近日，在網(wǎng)上車(chē)市的一份調(diào)查中，對(duì)目前市場(chǎng)上幾款主流的兩廂車(chē)和它們對(duì)應(yīng)的三廂車(chē)供消費(fèi)者選擇，可以發(fā)現(xiàn)就這幾款車(chē)型來(lái)說(shuō)，選擇兩廂車(chē)的消費(fèi)者比例要高于三廂車(chē)的比例。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，選擇兩廂飛度的比例高達(dá)16.9%，而同樣情況下會(huì)選擇三廂飛度的比例僅為4.8%；雖然兩廂凱越上市不久，但在我們的調(diào)查中仍有高達(dá)8.4%的消費(fèi)者選擇了它，這可能與別克的品牌因素有比較大的關(guān)系，但也反映了兩廂車(chē)的受歡迎程度；其他的對(duì)應(yīng)車(chē)型如派力奧、西耶那，都是選擇兩廂車(chē)的比例比三廂車(chē)高。
本周我們針對(duì)市場(chǎng)一些主流車(chē)型的兩、三廂款做逐一點(diǎn)評(píng)。
騏達(dá)VS 頤達(dá)
圖為騏達(dá)
圖為頤達(dá)
作為雷諾與日產(chǎn)的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟的又一結(jié)晶，TIIDA頤達(dá)流露著動(dòng)感時(shí)尚的歐洲氣質(zhì)。充裕的空間、先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、主動(dòng)及被動(dòng)的安全性能，成就了TIIDA頤達(dá)的“寬適”與現(xiàn)代。
7月底在中國(guó)市場(chǎng)正式推出東風(fēng)日產(chǎn)的首款兩廂轎車(chē)，中文名定為“騏達(dá)”。與3個(gè)月前上市的三廂轎車(chē)頤達(dá)相比，此次亮相的騏達(dá)轎車(chē)有更為寬敞的內(nèi)部空間，更高質(zhì)時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾，以及更顯輕快靈活的行駛性能。
記者點(diǎn)評(píng)：騏達(dá)和頤達(dá)的平臺(tái)技術(shù)雖然是一樣的，但是其產(chǎn)品的定位卻是不一樣的。相對(duì)來(lái)說(shuō)，騏達(dá)的用戶層要更年輕、時(shí)尚，喜歡卓爾不群的年輕人，而頤達(dá)要更傳統(tǒng)、實(shí)用。不過(guò)，盡管兩者有所側(cè)重，但是從產(chǎn)品性能和品質(zhì)來(lái)說(shuō)，兩廂和三廂TIIDA都是非常不錯(cuò)的。
HRV VS 凱越
上海通用凱越HRV手動(dòng)豪華
圖為HRV
圖為三廂凱越
從設(shè)計(jì)角度來(lái)講，兩廂車(chē)HRV從頭燈開(kāi)始，就以尖銳的造型營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)氣息，車(chē)身線條圓潤(rùn)，更富有肌肉感，加上尾部轎跑車(chē)味道的尾燈組合，有蓄勢(shì)待發(fā)的沖勁。
三廂別克凱越身上最顯眼的，莫過(guò)于車(chē)身兩側(cè)縱貫前后的車(chē)肩棱線，體現(xiàn)簡(jiǎn)潔有力的直線雕塑感，令車(chē)即便靜止也充滿速度感和強(qiáng)弓欲發(fā)的張力。此外，前臉、后尾、引擎蓋、后廂蓋等四個(gè)部位前后緊密呼應(yīng)，同樣貫穿著極具力度的直線。
記者點(diǎn)評(píng)：凱越HRV比凱越轎車(chē)要有特色，事實(shí)上，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之后，HRV的銷(xiāo)量也在穩(wěn)步上升。其更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚感，造型不錯(cuò)，操縱感也比三廂有了很大提高。
