操控

　　206

　　206富有彈性的懸掛系統(tǒng)有超越高一級(jí)別轎車的濾振表現(xiàn)，在懸掛系統(tǒng)提供的穩(wěn)定感方面，206達(dá)到同級(jí)別中最好的操控表現(xiàn)。206裝備的1.4升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于標(biāo)致的最新產(chǎn)品，無(wú)論動(dòng)力或經(jīng)濟(jì)性都非常出色。唯一的不足在于206裝備的4速自動(dòng)變速器，過于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的換擋模式，使得換擋過程不夠順暢。

　　C2

　　C2的整體駕駛感覺與206接近，同樣的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器也與206一樣。唯一的區(qū)別在于C2使用了更大的15寸輪轂，雖然更加美觀，同時(shí)具有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性，但來自路面的振動(dòng)相對(duì)細(xì)碎一些。

　　POLO勁情

　　1.4升、1.6升兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在安靜與順暢性方面，在同級(jí)車中非常出眾。另外自動(dòng)擋的勁情采用了6速手自一體變速器，不僅換擋更加順暢，并且可提供良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。操控方面POLO的最大優(yōu)勢(shì)是高速穩(wěn)定性，而在使用了高抓地力的輪胎后，彎道穩(wěn)定性也比舊款有了不小的提高。

　　飛度

　　懸掛方面飛度延續(xù)了本田家族一貫的運(yùn)動(dòng)作風(fēng)，感覺雖然硬朗卻不失舒適，韌性十足的懸掛既能過濾路面細(xì)小的顛簸又能保留豐富的路感。飛度裝備的雙火花塞1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)和具有VTEC技術(shù)的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，大家都已經(jīng)很熟悉，配合CVT無(wú)級(jí)變速器雖然運(yùn)動(dòng)性打了折扣，但勝在運(yùn)轉(zhuǎn)流暢，燃油經(jīng)濟(jì)性極佳。

　　樂騁

　　樂騁提供給駕駛者完全有別于歐系小車的駕駛感受:方向輕盈，懸掛柔軟，完全是城市道路的舒適取向設(shè)計(jì)。不過，無(wú)論高速駕駛或是彎中的表現(xiàn)卻讓駕駛者難以全力以赴，這就是追求舒適所必須付出的代價(jià)。發(fā)動(dòng)機(jī)明顯偏重低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，適合城市駕駛，一旦進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)借助震動(dòng)和噪音表示抗議。

　　優(yōu)勝車型

　　206、飛度