[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]長途旅行的人，右腳長時間踮著油門，可能會導(dǎo)致腳部肌肉酸痛甚至痙攣從而踩油門力度不受控制，一個不留神就得撿個“杯具”了。為了避免這種情況發(fā)生且提升更多的駕駛舒適性，定速巡航功能應(yīng)運而生。

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　　定速巡航功能簡單介紹：CRUISE CONTROL SYSTEM，縮寫為CCS,又稱為定速巡航行駛裝置,速度控制系統(tǒng),自動駕駛系統(tǒng)等。其作用是: 按司機要求的速度合開關(guān)之后,不用踩油門踏板就自動地保持車速,使車輛以固定的速度行駛.采用了這種裝置,當在高速公路上長時間行車后,司機就不用再去控制油門踏板,減輕了疲勞,同時減少了不必要的車速變化,可以節(jié)省燃料。

　　相關(guān)問題請點擊：定速巡航各種問題解答

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　　定速巡航功能，雖然不是什么貴重的配備，不過因為事關(guān)駕車安全，所以最好別在改裝店隨便選裝，原配最好。該功能一般會出現(xiàn)在中高級車的配置表上，不過自主車型的好處這時候就顯現(xiàn)出來了。不足10萬，你就能在它們身上見到該功能的影子，可以說是開車無壓力，合家去旅行必備之良品啊。

　　此次介紹的車型一共四款，都來自自主品牌，而且車身尺寸也差不多，價格也都在8-10萬的區(qū)間內(nèi)，它們是誰？首先一睹尊容吧。

　　從價格對比中，四車的價位其實都差不多，騰翼C50以及全球鷹GC7因為車型較新，暫時沒有優(yōu)惠；而蓮花L5則更多的是知名度的原因讓其不得不做一個讓步；至于奔騰B50，關(guān)注度就一直很高，不過近兩個月受到新車的沖擊太多，也不得不采用降價政策去獲得更多的注意。

　　說到消費者比較關(guān)注的空間部分，從尺寸來說，騰翼C50最占優(yōu)勢，而在實際體驗中，除了GC7稍微弱那么一點點外，其它三車都相差無幾。再看看動力方面吧。

　　動力基本上就是C50的天下了，畢竟渦輪增壓技術(shù)就擺在那，全球鷹GC7雖然數(shù)值不錯，但是是靠1.8L的排量換來的。大動力，低排量，這才是王道。最后就看看C50在動力領(lǐng)先的情況下配置上也能夠獨占鰲頭。 

　　看到配置表，基本上就知道為什么騰翼C50熱賣了，在四車的配置差異上，騰翼C50有著更多的“黑圓圈”，GC7也是表現(xiàn)不錯的車型，而市場表現(xiàn)不錯的B50以及另類行者蓮花L5，則被更多的橫杠杠壓得抬不起頭。

　　推薦小結(jié)：

　　騰翼C50：如果你不急著用車，能夠忍受無優(yōu)惠以及數(shù)月提車的等待，那配置豐富、動力強勁的C50你絕對不能錯過。

　　全球鷹GC7：全新車型！6AT！1.8L排量！DVVT發(fā)動機！定速巡航！頂配不足9萬元！種種誘人的詞匯，除了還沒出來的寶駿630 AT版有上述特點外，不管合資還是自主，似乎真找不到能與GC7相比的了。

　　蓮花L5：這款車最大的賣點就是異國風(fēng)情的外觀以及混血的血統(tǒng)，只是配置有些尷尬，只能說，它屬于那種喜歡特立獨行以及非常享受那巨大優(yōu)惠帶來的優(yōu)越感的人群。

　　奔騰B50：姜還是老的辣！對于不想做白老鼠的人，配置尚可、動力夠用、外觀大氣、內(nèi)飾溫馨、空間充裕的奔騰B50是你的不二之選。

騰翼C50
不足10萬配備定速巡航車型：1.5T 手動精英型/1.5T 手動尊貴型
廠商指導(dǎo)價：8.48萬/9.18萬
優(yōu)惠參考：多數(shù)地區(qū)暫無優(yōu)惠，少部分地區(qū)可享3000元禮包

