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        17款SUV調(diào)查評(píng)析:生存 滅亡 期待 傷懷?
        [05-7-1 9:39]  太平洋汽車網(wǎng)  來(lái)源:pcauto 藍(lán)鷹  責(zé)任編輯:wangtao 

          一方面是奇瑞瑞虎、長(zhǎng)城哈弗、雙環(huán)CEO和中興無(wú)限、現(xiàn)代途勝等眾多經(jīng)濟(jì)型SUV的粉墨登場(chǎng),一方面是由新燃油政策和節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)等原因?qū)е碌慕?jīng)濟(jì)型SUV銷量的節(jié)節(jié)下滑。對(duì)許多經(jīng)濟(jì)型SUV的生產(chǎn)商家來(lái)說(shuō),今年可謂生死攸關(guān)的一年。

          生存,抑或是滅亡?消費(fèi)者是最有權(quán)利回答這個(gè)問(wèn)題的。讓我們看看太平洋對(duì)目前市場(chǎng)上17款經(jīng)濟(jì)性SUV的消費(fèi)調(diào)查結(jié)果。

        調(diào)查項(xiàng)目:導(dǎo)購(gòu)調(diào)查2005年6月下:經(jīng)濟(jì)型城市SUV消費(fèi)調(diào)查

        (采集時(shí)間截至到2005年6月30日)

        1.問(wèn)題:1.下列車型最值得購(gòu)買的是?(單選)--共2944票

        序號(hào)問(wèn)題比例票數(shù)
        1雙環(huán)CEO
        7%
        217票
        2福迪探索者
        3%
        92票
        3長(zhǎng)城賽弗
        5%
        134票
        4長(zhǎng)城賽影
        1%
        21票
        5陸風(fēng)
        4%
        131票
        6雙環(huán)來(lái)寶
        1%
        16票
        7奧克斯SUV
        0%
        11票
        8哈弗CUV
        12%
        343票
        9奇瑞瑞虎
        28%
        825票
        10長(zhǎng)豐獵豹
        3%
        80票
        11歐蘭德
        7%
        204票
        12CRV
        12%
        357票
        13北現(xiàn)途勝
        8%
        225票
        14帕拉丁
        5%
        158票
        15北汽路霸
        1%
        17票
        16曙光挑戰(zhàn)者
        0%
        14票
        17華翔富奇
        1%
        23票
        18其它
        3%
        76票

        2.問(wèn)題:2.下列車型最應(yīng)該降價(jià)的是?(單選)--共2942票

        序號(hào)問(wèn)題比例票數(shù)
        1雙環(huán)CEO
        5%
        138票
        2福迪探索者
        0%
        9票
        3長(zhǎng)城賽弗
        2%
        47票
        4長(zhǎng)城賽影
        0%
        14票
        5陸風(fēng)
        3%
        85票
        6雙環(huán)來(lái)寶
        1%
        23票
        7奧克斯SUV
        0%
        10票
        8哈弗CUV
        3%
        101票
        9奇瑞瑞虎
        13%
        396票
        10長(zhǎng)豐獵豹
        7%
        201票
        11歐蘭德
        8%
        237票
        12CRV
        31%
        914票
        13北現(xiàn)途勝
        14%
        411票
        14帕拉丁
        8%
        237票
        15北汽路霸
        1%
        44票
        16曙光挑戰(zhàn)者
        0%
        13票
        17華翔富奇
        1%
        29票
        18其它
        1%
        33票

        3.問(wèn)題:3.下列車型最應(yīng)該消失的是?(單選)--共2939票

        序號(hào)問(wèn)題比例票數(shù)
        1雙環(huán)CEO
        12%
        353票
        2福迪探索者
        4%
        116票
        3長(zhǎng)城賽弗
        3%
        81票
        4長(zhǎng)城賽影
        2%
        52票
        5陸風(fēng)
        2%
        46票
        6雙環(huán)來(lái)寶
        8%
        236票
        7奧克斯SUV
        24%
        707票
        8哈弗CUV
        1%
        29票
        9奇瑞瑞虎
        1%
        39票
        10長(zhǎng)豐獵豹
        3%
        96票
        11歐蘭德
        4%
        109票
        12CRV
        9%
        251票
        13北現(xiàn)途勝
        2%
        61票
        14帕拉丁
        2%
        73票
        15北汽路霸
        4%
        109票
        16曙光挑戰(zhàn)者
        5%
        151票
        17華翔富奇
        10%
        294票
        18其它
        5%
        136票

