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　　10萬元能買什么車？隨著國內(nèi)車市降價車型的不斷增多，除了東風(fēng)日產(chǎn)驪威、一汽豐田新威馳等車型，就連東風(fēng)標致新307也是可以買到了。不過，在這些眾多車型中，哪一款車才適合消費者呢？下面，我們就為大家推薦幾款10萬元左右的，最具代表性的幾款家庭用車。

　　當(dāng)然，這些車型并不是絕對的參考依據(jù)，只不過它們在目前市場上，都推出了較大的降價優(yōu)惠，那些想買經(jīng)濟型車的網(wǎng)友，是到時候考慮出手了。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　從外形上說，驪威有著非常典型的日產(chǎn)造型，三角大燈、網(wǎng)式格柵以及非常突出的日產(chǎn)標志。有網(wǎng)友認為，驪威在外形上與駿逸太相近，以致于有不少人一時無法分辨兩者的區(qū)別。不過，驪威的原型車Note在外形的設(shè)計上卻是很有個性的，只是驪威在國產(chǎn)后改變了尾部的設(shè)計，而略顯出平庸。

　　驪威與頤達、騏達屬同一平臺產(chǎn)品，在成本上可以得到有效的控制，而“新車的名目”無疑是最好的噱頭。東風(fēng)日產(chǎn)驪威繼承了TIIDA和駿逸的優(yōu)點，同樣具有寬敞的空間，并且采用與騏達相同的HR16DE全鋁合金發(fā)動機，在性能和油耗方面有著不錯的表現(xiàn)。驪威搭載著的是HR16全鋁合金DOHC發(fā)動機，并且配置了5MT和4AT兩種不同規(guī)格的變速器，該發(fā)動機最大功率為80KW，4400rpm時輸出最大扭矩153Nm，且排放符合歐Ⅳ標準，消費者絲毫不會因為油耗大、環(huán)境污染等問題而感到擔(dān)心。

　　驪威除了使用騏達平臺之外，同樣還使用了騏達的發(fā)動機。只是這款發(fā)動機在裝配到驪威身上之后最大輸出功率被調(diào)低了3千瓦，最大扭矩也有所降低。但是這樣并不影響驪威的動力表現(xiàn)，發(fā)動機的持續(xù)加速能力還是值得稱贊的，不過稍有顧慮的是在高速上驪威會給人不太安分的表現(xiàn)，車體過高同時原配輪胎稍窄都是主因。

　　目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下?lián)碛?a target="_blank" class="cmsLink">天籟、TIIDA（騏達/頤達）、軒逸、駿逸、藍鳥、陽光等多款車型，但缺少10萬元級別車型，而這一級別市場都是各廠商沖量的主力車型，驪威正是定位于這一級別的高端時尚家轎。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)高層表示，驪威的誕生將填補東風(fēng)日產(chǎn)10萬元以下車型的空白，其競爭對手直接鎖定POLO和飛度。

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　　一汽豐田新威馳

　　作為豐田第一款國產(chǎn)的車型，威馳對于豐田無論從哪個方面來說都具有非凡的意義。所以在這款新威馳上，我們看到了不少變化：新款威馳相比老款外形更加圓潤，車頭變的小巧，前進氣格柵沒有采用蜂窩狀的樣式，格狀的進氣格柵更加接近于老大哥凱美瑞和卡羅拉的造型。格柵下部的U型凹槽和頂部的豐田標志相呼應(yīng)，同樣是豐田的家族造型。前大燈組采用了內(nèi)嵌式的風(fēng)格，菱形的設(shè)計更加襯托出車頭的圓潤。

　　車內(nèi)設(shè)計簡約而時尚：大面積使用黑色與白色組合，配合銀色金屬材質(zhì)的倒三角形中控面板，正符合時下流行的審美。細節(jié)處的設(shè)計也頗有新意——設(shè)置在控制臺頂部中間的儀表盤、占據(jù)了中控面板幾乎一半面積的三個旋鈕都讓人眼前一亮。加上豐田一直比較細膩的內(nèi)飾做工與豐富的儲物空間都設(shè)置在觸手可及的地方，使用起來給人感覺很貼心。

　　新威馳相比老款，在軸距上增加了50mm，再加上車內(nèi)的良好設(shè)計，滿足身材高大的乘客不成問題；并且得益于較高的車頂設(shè)計，車內(nèi)的頭部空間也比較充裕。后備廂擁有475L的容積，滿足日常城市使用綽綽有余，加上可以放倒的后排座椅，存放一些體型較長的物品也不成問題�？傮w來說，其空間表現(xiàn)在小型車中是相當(dāng)不錯的。

