● 新車(chē)扎堆并非完全市場(chǎng)需要

　　瘋狂地推出新車(chē)，參與者已不僅僅是合資企業(yè)一枝獨(dú)秀，更有不少自主品牌同臺(tái)共舞，這令消費(fèi)者們不禁發(fā)出感嘆：“中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)真的迅猛發(fā)展了，還是這一切只是一場(chǎng)萬(wàn)花筒里美好的戲法？”是什么令中國(guó)車(chē)企如此“瘋狂”地推出新車(chē)？是來(lái)自市場(chǎng)的需求，還是大環(huán)境下無(wú)奈應(yīng)對(duì)？盡管不少企業(yè)均宣稱(chēng)此番新車(chē)上市是醞釀已久、深思熟慮、根據(jù)市場(chǎng)情況做出的決策，但有資深人士一針見(jiàn)血地指出，如此頻繁上車(chē)，不僅無(wú)法真正緩解競(jìng)爭(zhēng)危機(jī)，更對(duì)企業(yè)自身發(fā)展不利。\

　　『雅閣』

　　“其實(shí)對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，選擇時(shí)段也是一個(gè)兩難的選擇。五一前是傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)旺季，如果4月再不推新車(chē)，那真正的黃金銷(xiāo)售時(shí)段就剩下沒(méi)幾天。進(jìn)入六月梅雨季節(jié)，銷(xiāo)售又迎來(lái)淡季，今年上半年的銷(xiāo)售壓力就會(huì)突現(xiàn)。”一位4S店老總坦言。

　　觀察人士指出，今年3月份的降價(jià)潮要比往年弱得多，新車(chē)上市還可以成為廠家解決成本上漲壓力的方法。從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，雖然“漲價(jià)”一說(shuō)傳言紛紛，原材料價(jià)格增長(zhǎng)也的確十分明顯，但幾乎沒(méi)有廠商敢真的抬高已上市車(chē)型的售價(jià)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為；“受原材料價(jià)格、人力成本等增加的影響，粗略估計(jì)，今年每輛車(chē)的成本將可能增加1500~3000元以上。即便是改款車(chē)，由于要做部分的模具、檢具、機(jī)具等，成本也會(huì)相應(yīng)增加�！迸c提高已上市車(chē)價(jià)相比，提高新車(chē)上市價(jià)格顯得順理成章，更易為消費(fèi)者所接受。