比亞迪F3

　　得意理由：2009年的一匹的黑馬，首款能跨入兩萬輛俱樂部的自主品牌車型

　　比亞迪F3今年前五個月的總銷量達到96181輛，超越凱越，成為今年前五月汽車累計銷量的第二名。作為一款自主品牌，比亞迪F3取得這樣的銷量成績讓人倍感鼓舞，讓國人看到了自主品牌崛起的希望。而對于從電池制造起家的比亞迪汽車來說。F3的成功為其后續(xù)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　中庸的外觀

　　模仿似乎成了國內(nèi)自主品牌發(fā)展的必經(jīng)之路，F(xiàn)3就是模仿的成功典范。豐田花冠在銷量上并沒太出彩的表現(xiàn)，但贏得了很好的口碑。而模仿者F3以不到花冠一半的價格切入市場，不到六萬元的售價具有很強的吸引力。

　　比亞迪F3的外觀中規(guī)中矩，但設(shè)計上并不顯陳舊，花冠成熟的設(shè)計也讓F3沒有出現(xiàn)其他自主品牌在產(chǎn)品外觀設(shè)計上出現(xiàn)的硬傷。大方不張揚的外觀設(shè)計讓F3能贏得大多數(shù)消費者的認可，具有更加廣闊的市場。

　　比亞迪F3的空間也是其最大的賣點之一，無論是4.53m的車長還是2.6m的軸距，都達到了一款標準A級車的水準，空間上與同級別A級車相比毫不遜色，而同等價位下，F(xiàn)3的空間則具有相當大的優(yōu)勢。在內(nèi)飾設(shè)計與做工上，比亞迪也體現(xiàn)了很多日系車的風格，溫馨的顏色搭配，人性化的設(shè)計，而比亞迪在模具設(shè)計上的優(yōu)勢也體現(xiàn)在其做工上，細致的做工超越了很多自主品牌。

　　前期搭載的三菱4G18發(fā)動機在動力與油耗上的表現(xiàn)并不讓人滿意，比亞迪在07年推出了主打的白金版1.5L車型，F(xiàn)3白金版配備了三菱較新的4G15S發(fā)動機，采用了德爾福最新一代的電噴管理系統(tǒng)MT20U2，具有高性能，低油耗，低污染的特性。而今年2月推出的自動擋車型又重新搭載了1.6L三菱4G18發(fā)動機，不過日本JATCO公司生產(chǎn)的原裝進口4速自動變速箱為其扳回了一些優(yōu)勢。

　　點評：比亞迪F3中庸而不陳舊的外觀，同價位難得的大空間，夠用好用的動力表現(xiàn)，低廉的售價是其熱銷的主要推力。F3的成功也說明了，一款真正從消費者的需求出發(fā)，實惠好用的產(chǎn)品才是市場的寵兒。對于自主品牌來說，廉價是不夠的，只有在廉價的前提下又能滿足消費者對一款家轎的主要要求才能最終贏得市場。