        4.問(wèn)題:4.下列車型最應(yīng)該升級(jí)的是?(單選)--共2942票

        序號(hào)問(wèn)題比例票數(shù)
        1雙環(huán)CEO
        6%
        190票
        2福迪探索者
        2%
        52票
        3長(zhǎng)城賽弗
        10%
        299票
        4長(zhǎng)城賽影
        2%
        58票
        5陸風(fēng)
        7%
        201票
        6雙環(huán)來(lái)寶
        3%
        93票
        7奧克斯SUV
        1%
        34票
        8哈弗CUV
        7%
        213票
        9奇瑞瑞虎
        19%
        547票
        10長(zhǎng)豐獵豹
        9%
        251票
        11歐蘭德
        10%
        294票
        12CRV
        7%
        203票
        13北現(xiàn)途勝
        2%
        67票
        14帕拉丁
        6%
        173票
        15北汽路霸
        2%
        64票
        16曙光挑戰(zhàn)者
        1%
        30票
        17華翔富奇
        2%
        61票
        18其它
        4%
        112票

          1、國(guó)產(chǎn)品牌,有傷懷,更多的是有期待

          奇瑞的造車技術(shù)在瑞虎這個(gè)“新生活玩家”的身上得到了升華,不僅表現(xiàn)為瑞虎是奇瑞產(chǎn)品線上的一款標(biāo)志性車型,而且,瑞虎的造型設(shè)計(jì)工藝質(zhì)量體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型SUV的最高水平,有大家風(fēng)范,堪與外來(lái)對(duì)手媲美。近3成的消費(fèi)者選擇了奇瑞瑞虎為最值得購(gòu)買的經(jīng)濟(jì)性SUV,遙遙領(lǐng)先于稍后上市的另一強(qiáng)勁對(duì)手哈弗CUV和本田名車C-RV,反映了消費(fèi)者對(duì)瑞虎這一國(guó)產(chǎn)自主品牌技術(shù)進(jìn)步的肯定。


        奇瑞瑞虎

          同時(shí),近兩成的消費(fèi)者認(rèn)為瑞虎是最應(yīng)該升級(jí)的,一是因?yàn)槿鸹⒌浆F(xiàn)在只推出了兩款兩驅(qū)的車型,落后于同有兩驅(qū)四驅(qū)車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。二是作為一款時(shí)尚的城市輕型SUV,瑞虎還沒(méi)有自動(dòng)檔車型上市,讓“城市玩家”遺憾。三是瑞虎的發(fā)動(dòng)機(jī)依然用的是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。此發(fā)動(dòng)機(jī)雖然成熟穩(wěn)定,但畢竟是被用濫了(被調(diào)查車型有一半以上裝配這種發(fā)動(dòng)機(jī)),消費(fèi)者期待瑞虎盡快升級(jí)換上自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。我以為,消費(fèi)者對(duì)瑞虎降價(jià)的渴望(14%的調(diào)查者認(rèn)為瑞虎應(yīng)該降價(jià)),也源于對(duì)瑞虎升級(jí)的期待。而且,比較瑞虎和哈弗兩款車型,瑞虎的定價(jià)的確高了點(diǎn)。

          和瑞虎哈弗命運(yùn)不同的是奧克斯的退市,它不僅驚醒了商家所謂“2003是SUV元年”的美夢(mèng),同時(shí)也敲響了一些華而不實(shí)的低檔SUV商家的喪鐘。國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元以下的SUV市場(chǎng),不乏類似奧克斯這樣的商家,產(chǎn)品雷同,沒(méi)有多少技術(shù)含量,只有靠投機(jī)取巧生存。24%的消費(fèi)者選擇了讓奧克斯等盡快消失,是因?yàn)閵W克斯之流壓根兒不是為造車而來(lái)。