　　第一次與騰翼C50親密接觸還要數(shù)去年的廣州車展，在媒體日當天，頂著個大相機對其不斷地消耗著閃光燈的壽命。從外觀來看，有些網(wǎng)友目光如炬，就直接做了個簡單地評斷，如下：

　　對于外觀的評斷，公說公有理婆說婆有理，很多都是見仁見智的問題，自主車型在設(shè)計方面的確落后于國外的設(shè)計，畢竟汽車起步上就已經(jīng)落后了半個世紀了。適當?shù)哪７履鞘潜仨毜模@是一種必走不可的捷徑。但，能像長城這般，模仿得不動聲色卻又入木三分的，確實是一種本事！

　　內(nèi)飾的設(shè)計方面則沒有太多亮點，濃重的家用風(fēng)格，飛翼式的中控布局線條有那么點創(chuàng)新的味道，不過總體來說，依舊不會讓人提起太多的興趣去探討。

　　動力是亮點，搭載的所謂全國首款自主小排量渦輪增壓引擎，配備VVT氣門可變正時系統(tǒng)，加上來自三菱的渦輪增壓器，1.5T的動力數(shù)值就變得很可人，133ps的最大功率以及188Nm/2000-4500rpm的最大扭矩，自主“小鋼炮”就這么出來了。

　　與此發(fā)動機相配的是全系5速手動變速箱，雖然駕駛樂趣保證了，但卻沒有保證受眾的需求度，畢竟想要自動擋的人多多的有啊，希望長城在后續(xù)車型中盡早補足吧，搭載個CVT什么的，就更好了。

　　懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式后雙橫臂式獨立懸架，操控感覺大部分偏向于舒適家用并夾雜點渦輪增壓以及機械液壓助力方式帶來的運動感，總體可圈可點，不愧為長城制造。

　　配置上，定速巡航當然是必備的，同時還有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電動天窗、真皮方向盤及座椅、倒車雷達等，尊貴型還配備自動空調(diào)以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、座椅加熱等，舒適享受可見一斑。

　　車型點評：騰翼C50，高動力高配置壓死對手。個人打分如下：外觀7.5分，內(nèi)飾6分，動力8分，配置8分，操控7分，優(yōu)惠等政策5分，綜合評定約合6.9分（優(yōu)惠以及提車周期拖后腿）。

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家用很不錯 PCauto試駕騰翼C50精英型 長城汽車旗下共有哈弗、風(fēng)駿以及騰翼三大子屬品牌，由于其中主打SUV市場的哈弗格外耀眼，可以說它已經(jīng)站在了自主SUV稱霸的地位上，哈弗傲人的成績太過搶眼，相比之下其他兩個子品牌的市場關(guān)注度就有所不及。雖然主打家轎市場的騰翼品牌在推出長城首款家轎騰翼C30后，品牌知名度有所提升......【進入文章】

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全球鷹GC7
不足10萬配備定速巡航車型：1.8L 自動豪華型
廠商指導(dǎo)價：8.99萬
優(yōu)惠參考：新車暫無優(yōu)惠，少量現(xiàn)車

　　全球鷹GC7它最強大的配置除了不足9萬就擁有定速巡航功能外，還有個就是搭載了6速手自一體變速箱，在合資亦或者自主品牌中確實非常難得。僅憑這兩點，全球鷹GC7就足以擔得起厚道的名聲。

　　雖然命名方式與吉利旗下其他品牌車型相似，比如帝豪EC7，英倫SC7等，但在設(shè)計上卻并沒有太多的重疊之處。帝豪就像一個耿直漢子，而英倫是一個翩翩公子，全球鷹則是像一個圓滑的商人，講求更多的性價比。

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　　外觀設(shè)計雖然依舊難以脫離模仿，不過從一開始完全的照抄到現(xiàn)在的模仿后加入自己的東西，已經(jīng)算是不小的進步。全球鷹GC7與遠景頗有淵源，很多人都認為GC7將取代遠景。相比遠景的憨厚，GC7顯得更加的前衛(wèi)，熏黑的前大燈與透鏡的組合顯得格外有神，和寬大的鍍鉻中網(wǎng)連成一體，形成一種較為完整的設(shè)計風(fēng)格。從側(cè)身以及尾部看，則回歸了較為平庸的設(shè)計手法，單調(diào)的腰線與尾部線條適合家用。

