當然，在需要時SLK完全可以像定馬那樣以很快是速度過彎，這主要歸功于全新是動力強大的3.5升V6發(fā)動機。充滿活力，轉速攀升得非常順滑，忸矩的表現(xiàn)也很出色，發(fā)動機在2000多轉時就能提供最大忸矩。更加令人興奮的是SLK那動聽的聲音。和某款經典的英國跑車很相象，低沉而又有激情。但奔馳并不是十全，，即使是作為一臺3.5升發(fā)動機，油耗也有點高，而且怠速時發(fā)動機運轉得也 夠穩(wěn)定，有些輕微是震動。

　　寶馬Z4的3.0升直列6缸發(fā)動機在怠速時，也不是特別平穩(wěn)，加之必須“飲用”價格昂貴的超級優(yōu)質汽油，也失去了油耗方面所占的優(yōu)勢。不過由于車比較輕，基本平衡了功率上的不足，所以寶馬的動力性SLK相比只是稍有些低，但完全夠了，只是離合器沒有必要像奔馳一樣這么沉， 幾乎每次換擋都會出現(xiàn)震動。

　
　　雖然這兩個車型在剎車方面的成績都非常令人滿意，但Z4在環(huán)保和費用方面的優(yōu)點，仍然不足以平衡SLK整體的巨大優(yōu)勢。尤其是奔馳SLK能一年四季都敞篷行駛。的優(yōu)點，似乎沒有什么對手可與之匹敵，而得到這一切需要您付出更多。但即便是這樣，目前生產SLK的工廠必須實行三班倒的作息時間，以應付不斷增加的訂單。