【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】10月21日，全新東風(fēng)標(biāo)致408正式上市，頂配售價(jià)來到17.19萬元，全新408是神龍公司“E動(dòng)戰(zhàn)略”發(fā)布之后的首款受益車型，新車外觀內(nèi)飾調(diào)整幅度較小，而內(nèi)核卻有了質(zhì)的提升。簡(jiǎn)單來說“洗心革面”的408競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，換裝6AT變速箱的408被同事形容為不再只是空間大，在20萬這個(gè)價(jià)格段甚至有了挑戰(zhàn)同門師兄508的實(shí)力。那么本次對(duì)比導(dǎo)購(gòu)，我們就從各個(gè)角度逐一比較兩臺(tái)車。

什么是E動(dòng)戰(zhàn)略：

　　神龍公司8月底發(fā)布的動(dòng)力總成升級(jí)計(jì)劃，E指Efficiency(高效)、Economy(經(jīng)濟(jì))、Environmental(環(huán)保)。在具體的動(dòng)力更新上，1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、6AT變速器以及1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)都將在年內(nèi)投放，未來2年之內(nèi)，全新的1.8L CVVT、1.8THP、1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)也將陸續(xù)推出惠及更多車型。

如果想了解更多不同級(jí)的車型對(duì)比，請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片，以進(jìn)入系列文章：

● 價(jià)格對(duì)比，基本一致

　　新款408有著諸多升級(jí)，尤其是動(dòng)力組合上1.6L升級(jí)CVVT版本且功率有所提升，2.0L則換裝了6AT，一掃4AT的陰霾。雖然售價(jià)相較老款的2-3萬元優(yōu)惠有所不及，但整體仍在合理區(qū)間。508上市后，2.0L車型無自動(dòng)擋喪失了對(duì)于動(dòng)力要求不高但偏好自動(dòng)擋的用戶，所以去年廣州車展上東風(fēng)標(biāo)致的2.0L自動(dòng)擋車型，其入門版算上優(yōu)惠，也和408新款持平。

● 身材對(duì)比：408小一號(hào)，高度有優(yōu)勢(shì)

　　標(biāo)致408的長(zhǎng)寬高是4688×1815×1525mm，軸距是2710mm，比同為緊湊級(jí)的308要大出不少，尤其的車頂?shù)脑煨透軒聿诲e(cuò)的頭部空間；508的長(zhǎng)寬高則是4826×1855×1465mm，軸距來到2815mm，在中級(jí)車里算不折不扣的大個(gè)子。

　　標(biāo)致車型也逐漸形成了家族式風(fēng)格，從側(cè)面看去，408和508幾乎有著相同的線條，區(qū)別只是408像是被壓縮了，而508顯得更為舒展。尤其在車窗的造型上相似度很高，408的前后懸都比較短，但車身高度更高，因此有種胖墩墩的視覺效果，也無怪408的內(nèi)部空間會(huì)超越同級(jí)了。

● 外觀對(duì)比：居家和商務(wù)

　　新款408相較老款最顯著的變化莫過于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的獅標(biāo)，原本為獅子標(biāo)志設(shè)計(jì)的凹槽以及鍍鉻條，已經(jīng)與前保險(xiǎn)桿融為一體了，更顯家族氣質(zhì)；而508的這張大嘴在推出之初絕對(duì)是一掃大家對(duì)標(biāo)致車型的固有認(rèn)知，原來標(biāo)致的中級(jí)車也可以如此大氣美觀。

　　仔細(xì)比較會(huì)發(fā)現(xiàn)，408將原來后視鏡立柱上的轉(zhuǎn)向燈集成到了后視鏡上，與508的設(shè)計(jì)一致。霧燈大家都沒有省，大燈造型也都很一致，不過配合不同的進(jìn)氣格柵造型，408就像咧著嘴笑的小孩，508更像是憨態(tài)可掬的鯰魚。

