東風(fēng)雪鐵龍賽納

　　■1982年法國隊VS東風(fēng)雪鐵龍賽納

　　1982年西班牙世界杯，法國隊英姿勃勃，隊中有鐵三角普拉蒂尼、蒂加納、吉雷瑟押陣，一路殺入半決賽，加時賽在3∶1領(lǐng)先的情況下，被聯(lián)邦德國隊逆轉(zhuǎn)，最終飲恨于半決賽。

　　“賽納在中國市場成了犧牲品。”這是近期東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理德博萊對媒體的一個明確表示，賽納是東風(fēng)雪鐵龍面向中國市場投放的第四款主力車型，然而2005年全年只有不足6000輛的銷量，甚至產(chǎn)生了賽納停產(chǎn)的傳言，雖然，德博萊對媒體表示，它是訂單式生產(chǎn)。然而對東風(fēng)雪鐵龍而言，這是徹頭徹尾失敗的表現(xiàn)。

　　傷心指數(shù)★★★★★

    天津夏利2000

　　■1993年日本隊VS天津夏利2000

　　1993年的日本隊，在上一年度首獲亞洲杯冠軍后，出戰(zhàn)1994年世界杯亞洲區(qū)預(yù)選賽，屢屢攻城拔寨，一路領(lǐng)先，最后一輪只要平，即可首次進(jìn)軍世界杯決賽圈。然而，在離美國世界杯之旅僅剩5分鐘時，卻被對手逆轉(zhuǎn)，最終無緣決賽圈。究其原因，輿論一致認(rèn)為，日本隊在領(lǐng)先的情況下反倒不會打了，呈現(xiàn)出戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)方面的蒼白和匱乏。

　　2000年底，當(dāng)時的天津夏利推出了一款以豐田車為基礎(chǔ)、以“夏利2000”命名的新車，新車除了昂貴的價格和并不為消費(fèi)者看好的車型外，一些設(shè)計上的先天不足讓此款車推出之日就飽受爭議，市場表現(xiàn)自然乏力，現(xiàn)在市面上已鮮見其蹤影。

　　傷心指數(shù)★★★