　　全球鷹GC7內(nèi)飾的設(shè)計也頗有感覺，中控臺控制面板采用的是時下流行的鋼琴漆面，同時，豪華版里夸張的液晶顯示器沖擊著視覺神經(jīng)。

　　動力上雖然全系使用1.8L排量的發(fā)動機，但根據(jù)變速箱的不同采用了不一樣的技術(shù)，搭載5速手動的采用CVVT連續(xù)可變進氣正時系統(tǒng)，而6速手自一體的則是DVVT連續(xù)可變進、排氣正時系統(tǒng)，以配合不同的駕駛需求。兩種技術(shù)的發(fā)動機最大功率都為139Ps馬力，不同點在于CVVT技術(shù)的最大扭矩為172Nm/4100-4300rpm，而DVVT技術(shù)的最大扭矩為170/3400-3600rpm，從動力總成看，DVVT技術(shù)的發(fā)動機爆發(fā)得快，更適合在城市駕駛。

　　懸掛部分全球鷹GC7采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后縱向擺臂抗扭梁式復(fù)合懸架，懸掛的調(diào)校偏柔軟，更適合家庭使用。

　　最后來看看配置部分，除了前面所說的定速巡航與6速手自一體外，其他主要配置還有電動天窗、真皮座椅以及方向盤、自動空調(diào)、倒車影像倒車雷達、自動頭燈等配置，配置達標，鑒定完畢。

　　車型點評：吉利品牌的進步是有目共睹的，全球鷹GC7，也算是精華之一。個人評價如下：外觀6.5分，內(nèi)飾7分，動力7分，配置7.5分，操控6.5分，優(yōu)惠等政策6分（有現(xiàn)車供應(yīng)），綜合評定6.75分。

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1.8L搭配6AT PCauto試駕全球鷹GC7 一分錢一分貨，兜里只有20多元，那就只能吃一斤豬肉而不是一斤鮑魚。但事實上，即使是普通的食材如果經(jīng)過頂級廚師的加工處理，也能成為美味佳肴。這就是能力、水平。自主品牌車型向來跟廉價二字掛鉤，但人們嘆息的往往不是用料低端......【進入文章】

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蓮花L5
不足10萬配備定速巡航車型：1.6 MT 風(fēng)尚版/Sportback 1.6MT 風(fēng)尚版
廠商指導(dǎo)價：9.98萬
優(yōu)惠參考：個別地區(qū)可享現(xiàn)金優(yōu)惠12000元

　　網(wǎng)上對青年蓮花的評定，大多是認為其走了“歪路”，不走尋常路的廣告詞似乎對其也挺適合。路特斯（純正版蓮花）也不得不為其讓出了原本屬于自己的名字。不過青年蓮花的技術(shù)大多來自英國，所以不管從哪個方面來說，青年蓮花汽車都有著非常強烈的英倫味。

　　要知道英國汽車制造廠總是能制造出讓人為之驚訝甚至匪夷所思的產(chǎn)品出來，比如捷豹、比如路虎。當然也有較為奇葩式的存在，說的就是蓮花，不管是現(xiàn)今的路特斯，還是青年蓮花，其設(shè)計理念都相當奇特。話不多說，直接看今天的主角吧。

　　蓮花L5在國內(nèi)絕對算是新車一輛，不過外觀設(shè)計實在非常...另類吧，所以能接受的人并不是非常的多。蓮花也沒辦法，趁著L5去挑戰(zhàn)吉利斯紀錄的當下，順便放血大甩賣，只有產(chǎn)品賣出去了，它的好才能被廣泛傳播，這也是不得已之舉。