　　在眾多汽車品牌里，標(biāo)致是常常能給人帶來驚喜的一個(gè)，雖然其中也不乏奇葩設(shè)計(jì)，比如3008。但在主流車型上，近年來標(biāo)致都能帶給人以流暢之感，如果說現(xiàn)代的設(shè)計(jì)叫“流體雕塑”的話，那么標(biāo)致的設(shè)計(jì)就是“流體”還沒有“雕塑”。

　　車尾的造型上兩車就更為相似了，不過508由于尺寸的關(guān)系顯得要更加飽滿，雙排氣口的設(shè)定也比較大氣。就好像神奇寶貝里的皮卡丘進(jìn)化成了雷丘，408和508這小獅子和大獅子之間就是這么一個(gè)關(guān)系，當(dāng)然咱說的是外形設(shè)計(jì)。

 
408燈組造型

　　由于是頂配版，所以408的前大燈是有氙氣透鏡的，同時(shí)也包括自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈清洗、大燈高度可調(diào)等功能，另外尾燈相較老款加入一個(gè)“C”字造型的LED光源，夜間效果相當(dāng)魅惑。

 
508燈組造型

　　而對(duì)比的508是入門版，所以在大燈科技上就比較簡(jiǎn)單了，只有傳統(tǒng)的鹵素大燈，再就是408沒有的日間行車燈，至于尾燈部分倒沒有減配，LED光源以獅爪的造型出現(xiàn)，很是漂亮。

　　408的輪轂是標(biāo)志性的五幅設(shè)計(jì)，輪胎采用了米其林的Primacy LC 博悅，規(guī)格215/50 R17，這款輪胎屬家用舒適型輪胎，即省油且靜音，耐磨性也非常出色。508經(jīng)典版的輪轂則減配為16寸，采用多幅設(shè)計(jì)，輪胎是倍耐力 P7，規(guī)格為215/60 R16，P7在搭載了確保輪胎在行駛時(shí)復(fù)雜振動(dòng)過程中保持最大接地面積的STEP（安全來自科技工程）技術(shù)，充分安全的同時(shí)兼顧低噪和舒適性能。

● 外觀對(duì)比小結(jié)：408和508都遵從了標(biāo)致的新設(shè)計(jì)語言，408可以看作是小一號(hào)的508，但是由于是頂配的關(guān)系，在大燈、輪胎等細(xì)節(jié)處顯然比入門版的508更顯檔次，可見有時(shí)候光大是不行。

● 內(nèi)飾對(duì)比：風(fēng)格截然相反

　　408和508顯然是奔著兩個(gè)截然不同的消費(fèi)群體去了，408是采用雙色拼接，設(shè)計(jì)以柔和的線條為主，突出居家好男人的形象。

　　508則采用全黑內(nèi)飾，設(shè)計(jì)的理念有些偏向德系車型，雖然是入門版減配了大屏，但硬朗的線條還是如同紳士筆挺的褲腳，一股商務(wù)的氣息浮現(xiàn)眼前。

 
408 2.0L 自動(dòng)尊貴版

 
508 2.0L 自動(dòng)經(jīng)典版

　　方向盤和儀表盤兩部車都做的不錯(cuò)，區(qū)別在于408是真皮，多功能按鍵在后方的撥桿上，508雖然沒有真皮，但也有精簡(jiǎn)版的多功能按鍵，儀表盤的背光則都是橙色。

　　408的頂配正好和508的低配在中控面板上達(dá)到了一致性，都有一個(gè)小的液晶顯示屏、空調(diào)出風(fēng)口、CD機(jī)、儲(chǔ)物格、空調(diào)，區(qū)別就是造型不同。

● 配置對(duì)比：408有優(yōu)勢(shì)

