凱旋：中外混血

　　東風(fēng)雪鐵龍宣稱，凱旋是神龍汽車聯(lián)手雪鐵龍專為中國(guó)市場(chǎng)量身設(shè)計(jì)的一款產(chǎn)品。但是從實(shí)車來(lái)看，凱旋外形上借鑒了諸多C4的元素；技術(shù)上繼承了C5的優(yōu)勢(shì)。

　　由于廠家竭力將凱旋與雪鐵龍的C系車區(qū)別開來(lái)，可以認(rèn)作凱旋是一款全新意義上的車型，但沒(méi)有深厚的品牌背景可以依靠，對(duì)于凱旋的市場(chǎng)宣傳更需要花費(fèi)一番氣力。

　　速騰：純正的德國(guó)血統(tǒng)

　　速騰是大眾的第5代A級(jí)轎車，擁有純正的德國(guó)血統(tǒng)。大眾力圖將速騰打造成比老寶來(lái)更高一檔次的市場(chǎng)定位，無(wú)論內(nèi)部空間、做工和裝備都明顯高于老寶來(lái)車系。

　　這款車自2005年3月在北美上市以來(lái)就深受消費(fèi)者的喜愛。在歐洲，速騰的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬新3系和奧迪新A4。在美國(guó)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是雅閣、佳美等B級(jí)轎車。

　　凱美瑞：市場(chǎng)口碑深厚

　　自1982年秋季，佳美(即第6代佳美)引入美國(guó)后已在美國(guó)賣出650萬(wàn)輛，至2005年，佳美在美國(guó)已連續(xù)4年成為最暢銷車型，目前在全球市場(chǎng)累計(jì)銷量也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了1000萬(wàn)輛，被稱為豐田最成功的車型。

　　在國(guó)內(nèi)，佳美一直是進(jìn)口車銷量的老大，不過(guò)進(jìn)口的佳美多指海外CAMRY基本型產(chǎn)品，而在國(guó)內(nèi)即將投產(chǎn)的則是新一代CAMRY旗艦型，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求在外觀、動(dòng)力性能等方面都有很大提升。

　　小結(jié)：凱美瑞 新標(biāo)桿？

　　由于速騰帶著過(guò)重的寶來(lái)血緣，凱旋作為全新品牌有待考驗(yàn)，相比之下，凱美瑞的分量最重。市場(chǎng)也證明了這一點(diǎn)，已經(jīng)下線的凱旋、速騰都將凱美瑞作為假想敵人，以致下線后價(jià)格遲遲不公布。不過(guò)凱美瑞如同雅閣一樣一向講求均衡，缺乏更為個(gè)性的賣點(diǎn)，是否能代替雅閣稱霸中高級(jí)轎車市場(chǎng)仍是個(gè)未知數(shù)。