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        新君威

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        6款熱門B級車:渦輪增壓VS自然吸氣如何選?

        [2009-07-14 08:52:02]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto     責(zé)任編輯: lingrongchen

          四、邁騰2.0T

          指導(dǎo)價(jià)格:25.18萬-26.38萬

          動(dòng)力特點(diǎn):動(dòng)力充沛,峰值扭矩轉(zhuǎn)速寬廣,DSG雙離合變速箱技術(shù)領(lǐng)先

          綜合評星:★★★★★

        邁騰

        邁騰2.0TSI 邁騰2.0TSI

          小常識:DSG雙離合變速箱可以想象為將兩臺手動(dòng)變速箱的功能合二為一,并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺自動(dòng)控制的離合器,由電子控制及液壓推動(dòng),能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作時(shí),一組齒輪被齒合,而接近換擋之時(shí),下一組擋段的齒輪已被預(yù)選,但離合器仍處于分離狀態(tài);當(dāng)換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離,同時(shí)另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪,在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力,令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。

        邁騰 2.0 TSI DSG豪華型

          邁騰2.0TSI渦輪增壓動(dòng)力能夠在1800-5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出280牛米的最大扭矩。另外,在5000-6000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)也可持續(xù)提供147千瓦的最大功率,廠家公布的百公里加速僅僅7.9秒,升功率達(dá)到73.5千瓦。不可謂不強(qiáng)悍?紤]到國內(nèi)油品質(zhì)量因素,邁騰2.TSI以及1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)均取消了分層稀薄燃燒技術(shù),所以燃油經(jīng)濟(jì)性可能并不是出色,不過在技術(shù)方面仍然領(lǐng)先于以前老式渦輪增壓車型。更重要的是,因?yàn)椴捎糜屠錅u輪以及靜音設(shè)計(jì),不僅新的TSI動(dòng)力噪音更低,而且長途行駛后再不用怠速降溫,實(shí)用性更為便捷。更不會因?yàn)橛脩敉浀∷偕岫鴵p壞渦輪增壓器。同時(shí)渦輪增壓器使用壽命也得到適當(dāng)延長。

        邁騰2.0TSI

          市內(nèi)駕馭感受:盡管邁騰2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)比1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入轉(zhuǎn)速高出300轉(zhuǎn),但其排量更大,加之DSG變速箱換擋時(shí)動(dòng)力影響小,因此這并不會影響邁騰2.0TSI車型在市內(nèi)駕駛的輕松性。D檔模式下,也許是為了更好的油耗經(jīng)濟(jì)表現(xiàn),邁騰電子油門調(diào)教并不如想象的那么積極,甚至要深踩1/2油門踏板才能有一些提速感受。不過這并不要緊,換成S檔后,這種積極表現(xiàn)恐怕就會讓太多數(shù)人擔(dān)心荷包了。通常D檔柔和行駛的話,油耗10.5-12.5升/百公里應(yīng)該不會讓該級別消費(fèi)者失望。

        邁騰2.0TSI

        邁騰2.0TSI 邁騰2.0TSI

          自動(dòng)駐車功能為駕駛員提供了不少的便利。車輛停穩(wěn)后就不用再踩著剎車踏板,AUTOHOLD會自動(dòng)鎖緊剎車,要啟動(dòng)時(shí)只要輕觸油門就能解鎖。另外在掛入P擋時(shí),只要松開駕駛員側(cè)安全帶,電子手剎會自動(dòng)啟動(dòng),對于停停走走頻繁的情況下是很體貼的設(shè)計(jì)。

        邁騰 2.0 TSI DSG豪華型

          高速駕馭感受:邁騰加速比較均勻,沒有突兀感。全新的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的整體動(dòng)力線性表現(xiàn)要比老一代1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8TSI優(yōu)勝,從3000到6000轉(zhuǎn)之間的后勁也很充沛,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致完善,給予邁足夠充沛的加速表現(xiàn)。除了動(dòng)力外,DSG變速箱的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò),幾乎不會簡斷動(dòng)力,換擋感受平順得幾乎可以比擬CVT無極變速箱。如果不是電子油門稍顯遲緩的話,基本可以稱得上完美了。而使用了6擋雙離合的車型,除了加速性能略有提升以外,在技術(shù)含量、經(jīng)濟(jì)性方面也要更出色一些。

          不要小看了這臺2.0TSI動(dòng)力,高速的加速超車表現(xiàn)相當(dāng)凌厲,突破220公里的時(shí)速也不是幻想(官方標(biāo)稱最高車速為230公里/小時(shí)),這自然也和德系車穩(wěn)健的底盤設(shè)計(jì)是分不開的。

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