        奧克斯SUV

          20%的消費(fèi)者以為雙環(huán)CEO和來(lái)寶應(yīng)該消失,反映了消費(fèi)者對(duì)一些靠模仿出名的SUV商家已經(jīng)感到反感。來(lái)寶有抄襲C-RV之嫌,打的是擦邊球,而CEO模仿X5,卻是明目張膽地以此為賣點(diǎn)。模仿并不可恥,可恥的是一直要模仿下去。除了模仿,沒(méi)點(diǎn)自己的東西,這也是許多低擋SUV商家共有的弊病和致命的弱點(diǎn)。

          華翔富奇今年前4個(gè)月累計(jì)銷量還不足1000輛,一成的消費(fèi)者認(rèn)為它應(yīng)該消失也是必然。曙光、富迪和華翔富奇這樣一些實(shí)力相對(duì)較弱的企業(yè),面對(duì)市場(chǎng)需求萎縮,企業(yè)生存條件惡化,如果不能及時(shí)轉(zhuǎn)型,還不如早日撤退。不過(guò)從奧克斯撤退留下的后遺癥來(lái)看,想全身而退不易。但是轉(zhuǎn)型何其之難,等待他們的也許就是被收購(gòu)被兼并被重組。

          2、合資品牌,不降價(jià),毋寧死

          讓我們看看曾經(jīng)而且現(xiàn)在也占據(jù)著經(jīng)濟(jì)型SUV消費(fèi)主流的日韓車系在消費(fèi)者心中的印象。

          有3成多的消費(fèi)者認(rèn)為本田CRV是最應(yīng)該降價(jià)的車型,甚至有接近一成的消費(fèi)者認(rèn)為C-RV應(yīng)該從市場(chǎng)上消失。不言而喻,比較C-RV國(guó)際售價(jià),中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)本田這種價(jià)格上的傲慢與偏見(jiàn)積怨已久。不僅如此,消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)時(shí)間不升級(jí)不降價(jià)或者靠減配置來(lái)降價(jià)的其他日系車也頗有微詞。比如長(zhǎng)風(fēng)獵豹、歐蘭德、帕拉丁。究其最終原因,還是因?yàn)樗麄兊膬r(jià)格居高不下。


        北京現(xiàn)代途勝

          現(xiàn)代途勝籌備上市用了一年,到頭來(lái)定了個(gè)23.58的高價(jià),讓人大跌眼鏡的同時(shí),也應(yīng)該讓中國(guó)的消費(fèi)者悟出點(diǎn)什么。那就是,與其等待它們施舍,還不如踏踏實(shí)實(shí)地支持一把國(guó)產(chǎn)車。還是讓它們當(dāng)一天和尚撞一天鐘,得過(guò)且過(guò)去吧。

          和以往不同,從這次的調(diào)查看,消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌SUV表現(xiàn)出相當(dāng)大的關(guān)注。消費(fèi)者既對(duì)瑞虎哈弗表現(xiàn)出關(guān)懷期待,也對(duì)其他低檔SUV國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)商家的表現(xiàn)深惡痛絕,反映了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來(lái)越理性務(wù)實(shí)的消費(fèi)心理。

          市場(chǎng)如大浪淘沙,必將滌蕩彌漫在經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)上的喧囂與浮躁,對(duì)于切實(shí)進(jìn)步的商家,對(duì)于翹首企盼的消費(fèi)者,一個(gè)規(guī)范有序理性的市場(chǎng)的出現(xiàn),遠(yuǎn)比要成為“SUV大國(guó)”重要。只有優(yōu)勝劣汰,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)才可能有更好的健康的發(fā)展。(PCauto評(píng)論員 藍(lán)鷹)

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