第二梯隊(duì)：

　　奇瑞、POLO、威馳

　　極具潛力尚有距離

　　●奇瑞

　　奇瑞是目前國內(nèi)惟一沒有合資背景而月銷量卻超過5000輛的車型。它上市的第二年產(chǎn)銷量就一舉突破5萬輛，成為名副其實(shí)的車壇黑馬。今年以來由于新車頻出，競爭加劇，奇瑞的銷量曾一度下滑，可是奇瑞借“風(fēng)云”系列的推出重新調(diào)整了全系列的車型價(jià)格，使1.6升的國產(chǎn)車的價(jià)格首次降到了8萬元以下，給車市帶來了連鎖反應(yīng)，奇瑞自己的銷量也不斷攀升，目前月銷量穩(wěn)定在5000輛以上。只是奇瑞與其他車型相比，知名度稍顯遜色。

　　●POLO

　　POLO所擁有的知名度讓許多車都望塵莫及，它對于城市少女具有無可比擬的誘惑力。但由于POLO的高定價(jià)阻止了人們對它的熱情，所以POLO去年的銷量只有3萬輛。今年由于POLO又推出了三廂車型，上周又進(jìn)行了幅度達(dá)萬元之巨的降價(jià)，POLO的親和力進(jìn)一步增強(qiáng)，它的銷量也有望進(jìn)一步增加。雖然從銷量這個(gè)指標(biāo)來衡量POLO還沒達(dá)到“新三樣”，但它的潛力不容懷疑。

　　●威馳

　　威馳可以說是今年成長性最好的一個(gè)車型，它去年10月份才上市，不到一年的時(shí)間，目前它的月產(chǎn)銷量已達(dá)6000輛，豐田制定的今年產(chǎn)銷3萬輛的目標(biāo)到現(xiàn)在就已超額完成。威馳很好地沿襲了豐田汽車做工精細(xì)，性能出色的傳統(tǒng)，大氣的外觀也很討好，成為今年降價(jià)潮中少數(shù)幾個(gè)沒有降價(jià)的車型之一。但威馳的較高定價(jià)也是消費(fèi)者常常抱怨的焦點(diǎn)，而飛度的下線也對威馳構(gòu)成了一定的威脅。所以威馳能否成為新三樣，還有待廠家制定更貼近消費(fèi)者的價(jià)格策略，也有待于時(shí)間和市場的考驗(yàn)。