　　408經(jīng)過了小改款，配置上已經(jīng)有了不小的提升的，所以408的頂配比508低配要多出不少配置。由于今后的文章在最后一頁(yè)會(huì)有一個(gè)詳細(xì)的配置單，因此這里我就不再羅列配置表了，本頁(yè)將會(huì)以圖片的形式為你展示兩款車型的配置的差異，簡(jiǎn)單明了。

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408配備感應(yīng)雨刷，同時(shí)后視鏡可以電動(dòng)折疊

 
左：408/右：508

　　408配備真皮座椅，整體偏向家用風(fēng)格，舒適度不錯(cuò)，包裹性就差一些，同時(shí)前排座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅還可以等比例倒放；508則配備了織物座椅，造型偏向運(yùn)動(dòng)，支撐性和包裹性更強(qiáng)，只是全部為手動(dòng)調(diào)節(jié)，并且后排不支持倒放。

　　在舒適配置方面，408雖然有優(yōu)勢(shì)，但并不大，再說瘦死的駱駝比馬大，508該有的配置也都齊全。而在安全配置方面，508則體現(xiàn)了中級(jí)車該有的風(fēng)度，各種電子輔助設(shè)備一個(gè)不少。

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● 內(nèi)飾配置對(duì)比小結(jié)：盡管408已經(jīng)把能裝備上的都裝備上了，但礙于定位比508低，所以即便是低配的508也能在對(duì)比中不落下風(fēng)，另外也說明508的配置豐富程度在同級(jí)別車型無出其右，如果你看過508頂配的配置單，你就知道我所言非虛。

● 空間對(duì)比：408不逞多讓，后備箱變態(tài)

　　理論上508的空間肯定是打過408的，但408也有著在緊湊級(jí)車型中數(shù)一數(shù)二的車身空間，所以如果單就空間還不能構(gòu)成選擇508的決定性理由，408真的很大。

>>空間展示車型并非對(duì)比車型，座椅材質(zhì)會(huì)有區(qū)別，但空間一致<<

　　得益于2710mm的軸距和大弧度的車頂設(shè)計(jì)，408的空間表現(xiàn)相當(dāng)出色，無論前排后排都完全不像是緊湊級(jí)車型的表現(xiàn)，尤其是后排座椅的很深，更適合大腿較長(zhǎng)的亞洲人。

　　508的優(yōu)勢(shì)在于車身更寬，同時(shí)座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也更加突出，由于后排座椅不能放到，因此后排獲得了更為舒適的角度，如果是高配車型還可以有豐富的科技配置可以?shī)蕵泛笈懦丝汀?/p>

　　其他的儲(chǔ)物空間方面，論實(shí)用性408已經(jīng)和508沒有太多差距了，只是508的做工會(huì)好一下，部分細(xì)節(jié)比較顯檔次，僅此而已。

　　而在后備箱的空間上，408更是一舉超越大哥508，如果你覺得單純數(shù)據(jù)上的對(duì)比還不夠，那么408還支持后座倒放，載物能力進(jìn)一步變態(tài)。

● 空間對(duì)比小結(jié)：看來408的空間確實(shí)是其笑傲江湖的獨(dú)門秘笈，原來只知道他大，但沒想到竟然比508還大，除了在做工的和檔次感的營(yíng)造上不及508，論實(shí)用性和性價(jià)比，408完勝了。

● 動(dòng)力對(duì)比：完全一致

　　動(dòng)力方面，2.0L的408和508配備相同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率達(dá)到了108kW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm。在508這樣的大車上或許還勉強(qiáng)，但在緊湊級(jí)408上則稱得上有充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升至2000轉(zhuǎn)以后，將徹底激發(fā)這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。

　　408更換6速手自一體變速箱后，在動(dòng)力傳輸平順性上表現(xiàn)更佳，換擋時(shí)基本感覺不到頓挫感，這和508也來到了同一水平線。只是通過配備這臺(tái)6AT變速箱的其他標(biāo)致車型來說，變速箱基本很難對(duì)燃油記性帶來幫助，再加上408和508的車重比較大，408更是配備了215/50 R17的大腳，所以筆者推斷這款車的油耗改善不大。