　　動力方面，新威馳的變化較大。新一代威馳有兩款動力核心可供選擇——排量分別為1.3L與1.6L。其中1.3L發(fā)動機沿用自上一代產(chǎn)品，但經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表現(xiàn)并不明顯；1.6L車型則使用了與卡羅拉相同的雙頂置凸輪軸DVVT-i發(fā)動機。安全配置方面，新威馳中規(guī)中矩。前排雙氣囊、ABS+EBD是標配，剎車輔助BA系統(tǒng)則是現(xiàn)款車型所沒有的。另外就是電子防盜和遙控鑰匙等配置。

　　長安鈴木SX4

　　天語SX4作為國內(nèi)首款運動休旅車，在車市刮起了一陣“跨界”旋風(fēng)，鮮明的跨界風(fēng)格成為年輕一族拓展生活空間，走在了暢游都市的時尚前沿。

　　天語SX4內(nèi)飾以淺色為主，中控臺保持了鈴木的家族特點，三幅方向盤更具動感，圓形的按鈕可以從高一級別的超級維特拉身上找到影子，中控臺雖然整體用料比較普通，但做工還算精細。另外SX4的車身尺寸并不是很大，在緊湊型車中屬于比較小的，不過其實際的車內(nèi)空間表現(xiàn)還是比較出色的，1.8米左右的乘客坐在里面也不會感到局促，頭部和腿部空間也還行。

　　SX4車型搭載的是一臺代號為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門正時技術(shù)）DOHC發(fā)動機也具有較大的驅(qū)動力，其5500轉(zhuǎn)時可達到80千瓦的最大功率，3500-4500轉(zhuǎn)時可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動機的參數(shù)在同級別車型中并不算突出，實際使用表現(xiàn)不錯。全鋁發(fā)動機不僅重量輕，散熱也不錯。

　　在油價高企的消費背景下，節(jié)能環(huán)保的車型深受消費者的重視和歡迎。在前不久舉行的全國城市汽車節(jié)能極限挑戰(zhàn)賽（天語SX4杯）北京站的比賽上，天語SX4創(chuàng)造了百公里3.8升的省油紀錄，這也是繼去年CCTV全國城市節(jié)油挑戰(zhàn)賽1.6L組年度總冠軍之后再一次取得好成績。

　　東風(fēng)標致新307

　　東風(fēng)標致新307的外觀設(shè)計優(yōu)雅大氣，凸顯個性，大尺寸的進氣格柵給人以震撼的視覺沖擊力。前臉設(shè)計最明顯的特點便是近180度的流線造型，除了有效地降低風(fēng)阻系數(shù)，提升前方視野效果外，更重要的是增加了駕駛的安全系數(shù)。內(nèi)裝變化主要體現(xiàn)在內(nèi)飾的色調(diào)，配置以及人性化設(shè)計方面，從技術(shù)參數(shù)上看，新307的外部尺寸雖比老款要大，但軸距沒有改變，不過空間還比較寬裕。

　　在車輛的動力以及配置上，新307其實并不“新”，依舊采用老款的2.0升發(fā)動機以及4擋Tiptronic自動變速器。新307在全部車型上均標配了ABS、EBD，這無疑讓307更能體現(xiàn)對車主關(guān)懷的一面，其HYS高強度鋼板、全車身采用的整體沖壓技術(shù)，則有效的避免了在發(fā)生碰撞時，焊點斷裂而對人員有可能帶來的傷害。

　　為了讓消費者體驗到更加智能化的生活方式，新307采用的航空領(lǐng)域的CMS技術(shù)（智能多路協(xié)控系統(tǒng)），通過對中央處理系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)以及各項軟件的整合，保證了汽車在行駛過程中的安全、協(xié)調(diào)、便捷，為駕乘者帶來了貼心的安全防護。對于注重安全的消費者而言將是不錯的選擇。

　　標致新307于2007年9月上市，雖然價格上面是給了我們一定的驚喜，但是車輛設(shè)計上的進步并沒有我們期待中間那樣的大，而原先一直受到批評的尾部在新車上也只是做了一定的妥協(xié)，沒有實質(zhì)上的改變。因此相比較而言，新307比較適合那些看重售價的消費者。

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