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      1. 太平洋汽車網(wǎng)

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        降價(jià)是因偷工減料? 20款車價(jià)格配置調(diào)查
        [ 05-11-16 9:13 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

            日前的一次“精品看車團(tuán)”活動(dòng)中,從事咨詢工作的王先生對于某一款車情有獨(dú)鐘,不過咨詢售價(jià)時(shí)卻發(fā)現(xiàn),雖然車價(jià)普遍下降,而且目前已近年終,但是這款車的價(jià)格竟比去年同期還高。對此,經(jīng)銷商表示,同樣一款車,今年的配置要高出不少,因此價(jià)格自然要高一些。

          遵循常理,產(chǎn)品定價(jià)的基礎(chǔ)是成本。排除商家早期暴利的因素,考慮到目前持續(xù)下降的車價(jià),汽車品質(zhì)是否隨之下降成為消費(fèi)者更需要關(guān)注的一個(gè)話題。

          車價(jià)下滑大勢所趨

          2005年汽車降價(jià)雖然遠(yuǎn)沒有2004年來勢洶洶,但廠家明降與經(jīng)銷商暗降仍是相互交織著貫穿了全年。隨著近年持續(xù)不斷的價(jià)格競爭,原本暴利的車價(jià)也日趨理性化。通過對20個(gè)品牌主力車型的價(jià)格走勢的調(diào)查發(fā)現(xiàn),包括各檔次的車型自上市以來,車價(jià)均呈下降勢態(tài),尤其2003年至今,下降幅度最為明顯。

          調(diào)查顯示,雖然降價(jià)是大勢所趨,但是各款車的降幅仍有不小的差異。其中像飛度等車型的降幅較;而老將夏利降幅偏大,紳雅上市兩年降幅已達(dá)35.8%。

          車價(jià)是否穩(wěn)定原因多樣,按業(yè)內(nèi)公認(rèn)的說法,車價(jià)與市場保有率及配件國產(chǎn)化率有直接的關(guān)系。隨著上市時(shí)間的增長與市場銷量的增加,車價(jià)的下降是必然。此外,像捷達(dá)、賽歐等上市時(shí)間較早的車型,雖然在售后服務(wù)上具有優(yōu)勢,但是在目前新車輩出的國內(nèi)市場中,受到消費(fèi)者喜新厭舊心理的影響,老款車型也需要拿價(jià)格作武器。而POLO、天籟等車型原本外形時(shí)尚,配置較好,但是上市的定價(jià)偏高,最初的市場熱銷過后價(jià)格成為其與對手競爭的最大障礙,因此降價(jià)勢在必行。當(dāng)然,還有一點(diǎn)不容忽視,由于汽車市場激烈的競爭,價(jià)格已經(jīng)成為諸多商家促銷的最主要手段,即便不直接冠以降價(jià)的名號,但是通過推新款、改款,做活動(dòng)之機(jī)大打價(jià)格牌的卻不在少數(shù)。

          理性看待配置變化

          都說“買家不如賣家精”,汽車價(jià)格下降后,是否還能保持原先的汽車品質(zhì)?因?yàn)橄鄬Τ跫壍慕祪r(jià),配置與材質(zhì)的變化顯然更具有“技術(shù)含量”。從我們此次對20款車型配置變化的調(diào)查可以看出,多數(shù)車型的車價(jià)降低并未以減少配置為代價(jià),不少車型雖然配置并未增加,但是由于車價(jià)下降,買車自然更為劃算。而對于降價(jià)同時(shí)還增加配置的車型,性價(jià)比也就更高。

          但是對于廠家打出的增配策略,業(yè)內(nèi)人士建議消費(fèi)者仍需持理性態(tài)度。因?yàn)橐恍┪⑿蛙嚭徒?jīng)濟(jì)型車,原本配置就非常低,像氣囊、ABS都均不具備,廠家有時(shí)以增加配置為噱頭,但實(shí)際增加的卻是水晶燈、小內(nèi)飾等華而不實(shí)的配置,對于用車者沒有實(shí)際意義。因此消費(fèi)者買車時(shí)首先應(yīng)該參照同類車的標(biāo)準(zhǔn)配置,同時(shí)應(yīng)著重這款車的安全配置。中級以上的車型則普遍具備了基本的安全與舒適配置,增配無疑就是錦上添花的事情。即便如此,配置也并非越多越好。因?yàn)榕渲玫脑黾右馕吨嚿淼募又兀瑢?huì)影響到汽車的某些性能。而且一些所謂的“高配置”使用的機(jī)會(huì)極為有限,更多可能只是一種擺設(shè),相比之下,汽車的性能、做工、品質(zhì)無疑是更應(yīng)該考慮的要素。

          配置雖然提升,但是材質(zhì)是否縮水我們此次卻無法考證。因?yàn)閱螐谋砻胬斫,商家的降價(jià)增配必然會(huì)導(dǎo)致其利潤的降低。國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)顯示,1~9月份全國轎車銷量同比增長18%,但整車行業(yè)銷售收入同比僅增0.4%,利潤則下降52.9%。雖然不少廠家表示某些車型已經(jīng)幾乎無利可賺,但是降價(jià)活動(dòng)卻并未間斷。商家是否真的無利可圖或是暗中做手腳目前難以分辨,但是某些車型的鐵皮厚度變薄、內(nèi)飾做工粗糙也是不爭的事實(shí)。

          優(yōu)價(jià)更要優(yōu)質(zhì)

          目前,不少消費(fèi)者對于汽車還處于初期認(rèn)識,買車時(shí)也只是簡單地比較價(jià)格與外部配置,而不愿意為汽車的品質(zhì)付錢,這也成為汽車商家一味降價(jià)的主要?jiǎng)右。但是從長遠(yuǎn)來看,隨著國內(nèi)汽車市場的日趨成熟,消費(fèi)者對于價(jià)格的關(guān)注必然將轉(zhuǎn)到產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)等相關(guān)因素。

          有業(yè)內(nèi)人士指出,降價(jià)是市場競爭的體現(xiàn),充分的競爭最終會(huì)使利潤趨向更合理的變化,但是在價(jià)格的作用下,也不排除產(chǎn)品質(zhì)量下降的可能。因此降價(jià)的同時(shí),如何保證產(chǎn)品質(zhì)量將是廠家更需要考慮的問題。因?yàn)橐坏p配減質(zhì)與降價(jià)相聯(lián)系的時(shí)候,沒有消費(fèi)者會(huì)為這樣的車型買單。

        QQ價(jià)格較穩(wěn)定配置沒變化

            車型:QQ0.8L標(biāo)準(zhǔn)型

            上市時(shí)間:2004年3月

            基本配置:側(cè)面四門防撞鋼梁、后車門兒童鎖、滅火器、高位剎車燈

            評價(jià):QQ是2003年奇瑞公司推出的新款車型,自上市以來便深得年輕人的喜愛。QQ最早上市時(shí)的定價(jià)偏低,近兩年價(jià)格調(diào)整的次數(shù)少、幅度小,總體價(jià)格非常穩(wěn)定。不過雖然上市僅兩三年,但是QQ的型號非常繁雜,可能奇瑞公司是從細(xì)分市場角度考慮,一旦配置不同則會(huì)推出一款新型號,因此同一款型號的配置沒有改變,但是從另一個(gè)角度來說,一種產(chǎn)品就不會(huì)得到較好的延續(xù)。

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