　　為了更直觀地了解兩車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，可參考下表： 

● 操控對(duì)比：508操控更好

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架配置算是比較適合標(biāo)致408的，底盤濾震和舒適性都不錯(cuò)，只是由于非獨(dú)立懸架在過減速路障時(shí)如果車速稍快會(huì)后軸會(huì)出現(xiàn)彈跳的情況。轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾比較明顯，即便配備有橫向穩(wěn)定桿，也難談運(yùn)動(dòng)性。不過這畢竟是一款家用緊湊車，能夠保證舒適性就已經(jīng)足夠了，在控制成本和提升后排空間方面扭力梁還是有些優(yōu)勢(shì)。

　　508并沒有調(diào)校偏軟，法國(guó)車出色的操控性在國(guó)產(chǎn)508上得到了延續(xù)，既保留了出色的韌性，舒適性也不差到哪去。多連桿式獨(dú)立懸架以及帶橫向穩(wěn)定桿的后橋，實(shí)現(xiàn)了車輪與車身非剛性的連接，能夠吸收地面通過車輪傳遞的震動(dòng)，同時(shí)增加了車身剛性，減少?gòu)澋赖膫?cè)傾。超過2800mm的軸距做到了合理的前后配重，完全沒有一般大車那種“拖著尾巴跑”的感覺，這也從一個(gè)角度解釋了為什么508沒有夸張的乘坐空間的原因了。

● 總結(jié)：

　　最后的總結(jié)是，408在動(dòng)力升級(jí)后換裝了6AT變速箱，讓那些對(duì)4AT不屑一顧的人閉了嘴，而全系標(biāo)配ESP、全尺寸輪胎的厚道行為也在市場(chǎng)上贏得了不少口碑，除了比堪比中級(jí)車的油耗以外，在20萬以內(nèi)的落地價(jià)格里，408都是不錯(cuò)的選擇；508顯然不適合以低配的姿態(tài)出現(xiàn)，這讓508引以為傲，領(lǐng)先同級(jí)的科技配置沒有了展示的機(jī)會(huì)，好在入門版的主被動(dòng)安全配置并不少，除非你預(yù)算實(shí)在有限，又希望擁有一臺(tái)外形漂亮的中級(jí)車，否則售價(jià)22萬的頂配才是508最值得購(gòu)買的車款，沒有之一。（文/太平洋汽車網(wǎng) @謝子牛）

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變速箱升級(jí) 試駕標(biāo)致408 2.0自動(dòng)尊貴版
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20萬的選擇 4款值得推薦的主流中型車
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車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	標(biāo)致408 2013款 2.0 自動(dòng) 尊貴版	標(biāo)致508 2012款 2.0 自動(dòng) 經(jīng)典版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	17.19萬	18.17萬
廠商：	東風(fēng)標(biāo)致	東風(fēng)標(biāo)致
級(jí)別：	緊湊型車	中型車
上市時(shí)間：	2012-10	2011-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	147	147
最大扭矩(N·m)：	200	200
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4688×1815×1525	4826×1855×1465
軸距(mm)：	2710	2815
最高車速(km/h)：	199	200
官方0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	8.2	8.4
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4688	4826
寬度(mm)：	1815	1855
高度(mm)：	1525	1465
軸距(mm)：	2710	2815
前輪距(mm)：	1522	1581
后輪距(mm)：	1503	1554
最小離地間隙(mm)：	180	148
車重(kg)：	1450	1541
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	60	70
行李廂容積(L)：	562	475
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	1997	1997
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	147	147
最大功率(kW)：	108	108
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	200	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	11	11
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	CVVT	CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	215/60 R16
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	215/60 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	○
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	●	-
倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	●
自動(dòng)頭燈：	●	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	-
大燈清洗裝置：	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
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