[太平洋汽車 導購頻道]國產(chǎn)寶馬X1總算上市了，帶著它那28.2-49.8萬的價格，很多人就迷惑了，這樣的售價似乎與進口的差不了多少啊，只不過國產(chǎn)多了幾個入門級車型，將價格稍微拉低了一點而已。很多人就忙著解惑了，這是因為國產(chǎn)X1的大多數(shù)配件都需要進口，所以價格才會那么高；說到這又得迷惑了，這樣的話，國產(chǎn)豈不是有點掛羊頭賣狗肉之嫌？

　　雖說寶馬X1是源自3系，不過在命名上卻吃了虧，作為寶馬家族SUV中最小的輩分，也只能由1開始。很多對寶馬車系不熟悉的人，甚至會以為寶馬X1就是1系加高底盤而來，就像斯巴魯XV與翼豹差不多。其實并不然，寶馬X1是由以操控為賣點的3系延伸出來的產(chǎn)品，

　　寶馬新1系在去年上市后，新款車型銳減到都市與運動兩款車型，無獨有偶，這兩款車型還與國產(chǎn)X1的兩款低配車型價格相仿。喜歡緊湊的車身，動感的外觀的車友們，可能會在國產(chǎn)X1與1系中糾結(jié)，雖然一個是SUV（寶馬稱其為跨界“SAV”），一個是兩廂掀背，但在操控以及配置亦或者外形的訴求上都有著重疊之處。如果用1系來與X1對比，有沒有什么亮點呢？

　　如果你有30萬，正好想買寶馬的車，1系或者是X1，怎么選？有很多疑問吧，在此我們精選了一部分問題出來，先簡單的略作回答。

　　問題1：華晨寶馬X1有四輪驅(qū)動的版本供選擇，新的寶馬1系只有后輪驅(qū)動，有可比性嘛？

　　答：華晨寶馬X1要到了xDrive20i 豪華型以上的版本才配備四輪驅(qū)動的系統(tǒng)，并且價格去到了39.9萬，在30萬左右的華晨寶馬X1與寶馬新1系均為后輪驅(qū)動版本，價格接近的兩款低配車型在結(jié)構(gòu)上與新寶馬新1系無異。 

　　問題2：華晨寶馬X1與新1系有沒有什么共同點？

　　答：兩臺車均是寶馬最低入門級別的車型，所以用1來進行了標注。寶馬X1盡管看上去感覺與SUV沒有什么關(guān)系，但是跨界的風格還有升高了的底盤讓其與寶馬新1系相比要顯得更狂野，而新1系則是從操控以及動力出發(fā)，專門針對市區(qū)駕馭所推出的車型。 

　　問題3：華晨寶馬X1的N20系列發(fā)動機與新1系的發(fā)動機相比好在哪里。

　　答：華晨寶馬X1最低配置的兩款車型所配備的發(fā)動機是不具備渦輪增壓的，而N20系列發(fā)動機的精粹在于渦輪增壓，沒有配備渦輪增壓的寶馬X1為2.0L的自然吸氣發(fā)東西，在動力方面的表現(xiàn)并沒有新1系的1.6T渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)優(yōu)秀。 

　　問題4：華晨寶馬X1配備了8速手自一體變速器，與新1系配備的相同，是不是說明X1更值得購買。

　　答：華晨寶馬X1的確是配備了8速手自一體變速器，但是那是在高配具備渦輪增壓版本的車型中，兩款低配的寶馬X1依然只是配備了6速手自一體變速器變速器，與新1系相比稍顯落后。如果想體驗到寶馬X1的精粹，那么還必須得買36.2萬以上帶渦輪增壓的華晨寶馬X1車型。 

　　如何選擇：一個進口一個國產(chǎn)，一個兩廂車，一個像加高了的兩廂車，一個就那么兩款車型無所謂入門級，另一個則是名副其實的入門級，它們分別是寶馬新1系以及國產(chǎn)X1。這似乎是一個比較難的選擇題，不過如果以國產(chǎn)寶馬X1目前兩款低配版本的售價和動力，30萬內(nèi)的選擇還是選擇新1系較好，畢竟新1系的動力是擺在那的，新1系標配8AT的變速箱也是擺在那里的，1.6T的動力與X1低配版2.0自然吸氣的N20發(fā)動機相比，X1的差距還不是一點半點的，新1系的渦輪增壓給動力帶來了極大的提升。

