動力與操控 銳志樂趣多
銳志
共同特征：
日韓車系在動力與操控方面有諸多相同之處，像油門反應敏捷，換擋平順，動力性能不錯，操控便利，輕松自如。底盤注重舒適性，擅長過長波路面等。此次比較的四款主力車發(fā)動機上都大有來頭，各自為其動力性加分不少。
新雅閣的i- VTEC發(fā)動機、銳志的雙VVT-i六缸發(fā)動機、天籟的VQ23DE、御翔的第三代“Theta”直列4缸發(fā)動機，在動力提升或是燃油經濟性上都值得稱道。
從數據上看，御翔2.4L的最大功率為121KW，新雅閣2.4i-VTEC最大輸出功率為119KW，天籟2.3L雖然排量最低，但最大輸出功率達到了127 KW；2.5L銳志則達到了145KW的最大功率，表現最為搶眼。
此外，四款車的動力與操控另有值得稱道之處。2.4升i- VTEC雅閣裝配了雙橫臂獨立前懸掛與五連桿雙橫臂獨立后懸掛，在高速時也能保持良好的穩(wěn)定性。車身轉向非常準確，有德系車的特征。
御翔打出“運動牌”，配備的CVVT系統(tǒng)(連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng))使動力輸出較海外版更為加強，該車在2公里長的直路上已經可以達到190km/h的時速。不過，御翔的操控性有待提高，高速時側傾較明顯。
天籟雖然僅是2.3L排量，但經過調校之后，最大輸出功率不亞于國內同級別2.5L排量的車型。而在與4速自動變速器配合中，換擋平順，無明顯頓挫感，據說這是因為其安裝了電子控制系統(tǒng)。
最具操控樂趣的是采用前置后驅的銳志，由于使重量設置在汽車的后部，增加了后輪的附著力，汽車的平衡性和操控性都會有很大的提高，尤其在有冰覆蓋的路面上行駛車尾不易發(fā)生側滑。加上配備了與皇冠相同的6擋手自一體變速箱，表現相當不俗，在同級車中非常搶眼。
