在日系轎車中，斯巴魯與馬自達(dá)是比較與眾不同的兩家公司，它們都非常注重自己產(chǎn)品的操控性能，尤其是在底盤技術(shù)上不同于大多數(shù)的日系轎車，非常厚、沉穩(wěn)，具備了與歐洲選手一較高下的實(shí)力，那么現(xiàn)在就讓我們把這兩款日系轎車放在一起來次“內(nèi)斗”，看看誰的性能更好。

● 外觀對比：

    斯巴魯新力獅與馬自達(dá)睿翼都是近期剛剛面世的新車，在之前的車型上它們帶給人們的突出印象都是“運(yùn)動”，而在新一代的車身造型上，兩款車又都不約而同的向著商務(wù)風(fēng)格靠攏，說簡單點(diǎn)吧，它們都變肥了…

    對于老馬6的樣子相信大家都非常熟悉，如果您一時想不起來，那您可以站在窗口望馬路，10分鐘之內(nèi)肯定能看到。新的睿翼實(shí)際上就是老馬6的下一代車型，比起老款車來它的尺寸略微增大，最明顯的變化是車身更加厚實(shí)，整體不再像老馬6那般扁平，而是顯得很圓潤厚實(shí)。造型上的改變雖然使得睿翼少了幾分運(yùn)動色彩，但卻增加了更多的商務(wù)風(fēng)格。

    相比較睿翼，新力獅的改變可謂是巨大的，在鐵桿斯巴魯迷眼里，用“顛覆”這樣的詞組也不為過。車身尺寸上新力獅的長/寬/高分別是4735mmX1820mmX1505mm，相比上一代車型長增加了65mm，寬增加了50mm，高度也增加了80mm；而在軸距方面新款力獅達(dá)到了2750mm。尺寸上的增加是為了車內(nèi)乘客擁有更好的乘坐舒適性，但也同時讓力獅丟失了一些原來的運(yùn)動感，有人說新力獅越長越像雅閣，也有人說它尾部與雷克薩斯GS雷同，但不管像誰，總之它是變得越來越商務(wù)了。

● 內(nèi)飾對比：

    兩款注重駕駛感覺到日系轎車，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都非常偏重運(yùn)動，整體線條簡潔明快是它們共同的特征。為了增加商務(wù)氣質(zhì)，睿翼選擇了用黑色內(nèi)飾與白色真皮相搭配；而新力獅則是采用了三種不同風(fēng)格的配色方案，來滿足不同消費(fèi)者的需要。但是，這兩款車無論采用了哪種顏色的內(nèi)飾，它們所能提供給駕駛者的都是極強(qiáng)駕駛感覺，我們所說的這種感覺包括包裹性很強(qiáng)的座椅、略粗略微重手的方向盤、還有精致的真皮換擋手柄和運(yùn)動打孔腳踏板。而這種“跑味”是凱美瑞、雅閣之類商務(wù)轎車上無論如何也找不到的。

    作為亮點(diǎn)睿翼有著“史上最強(qiáng)方向盤”，到底是不是最強(qiáng)我們不知道，但是它的功能的確是非常的強(qiáng)大，幾乎所有車載設(shè)備都能控制，甚至包括了自動空調(diào)…而分布在方向盤左右的4個換擋撥片更是方便了左撇子人群，不過較為遺憾的睿翼除了專門的導(dǎo)航版外其余車型都沒有裝備導(dǎo)航系統(tǒng)，配置比力獅略低，另外睿翼車內(nèi)有幾處細(xì)微地方的用料還不夠好，比如座椅調(diào)節(jié)鈕、前門內(nèi)板側(cè)面等。

    相比較而言，新力獅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，仍然是一派運(yùn)動味道，但是沒有特別突出的亮點(diǎn)，只是在配置上要比睿翼更強(qiáng)，比如力獅全系都裝備了智能手剎，在正副駕駛員都系好安全帶后，只需踩油門它便會自動解除；再比如即便是手動擋的車型力獅也可以選擇導(dǎo)航車型，配置比睿翼要更豐富。還有新力獅裝備的是CVT變速器，并且可以模擬出手動6擋，通過裝在方向盤后面的撥片來控制。最后，新力獅還在儀表中央的顯示屏上設(shè)有經(jīng)濟(jì)換擋提示，提醒您在發(fā)動機(jī)最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間升擋，進(jìn)一步節(jié)省了燃油消耗。