2003車市小鬼當(dāng)家 威姿 波羅 賽馬全面比拼
操控性：威姿、賽馬勝過波羅
9輛車都采用了麥弗遜式前懸架，威姿和波羅的后懸架為拖曳臂式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，賽馬則采用了先進(jìn)的多連桿獨(dú)立后懸架。測試結(jié)果表明，威姿的操控穩(wěn)定性最好，它的懸架屬于偏硬的風(fēng)格，雖然看上去車身重心有點(diǎn)高，但穿樁時(shí)過樁速度最快，由于它的功率/重量比在３輛車?yán)锸亲罡叩模褂?、3擋，車子的響應(yīng)很好。
波羅的懸架在設(shè)計(jì)時(shí)更多地考慮了舒適性，它調(diào)校得比較軟，高速過彎時(shí)車身有一定側(cè)傾，在激烈的操控狀態(tài)下，容易出現(xiàn)甩尾等失控的征兆。由于它的功率重量比在３車中最低，加速慢，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果也不及另外兩車，因此要想做出“單輪離地”等高難動(dòng)作不太容易。
賽馬擁有３輛車?yán)镒顚挼妮喚嗪妥顚挼妮喬�，它還是３輛車?yán)镂┮徊捎茫摧啰?dú)立懸架的車型，因此它的表現(xiàn)并不比另外兩輛車差，只是較高的車身讓人不敢做過分激烈的動(dòng)作。也需要指出的是不同品牌的輪胎在性能上也存在一定的差異，威姿用的普利斯通輪胎是輪胎行業(yè)數(shù)一數(shù)二的品牌，波羅和賽馬用的都是韓國輪胎。
威姿的最小轉(zhuǎn)彎直徑只有8.6米，在3輛車?yán)锸亲钚〉�，這使它在擁擠的城市街道上有無可比擬的靈活性。賽馬雖然車身尺寸稍大，轉(zhuǎn)彎直徑也只有9.4米，靈活性也不錯(cuò)。相比之下，波羅10.6米的轉(zhuǎn)彎直徑讓它的車主在狹窄的地方倒車或移庫時(shí)不得不多揉幾把。
空間：賽馬、波羅超過威姿
賽馬提供了不可思議的大空間，作為家庭用車，它遠(yuǎn)比普通轎車實(shí)用，賽馬在設(shè)計(jì)時(shí)基于實(shí)用的考慮，車內(nèi)空間特別寬敞，它的長度和軸距分別為3885mm和2440mm，與波羅很接近，寬度和高度則是３輛車?yán)镒畲蟮摹?br>
波羅的車身長度和軸距分別為3897mm和2460mm，在３輛車?yán)锒际亲铋L的，因此它在車內(nèi)的縱向尺寸方面有一定的優(yōu)勢，但寬度和高度都不及威姿和賽馬。
威姿雖然長度和寬度在３輛車?yán)镒钚�，但乘員艙的空間，尤其是肩部和膝部空間比波羅還要寬敞。威姿的造型也帶有一點(diǎn)MPV的傾向，這從它1520mm的車身高度就可見一斑，它的座椅高度也高于一般的緊湊型轎車，帶來更為舒適和安全的高視點(diǎn)。
