● 空間：

　　我們先來看看兩車的外形尺寸差距：

　　通過對比可以發(fā)現(xiàn)，駿捷FSV略長而奇瑞A3略寬。在關(guān)乎空間的重要指標(biāo)——軸距方面，駿捷FSV要長出30毫米。

　　為了做出比較直觀的描述，一位身高1.78米的編輯同時體驗了這兩款車。由于弧度更大的車頂以及采用了多連桿懸掛，導(dǎo)致奇瑞A3的后排空間比FSV略微局促一些，不過總體來說二者差別不大，都屬于將將夠用的水平。

　　● 動力：

　　奇瑞A3三種排量的發(fā)動機均為自主研發(fā)，其中這臺1.6升發(fā)動機最大功率87.5千瓦，最大扭矩147牛米，鑄鐵缸體、不具備可變氣門正時技術(shù)，性能中規(guī)中矩。由于整車的自重較大，這樣的動力驅(qū)動車輛并不輕松。汽車之家實測的奇瑞A3三廂0-100公里/小時加速成績?yōu)?4秒。

　　駿捷FSV有兩種動力配置，1.5升發(fā)動機由華晨自主研發(fā)，具備VVT可變氣門正時技術(shù)，搭配五擋手動變速器，而1.6升排量車型則采用東安動力的三菱4G18S發(fā)動機，搭配四擋自動變速器。這樣搭配的原因是三菱發(fā)動機和自動變速箱的匹配比較成熟，而自主研發(fā)的1.5升發(fā)動機目前還沒有找到合適的自動變速箱與之搭配。實際上這臺1.5升發(fā)動機在各項性能上都要超越老邁的三菱發(fā)動機。不過實際表現(xiàn)出來的性能并不突出，汽車之家實測的駿捷FSV 1.5MT的0-100公里/小時加速成績?yōu)?5.6秒。

　　● 底盤：

　　底盤絕對是奇瑞A3的強項，后多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)即使在價格貴一倍的合資緊湊型車上也沒有完全普及。而且看上去它的后懸掛用料很足，不比一些主打操控性的合資車型差。汽車之家在對市面上大量車型的后懸掛進(jìn)行調(diào)查之后，也給了奇瑞A3很高的評價。難怪一些網(wǎng)友將奇瑞A3和�？怂�等車型相提并論。當(dāng)然復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)會占用車內(nèi)的空間，在之前的空間對比中已經(jīng)提到了。

　　『駿捷FSV的扭力梁懸掛』

　　駿捷FSV并沒有像奇瑞A3那樣走“高端路線”，而是較為保守的采用了扭力梁式半獨立懸掛，犧牲了一定的舒適性和操控性來換取空間和成本方面的優(yōu)勢。扭力梁懸掛盡管在性能方面不如多連桿有潛力，但對于多數(shù)消費者來說那只是理論上差距。