，我們最好開(kāi)啟ESP開(kāi)關(guān)以保障行車安全，退一步，即便沒(méi)有打開(kāi)ESP開(kāi)關(guān)，在緊急時(shí)刻，ESP仍然能夠提供最后的行車挽救機(jī)會(huì)，ESP通過(guò)ABS通道調(diào)節(jié)四輪不同轉(zhuǎn)速，達(dá)到保持車身姿態(tài)平穩(wěn)的效果。

　　除此之外，這款接近10萬(wàn)元的A3車型還提供正副駕駛安全氣囊，前/后排頭部氣囊以及前排側(cè)氣囊。集合安全帶未系提示功能，其被動(dòng)安全可以說(shuō)一應(yīng)俱全。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，無(wú)論多么齊全的主被動(dòng)安全設(shè)備呵護(hù)，系好安全帶以及小心駕駛都是最重要的。

　　車型三：上汽榮威350

　　推薦車型：2010款 350C1.5手動(dòng)訊智版（售價(jià)：10.27萬(wàn)元）

　　碰撞成績(jī)：正面、側(cè)面、偏撞測(cè)試來(lái)看車身結(jié)構(gòu)較好的保護(hù)了車內(nèi)乘客安全（測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)： C-NCAP,中國(guó)碰撞測(cè)試，成績(jī)未公布）

　　盡管上汽榮威已經(jīng)有了B級(jí)750還有A級(jí)車榮威550，但無(wú)論是出于更多競(jìng)爭(zhēng)需要，還是讓品牌更貼近自主定位所要體現(xiàn)的親民價(jià)格，都需要一款10萬(wàn)元為主的緊湊車，中庸、穩(wěn)重且不失一些新意的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格讓榮威350作為家庭用車很合適。

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　　開(kāi)著舒心：榮威350有著2650mm軸距，配合1788mm車寬和1492mm車高，其內(nèi)部舒適度還是很高。除開(kāi)車身鈑金工藝比較細(xì)致外，左右接縫也比較齊整。內(nèi)飾我們給予較高的肯定，盡管中控以及檔位前排杯架翻蓋采用仿桃木設(shè)計(jì)有些過(guò)于老氣，不過(guò)中控設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔明快以及裝配工藝細(xì)致和手感細(xì)膩的表現(xiàn)儼然不輸給同級(jí)合資對(duì)手。儀表設(shè)計(jì)不僅美觀大方，而且速度采取數(shù)字顯示也讓駕駛者除開(kāi)一目了然之外另外多了一分時(shí)尚感受。

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　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)談不上有多大性能表現(xiàn)，但最大功率80千瓦，對(duì)于高速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出仍有較大后勁，最大扭矩135牛米需要4500轉(zhuǎn)才能達(dá)到，所以我們比較推薦5速手動(dòng)車型，以避免4速自動(dòng)變速箱對(duì)于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)排量不足前提下?lián)p失更多的動(dòng)力輸出。盡管榮威350采用了同級(jí)常見(jiàn)的前麥弗遜式+后半扭力梁非獨(dú)立懸掛，但榮威350仍然有著其傳統(tǒng)的扎實(shí)底盤表現(xiàn)和懸掛調(diào)教，其駕駛感受甚至比2011款寶來(lái)以及朗逸這樣的德系車有過(guò)之而無(wú)不及。

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　　坐著安心:榮威350擁有多級(jí)潰縮轉(zhuǎn)向柱，碰撞時(shí)自動(dòng)解鎖斷油系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向管柱膝部保護(hù)，防潛滑高強(qiáng)骨架座椅等的配置，這些配置的運(yùn)用不僅令榮威350贏得了全方位安全保障的功能，也能夠結(jié)合雙安全氣囊,ABS+EBD這些主被動(dòng)功能更好保護(hù)車內(nèi)乘客安全。

　　從最近C-NCAP提供的350碰撞測(cè)試圖片來(lái)看，受到碰撞后前車頭吸能變形，翼子板吸能正常。前擋風(fēng)玻璃在受到碰撞后完好無(wú)損。車內(nèi)主駕駛位置假人情況較為理想，沒(méi)有與內(nèi)飾發(fā)生觸碰。從該車碰撞的整體來(lái)看，整體安全還是不錯(cuò)的，但是從細(xì)節(jié)上看還是有諸多安全問(wèn)題，例如安全帶的位置，假人腿部接觸痕跡，都是需要注意的地方。從現(xiàn)在情況來(lái)看，350獲得C-NCAP四星以甚至五星安全評(píng)價(jià)問(wèn)題不大。

　　車型四：吉利帝豪EC7

　　推薦車型：2010款 1.8 MT尊貴型（售價(jià)：9.68萬(wàn)元）

　　碰撞成績(jī)：暫無(wú)測(cè)試

　　帝豪EC718的外觀無(wú)論是設(shè)計(jì)還是做工都非常的成功，在造型上該車真正擺脫了模仿的形象，而且整體感受比較大氣。上深下淺的灰色內(nèi)飾也比較符合大眾的審美，各年齡段的人士都可以接受。

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　　開(kāi)著舒心：帝豪EC7盡管定位于一款緊湊型轎車，但是空間方面確實(shí)是這款車的長(zhǎng)項(xiàng)，同級(jí)別里處于中上游水平的2650mm的軸距得到了最大化的利用。乘坐后排，頭部和腿部空間都比較寬松，甚至超過(guò)了前排感受。

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　　帝豪EC7帶有CVVT智能連續(xù)可變進(jìn)氣相位調(diào)節(jié)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102千瓦，在4200轉(zhuǎn)時(shí)可以達(dá)到172牛.米最大扭矩，盡管談不上動(dòng)力充沛，但應(yīng)對(duì)近1.3噸的帝豪EC7而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是能夠足夠滿足代步以及夏季滿載5人帶空調(diào)的苛刻用車環(huán)境。

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　　坐著安心：帝豪規(guī)劃未來(lái)一半的產(chǎn)能供應(yīng)海外市場(chǎng)，所以帝豪EC718不僅按C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，還按照歐洲E-NCAP四星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。盡管沒(méi)有參加國(guó)內(nèi)C-NCAP碰撞測(cè)試，但看到帝豪EC7結(jié)實(shí)車身以及厚重的關(guān)門手感，應(yīng)該在測(cè)試中可以獲得五星成績(jī)。

　　帝豪2010款 1.8 MT尊貴型并沒(méi)有配備ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，不過(guò)安全氣囊倒是比較齊全，正副駕駛\前排側(cè)\前后排頭部均有氣囊保護(hù)。當(dāng)然安全帶未系警告功能也告訴我們只有配合安全帶，才能在大多數(shù)情況應(yīng)付突發(fā)事故。這款帝豪EC7還有一個(gè)特別功能，就是胎壓監(jiān)測(cè)，盡管不能顯示各個(gè)車胎的具體氣壓情況，但擁有胎壓報(bào)警功能也讓我們行車特別是炎熱夏季更感安心。