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這些年，隨著國內轎車產量的不斷增加，曾經高不可攀的轎車價格也開始逐漸降落下，隨著五萬元的微型車、10萬元以下的經濟型轎車紛紛上市，給廣大的老百姓提供了豐富的選擇。近期，PCauto汽車導購組對7－10萬價位區(qū)間的經濟型轎車進行了一次網上問卷調查，得到了廣大網友的踴躍參與和大力支持。本次調查共收到投票6897張，大家針對這個價位區(qū)間內有關各款車型的“最值得購買”、“最應該降價”“最應該消失”和“最應該升級”等四大問題進行了熱烈的投票，詳情如下： 一、最值得購買的車型 
在這個問題上，得票居前三甲的分別是兩廂飛度、愛麗舍和兩廂POLO。兩廂飛度因為其簡潔的造型、精美的內飾以及原裝的動力系統(tǒng)，在上市后一直擁有很好的銷量。愛麗舍能夠入圍的原因，與市場上經銷商的讓利行為大有關系，因為該車廠家公布的售價高于10萬元，而在實際的銷售中，經銷商的大幅度讓利提升了該車的整體性價比。兩廂POLO能夠進入前三強，說明市場對這款兩廂車的認可。在得票后三名中，上海大眾就占據(jù)了兩強，分別為高爾和桑塔納。兩款車都算是老產品，高爾自誕生以來銷量就萎靡，而桑塔納雖然至今仍有一定的銷量，但其購買對象基本上是低端的公務階層，私家車比率很小。還有一款車入圍，那就是周末風。這款來自南京菲亞特的產品受到冷落實在有點冤，廠家為其提供的國產1.5L動力系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)了諸多的問題，消費者對此頗有微辭，這是影響該車聲譽的主因，而1.3L配備CVT的車型雖然不錯，但其價位卻在12萬元以上，不屬于本次調查的范圍。 二、最應該降價的車型 
價格問題始終是消費者購車首要考慮的問題，本次調查中，入圍“最應該降價的車型”前三名的竟然都是兩廂車，它們分別為：兩廂飛度、兩廂POLO和雨燕。他們的入選也從側面說明了兩廂車型已經逐漸被廣大消費者所接受和認可了。兩廂飛度是否應該降價呢？對于這個問題廣本的老總曾慶洪已經告訴了大家該車有繼續(xù)降價的空間；兩廂POLO雖然一直在不斷地調低價格，但是消費者對廠家每次降低數(shù)千元的舉動并不認可，這也是對大眾公司在中國價格營銷政策的否定。雨燕剛上市，就進行了降低千元的價格調整，廠家對市場似乎底氣不足，除了來自飛度、POLO等同級對手的壓力外，這款車雖然有一個靚麗的外表，卻依然沿用羚羊的心臟作為動力，這一點讓地球人都知道后，雨燕不想降價也很難！ 三、最應該消失的車型 
在中國這個特殊的市場上，很多車型從誕生以來，就一直奮戰(zhàn)在一線上，數(shù)十年如一日，直到今天市場上出現(xiàn)了老中青三代共同作戰(zhàn)的現(xiàn)象。在本次調查中，在“最應該消失的車型”問題上，獲得前三名的分別是：桑塔納、高爾和三廂飛度。前兩者入圍理由充分，我們不再累述，三廂飛度的加入?yún)s是讓人有點驚訝，因為該車型是近兩年才進入國內市場新車，而且上市后表現(xiàn)不俗。該車的敗筆主要在外觀上，尾部多余的設計讓三廂飛度很難有長久的優(yōu)良的成績，尤其是兩廂飛度的出現(xiàn)，對自家兄弟的打擊幾乎達到了重創(chuàng)的程度，所以這次三廂飛度能夠入圍不難想象。 四、最應該升級的車型 
要在市場上保持長久的優(yōu)勢，除了更新?lián)Q代外，升級是目前廠家慣用的伎倆。那么在這個價位區(qū)間，誰是最應該升級的車型呢？捷達、桑塔納和愛麗舍當然成為前三名。在這些年來，捷達雖然經過多次升級，從外觀到內飾及還有動力系統(tǒng)等等，正是由于這些升級，才讓該車至今銷量不錯，不過捷達在升級中并不厚道，比如當年在捷達王采用的較為先進的20氣門發(fā)動機，在后來的升級中卻被替換，一汽大眾對此的解釋是控制成本。桑塔納這些年也在不斷改進，它的最大弱點是在外觀和發(fā)動機方面一成不變，即使是絕代佳人，看了20年也要嘔吐，何況是呆頭呆腦的老桑？愛麗舍是三廂富康的改進版，也算是“老三樣”的傳人，雖然憑借性價比優(yōu)勢而入圍“最值得購買的車型”的大獎，但是消費者對其升級的愿望不減，對于此，廠家應該給予高度關注，否則愛麗舍將會很快失去目前的微弱優(yōu)勢而與畢加索、賽納一樣陷入泥潭的深淵。
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