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      1. 太平洋汽車網(wǎng)

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        粉墨登場捉對廝殺 2005年熱銷新車大比拼
        [ 05-12-8 9:38 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

          2005年可謂“新車年”,眾多的新車型如雨后春筍,讓人眼花繚亂,也讓消費者不知所措。的確,現(xiàn)在許多車型在尺寸、發(fā)動機和配置方面已經(jīng)非常相似,只在外觀和實際的操控方面有細微的差別。車廠在市場推廣時也強調(diào)風(fēng)格、氣質(zhì)以及品牌這些關(guān)鍵詞,而對配置或者性能的描述幾乎是千篇一律。

          為了對今年重點的車型作一個回顧和盤點,同時對消費者提供相對客觀的車型評價和購買建議,本期汽車周刊對高級車、中級車、入門中級車等7個細分市場的十多款車型進行了系統(tǒng)的梳理和車型比較,希望對消費者的年終購車有所幫助。(有關(guān)車型的評價和建議僅代表晨報記者的觀點,僅供參考。)

        奧德賽

        陸尊

          個性&實用

          陸尊和奧德賽分別改款后更加強化了各自的風(fēng)格,針對的細分市場不同。從某種程度上來說,陸尊和奧德賽根本不是競爭對手,只是因為它們在細分市場的領(lǐng)軍者地位而將他們相對比較一下。陸尊針對的主要是大公司的商務(wù)用車,強調(diào)乘坐舒適性,而奧德賽在針對公商務(wù)的同時也兼顧了一部分家庭的需要,私人購買的比例很高。

          動力性

          陸尊還是沿用了GL8的3.0發(fā)動機,V6氣缸使用了SFI順序多點燃油噴射系統(tǒng),配合90度的氣門重疊角度,從技術(shù)上保證了怠速和高速時的穩(wěn)定性和充沛動力。駛?cè)胧袇^(qū)走走停停,GL8陸尊這臺V6引擎在1900的低轉(zhuǎn)速時已經(jīng)可以輸出217牛·米的扭矩,通過與4T65自動擋變速器的良好配合,動力轉(zhuǎn)換順暢自如,為頻繁起步和加速帶來舒適的保證。

          奧德賽雖然用的只是4缸發(fā)動機,但本田的VTEC絕對不容小覷,2.4升的發(fā)動機比別克的V6引擎凌厲得多,動力性上不輸給普通的轎車,在高轉(zhuǎn)速區(qū)域也保持著很高的扭矩輸出。當(dāng)然在噪聲控制上是絕對比不上陸尊的。

          操控性

          奧德賽比傳統(tǒng)MPV操控更靈活安全,更有駕駛樂趣,操控感不僅脫離了MPV的范疇,甚至比一些偏重舒適的轎車還要好。車身剛性高,懸掛設(shè)計成熟。而陸尊是不講求操控性的,中間一排的船長座椅是整車乘用品質(zhì)最高的區(qū)域。特別是長途旅行中,懸掛像船一樣托著車身,很容易讓乘客進入夢想。

          配置

          作為高檔商務(wù)MPV,GL8陸尊將優(yōu)美的內(nèi)飾設(shè)計融合到完好的實用性當(dāng)中:上淺下深的雙色內(nèi)飾為車內(nèi)營造了豪華溫馨的氛圍,在行駛中減少了“審美疲勞”的可能性;雍容大氣的T字形中控臺和門飾板一樣,鑲嵌胡桃木橫條,增加了高貴的質(zhì)感,襯托了乘客的身份。采用進口頂級澳洲頭層牛皮制成的座椅,仿效飛機頭等艙的設(shè)計,寬大厚實,皮質(zhì)柔軟,手感細膩,溫柔地為你撫平旅途的顛簸。加上中排座椅還可360°旋轉(zhuǎn),盡顯高檔MPV內(nèi)部空間的靈活性。

          本田新一代內(nèi)飾設(shè)計的功力完全體現(xiàn)在新奧德賽上,儀表清晰易讀,整合了行車里程、瞬時油耗、車外溫度等信息的顯示屏查詢很容易。中控臺上各個功能按鍵分布規(guī)整、合理,空調(diào)、音響等主要設(shè)備操作一目了然。不過選材用料和工藝質(zhì)量角度來說,新奧德賽與德國車還存在差距。

          購買指數(shù):

          陸尊:★★★★奧德賽:★★★★

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