類型二：時(shí)尚體面型

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    車主描述：打拼多年的都市白領(lǐng)，或者幸福美滿的三口之家。他們對(duì)車往往有品牌要求，空間大、技術(shù)較先進(jìn)、外觀時(shí)尚的中級(jí)車比較符合他們的要求。

    鎖定車型：凱越和HRV、伊蘭特、寶來(lái)、307、花冠、頤達(dá)騏達(dá)、�？怂�、賽拉圖等

    2006年度表現(xiàn)分析 新車?yán)�低價(jià)格兩廂車成熱點(diǎn)

    中級(jí)車區(qū)間內(nèi)的車型，大都是各個(gè)廠家的主力產(chǎn)品，肩負(fù)著各個(gè)廠家的年度銷售重任，也自然成為國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一塊市場(chǎng)�；仡�2006年中級(jí)車市，很多汽車廠商推出了新車，如新寶來(lái)、�？怂箖蓭�、三菱藍(lán)瑟、廣本思域、福美來(lái)2代等。新車型頻繁推出，中級(jí)車領(lǐng)域步入新一輪短兵相接階段。2006年年初，中華駿捷的上市一舉拉低了中級(jí)車價(jià)格，造成10萬(wàn)元車“腹背受敵”，價(jià)格搖搖欲墜；三菱藍(lán)瑟以最低10.28萬(wàn)元的價(jià)格上市，再次“下探”中級(jí)車市價(jià)格；而海馬汽車旗下的福美來(lái)2代以8.18萬(wàn)元的低價(jià)再次“襲擊”中級(jí)車市價(jià)格體系。

    今年中級(jí)車市另一特色就是，兩廂車向中級(jí)車過(guò)渡。在中級(jí)車市中，兩廂車在原有的騏達(dá)、凱越ＨＲＶ、高爾夫等車型基礎(chǔ)上，兩廂�？怂�、兩廂利耶那、兩廂寶來(lái)ＨＳ等車型也紛紛出場(chǎng)；再加上已經(jīng)在北京車展上亮相的兩廂伊蘭特，正在計(jì)劃中的標(biāo)致307等，兩廂車儼然成為中級(jí)車市場(chǎng)另一流行趨勢(shì)。其實(shí)兩廂車在國(guó)內(nèi)車市上的發(fā)展并不平坦，2001年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上只有9種兩廂車型，到了2005年，兩廂車已經(jīng)發(fā)展到21個(gè)品種，銷量超過(guò)40萬(wàn)輛。兩廂車已經(jīng)逐漸成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最具活力的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    專家購(gòu)買建議 市場(chǎng)格局不明觀望是最好選擇

    2007年中級(jí)車的價(jià)格會(huì)怎樣變化并不明朗。調(diào)價(jià)后的馬自達(dá)3對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的影響是不可低估的。速騰、思域兩款車型取得一定的業(yè)績(jī)，但是面臨馬自達(dá)3的復(fù)市銷售以及新花冠加入，速騰、思域還是多了些降價(jià)壓力。軒逸和凱旋，2006年上市后的銷售表現(xiàn)并不盡如人意。軒逸上市后經(jīng)銷商即優(yōu)惠，凱旋上市不久推出低價(jià)精英款。這些市場(chǎng)舉動(dòng)并沒(méi)有從根本改變車型的銷售情況，相信2007年企業(yè)會(huì)采取有效策略改變現(xiàn)狀。

    兩廂寶來(lái)HS剛剛上市，根據(jù)首月的銷售來(lái)看，并不理想。但是產(chǎn)品的推廣有一個(gè)周期，建議對(duì)兩廂寶來(lái)HS的購(gòu)買還是要適當(dāng)觀察。兩廂寶來(lái)上市后，10萬(wàn)~15萬(wàn)元的兩廂車市，還會(huì)有兩廂伊蘭特、兩廂賽拉圖相繼上市。兩廂車目前競(jìng)爭(zhēng)格局不明朗，如果對(duì)兩廂車感興趣，應(yīng)該等待3~5個(gè)月。

    鏈接 2007年主流新車

    一汽豐田卡羅拉

    預(yù)計(jì)售價(jià)：14萬(wàn)元~18萬(wàn)元

    預(yù)計(jì)上市時(shí)間：6月

    新款愛(ài)麗舍

    預(yù)計(jì)售價(jià)：10萬(wàn)元~15萬(wàn)元

    預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第三季度

    兩廂伊蘭特

    預(yù)計(jì)售價(jià)：9萬(wàn)元~11萬(wàn)元

    預(yù)計(jì)上市時(shí)間：4月

    賽拉圖兩廂版

    預(yù)計(jì)售價(jià)：9萬(wàn)元~12萬(wàn)元

    預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年底