左為普通版蓮花L5，右為Sportback版

　　如果說外觀比較獨特，那么內(nèi)飾就顯得太過含蓄了，就像是一個外表浮夸內(nèi)心純良的人物，不過卻總給不了人好的印象，表里不一的緣故？

　　本期主題配備定速巡航且不足10萬的車型，那么蓮花L5風(fēng)尚版正好滿足這條件。全系搭載1.6L的發(fā)動機，經(jīng)過可變氣門升程、可調(diào)進氣歧管等技術(shù)的加持，竟然有著123Ps的馬力輸出以及149Nm的最大扭矩。在1.6L車型里表現(xiàn)算相當不錯。搭載5速手動變速箱，意料之中的舉動。

　　蓮花L5的懸掛算是比較厚道的，前懸采用帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式，后懸則是帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨立懸掛。在乘坐的舒適性以及操控性上，還算得上是同類車中的佼佼者。

　　最后在配置上，除了定速巡航外，其他的配置都不知前兩個車型豐富，僅有自動空調(diào)、自動頭燈、倒車雷達、多功能真皮方向盤等才比較吸引。不過可以理解的是，該車型算得上是蓮花L5的入門級，所以配置略低略低。

　　車型點評：蓮花L5，著實不像中國制造！個人評價如下：外觀不評價，內(nèi)飾5分，動力7分（1.6L的自然吸氣發(fā)動機動力數(shù)據(jù)已然不錯），配置5分，操控7分，優(yōu)惠等政策8分，綜合評定6.4分。

奔騰B50
不足10萬配備定速巡航車型：1.6L MT天窗型/1.6L MT豪華型
廠商指導(dǎo)價：9.68萬/9.88萬
優(yōu)惠參考：多個地區(qū)綜合優(yōu)惠可達10000元

　　最后介紹的車型就是此篇中的老大哥奔騰B50，08年現(xiàn)身到09年正式上市，如今已經(jīng)輾轉(zhuǎn)了將近4年的時間，以自主品牌改革換面的速度來看，B50這身老骨頭算是能撐的了，最難得的是，它的銷量也一直都能維持在月均5700輛的成績。

　　奔騰B50熱賣的原因很大因素歸功于大氣的外觀設(shè)計，華麗麗的前臉端莊自然，不愧為意大利Italdesign設(shè)計公司操刀主設(shè)。隨著不斷地改款升級，如今的奔騰B50有了更流暢的身線，總體來說簡約而且?guī)е┰S動感。

　　內(nèi)飾很平民，上深下淺的簡單搭配，與剛上市的時候沒什么大的差別，如果非要說出個特點，我只能說，那黑白搭配的儀表盤，看著挺不錯的。

　　奔騰B50目前全系搭載1.6L排量的自然發(fā)動機，動力數(shù)值只能說平平，103Ps的最大動力輸出以及145Nm的扭矩還帶不了我們太多的驚喜。在這點上，奔騰B50真得認個老了，瞧人家蓮花L5，同是1.6L的發(fā)動機，人家多帶勁。

　　很多人喜歡一汽奔騰的原因，也有一部分歸功于一汽馬自達。共享的技術(shù)就體現(xiàn)在奔騰B50、B70的身上。在底盤的設(shè)計上，B50采用了帶橫向穩(wěn)定桿雙橫臂式獨立前懸架，后懸也采用了帶橫向穩(wěn)定桿E型多連桿式獨立懸架，配上5速手動變速箱，奔騰B50的操控繼承了馬自達的精髓，這點還是加了挺多分的。

　　配置上除了相應(yīng)文章主題的定速巡航外，還有更多的安全配置比如前排側(cè)氣囊等，還配備了電動調(diào)節(jié)帶腰部支撐的真皮座椅、后視鏡加熱以及防炫目、自動空調(diào)等等配置，還好沒倚老賣老。

　　車型點評：奔騰B50，玩的就是大氣。個人評價如下：外觀7分，內(nèi)飾6.5分，動力6分，配置6.5分，操控7.5分，優(yōu)惠等政策8分，綜合評定6.9分。

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國產(chǎn)“心”力量 全面對比風(fēng)神S30/奔騰B50 狹路相逢是一個場景，這個場景的結(jié)局就是我們熟知的勇者勝。對于只有1.6L排量的2款轎車奔騰B50和風(fēng)神S30而言，1.6L這個黃金排量的家轎之爭從一開始就安排進了一個狹路相逢的場景之中......【進入文章】

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