　　當然如果你為了X1的樣子，為了X1的Logo，那么選X1自然能夠滿足你的各種虛榮心，不過低配的寶馬X1的動力在市區(qū)內(nèi)駕駛是足夠的了，至于是否能跑贏新1系，那又是另外一回事了。

　　寶馬新1系與國產(chǎn)X1外觀內(nèi)飾

　　雖然說寶馬X1是3系加高底盤而來的，但在外觀上卻完全不同。在設(shè)計上X1與新1系有著更多的相似點。

　　國產(chǎn)X1與進口版本保持高度的一致性，與那些大哥X3、X5不同，為了不影響那張夸張的大嘴巴，霧燈的位置被上移了不少，整個前臉相當兇狠。

　　新1系則顯得潮流得多，不管是都市版還是運動版，都沒有太多唬人的設(shè)計，不過可選擇的外觀套件卻不少，也讓寶馬新1系有了更多獨一無二的地方。

　　同屬寶馬兩廂的設(shè)計，在側(cè)身方面兩者有著很多的相似處，比如深刻凌厲的腰線，簡潔的溜背設(shè)計等等。不過X1仗著SUV的優(yōu)勢，氣勢上明顯就強大很多。

　　內(nèi)飾的設(shè)計更傾向于新1系，比較時尚的線條勾勒出了更多的層次感。而X1的內(nèi)飾依舊非常寶馬，鮮艷色調(diào)的內(nèi)飾有很強的運動感，但是亮面的木紋裝飾突出豪華感的同時，也讓人覺得有些突兀。

　　總體來說，無論從外觀還是內(nèi)飾，兩車在大體定位相同的情況下又有些許偏差。比如國產(chǎn)X1兼顧運動的同時還保留了一些商務(wù)的氣息，而新1系則營造一種更為簡約的時尚與運動感。

　　空間/配置/動力對比

　　外觀內(nèi)飾總是見仁見智的事，那么就來點實際的吧。在空間上，似乎是場毫無懸念的對比，車身尺寸上寶馬X1全面占優(yōu)，不過從實際的體驗中，新1系的空間卻表現(xiàn)得非常不錯，這得歸功于寶馬精湛的空間利用水平了吧。

華晨寶馬X1空間體驗（點擊可看大圖）

寶馬新1系空間體驗（點擊可看大圖）

　　一個進口，一個國產(chǎn)，在價格差不多的情況下，X1的配置原本就該高于1系，不過開頭已經(jīng)說了，國產(chǎn)X1的配件目前來說很多都得靠進口，所以，成本依舊比較高，配置也就不會比1系好太多。

　　事實也是如此，兩車的基本的主要配置保持相對的一致性外，在一些細節(jié)的配置有所差異，從表格中可以看出，寶馬X1在分別貴上4千以及1.3萬元的基礎(chǔ)上，并沒有獲得太多的彩頭。

　　在動力方面，因為入門級的兩款華晨寶馬X1的發(fā)動機都為自然吸氣發(fā)動機，盡管是2.0L的排量，但是在數(shù)據(jù)方面全面輸給了1.6T排量的新1系。

　　在底盤的設(shè)計上，兩車都采用了經(jīng)典的前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋以及五連桿獨立后懸也是寶馬慣用的手法，除了X1擁有更大的離地間隙以及通過性之外，其它方面并沒有太大的差異。

　　總結(jié)：當然，可以說這篇文章比較另類，新1系以及國產(chǎn)X1都是近期寶馬比較熱門的車型，當然希望它們之間能夠有更多的火花。而且在寶馬X1直接的競爭對手奧迪Q3未來到中國之前，X1目前真的處于一片比較空白的競爭區(qū)域；除了價錢的因素，在車型本身的定位中，都很難與奧迪Q5甚至是大眾途觀等掛上關(guān)系。

　　如果你是外觀控，但是動力方面沒有太大的要求，那么2.0L排量的兩款入門級別的華晨寶馬X1絕對是不二之選，也足夠應(yīng)付你在城市中的各種路況。

　　但如果你是一個對動力，對駕駛有欲望的人，1.6T的寶馬新1系則是你所想要的車型，8AT的手自一體變速器更是寶馬的精粹。